Vysvětleny velikosti pneumatik 4WD / jak vybrat správné pneumatiky – OffRoadAussie..com
Vítejte v druhé části mého vysvětlení o ráfcích a pneumatikách 4wd. V mém předchozím příspěvku vysvětlujícím ráfky 4wd jsem zmínil, že běžím 285/75/R16s na ocelovém ráfku 16 x 7.5 s posunem +10. Nemám mimochodem, ale je to naprosto platný příklad pro nás použít …
pokud jste si přečetli Předchozí příspěvek, pak pochopíte poslední část … ocelový okraj 16 x 7.5 s posunem + 10. V tomto příspěvku, vysvětlím zbytek a také některé další běžné pojmy, které uslyšíte ohledně pneumatik.
než budete pokračovat, Pokud váš nový 4WD a offroading nebo si nejste jisti, jaké vybavení si s sebou vzít na své dobrodružství, nezapomeňte se podívat na seznam vybavení Off Road Aussies Essential 4×4, Kde jsem si udělal čas na přezkoumání a doporučení zařízení, které používám.
pokud si kit sami správně budete moci řešit vše, co vaše nová dobrodružství bude hodit na vás.
přejít na:
jak číst velikosti pneumatik bočnice
pneumatiky se měří několika různými způsoby; imperiální (palce) a metrické (milimetry). Výše uvedený příklad je metrický systém … druh … kromě toho, že některé z nich jsou v palcích … šílené, vím!!!
co to znamená? Oko. Pojďme do toho. Vlastně to není tak těžké pochopit.
pneumatiky se měří v šířce běhounu, velikosti bočnice a velikosti ráfku. V našem příkladu:
- 285 je šířka pneumatiky v milimetrech.
- 75 je výška bočnice jako procento šířky pneumatiky. Jinak známý jako poměr stran.
- R16 je velikost ráfku, do kterého se vejde v palcích.
Tak tady to máte. Jednoduchý. Díky, že jsi přišel. Počkat … co? Chceš víc? Ok pak …
výpočet průměru pneumatiky
takže řekněme, že chcete znát průměr válcování naší pneumatiky. Existují dva způsoby, jak to udělat. Podívejme se na první metodu.
v našem příkladu je naše pneumatika široká 285 mm. Boční stěna je jednoduše 75% z 285 (285 x 0,75), což je 213.75mm vysoká. Ale to nám stále nedává plný průměr, dává nám pouze výšku pneumatiky. Vzdálenost od okraje k silnici, abych tak řekl.
abychom získali plný průměr pneumatiky, musíme také přidat velikost ráfku. V našem případě je to 16 palců. Existuje libovolný počet míst na internetu převést palce na milimetry. Ale tentokrát to udělám pro tebe. Jen pro tentokrát, ok.
16 palců = 406,4 mm
takže náš celkový průměr pneumatiky je 213,75 mm + 406,4 mm + 213,75 mm = 833.9mm
když mluvíme o průměru pneumatiky, většina lidí mluví v palcích z nějakého podivného důvodu. Takže pak převedeme 833.9 mm zpět na palce … což přijde na 32.83 palce.
druhou metodou by bylo navštívit web, který to všechno udělá za vás. Jako tenhle na RimsNTires.com, nebo tenhle na ExploreOz.
ale vydrž … viděli jste měření pneumatik, která nevypadají vůbec takto! Máš pravdu! Někdy se pneumatiky měří pouze v palcích!
takže například vaše pneumatika může být 33×11. 5R16. V tomto případě je 33 palců celkový průměr pneumatiky v palcích. 11.5 je šířka pneumatiky a R16 je velikost ráfku. Pokud jste provedli výpočty, zjistili byste, že je to velmi blízko k našemu původnímu příkladu 285/75R16
Takže co návrhy běhounu a pneumatik?
pravděpodobně jste všichni viděli velké bahenní bažiny venku, víte, že 4WD je s pneumatikami s běhounu oka hluboko jako prst. Zatímco pneumatiky mud terrain (MT) slouží velmi dobře pro účel, pro který jsou určeny, může se vyplatit projít jiným typem pneumatik 4WD.
pneumatiky s pohonem všech čtyř kol se v podstatě dodávají ve 3 různých příchutích. 
- Highway Terrain (H/T) – obecně určen pro 90% Road/10% Off Road
- All Terrain (a/T) – obecně určen pro 60% Road / 40% Off Road
- Mud Terrain (M/T)- obecně určen pro 15% Road/85% Off Road
pojďme rozebrat tyto dolů
Highway Terrain (H / T):
překvapivě 2. nejoblíbenější design po klasickém terénu, pneumatiky H / T se vyznačují těsným dezénem (skvělé pro odvádění vody) a zhutněnou bočnicí, která je zde pro minimalizaci hluku na silnici a nejlepší trakci na asfaltu.
jsou opravdu tiché ve srovnání s svalnatějšími bratranci a jsou vyrobeny tak, aby vydržely vyšší teploty a vyšší rychlosti, které přicházejí s jízdou po dálnici. Velkou nevýhodou H / T je další zbytečná z blacktopu, takže opravdu zvažte H / Ts, pokud máte v úmyslu udržet svůj 4WD v městské džungli po většinu svého života. Velkou výjimkou je v Písku, kde se H / T díky svému méně agresivnímu vzoru daří docela dobře.
All Terrain (A / T):
zdaleka nejoblíbenější volbou pro většinu nadšenců. Samotná pneumatika je obecně silnější a má agresivnější (středně prázdné) dezénové vzory s většími oky než protějškem H / T, které pomáhají „vyčistit“ nečistoty a bláto, které se mohou hromadit mezi oky.
většina pneumatik A / T bude mít také zaoblená ramena, což je lepší v písku, protože má tendenci kopat méně. Vzhledem k tomu, že konstrukce výstupků a obecně silnější pneumatika jsou méně odolné vůči propíchnutí a jsou deflovány nižší než standardní H / T. mají některé nevýhody, jmenovitě zvýšení hluku na silnici, ale pro většinu z nás je A / T pneumatikou, pokud máte v úmyslu udělat trochu off-road fušování.
bahenní terén (M/T):
Jedná se o speciální síly světa pneumatik, jdou tam, kde se ostatní bojí šlapat. Tyto pneumatiky mají velmi agresivní bloky běhounu a velmi velkou prázdnotu, což v podstatě znamená, že budou velmi dobře čistit nečistoty, bláto, štěrk atd. Nedělám si legraci, když říkám, že existují místa, kam se kvůli výše uvedeným vlastnostem nemůžete dostat bez pneumatik na bahno.
existují některé nevýhody této zvláštní schopnosti, Za prvé váš účet za palivo se zvýší alespoň o 3%, protože je těžší získat objemné M / Ts, aby se dostal a pokračoval v jízdě. Jsou také velmi hlučné na asfaltu do bodu, kdy se budete snažit slyšet lidi v kabině, mají také tendenci nosit poměrně rychle na blacktopu, což je třeba vzít v úvahu.
možná se divíte, co provozuji osobně. No, vlastně vlastním 2 sady ráfků a pneumatik, Jedna sada je standardní nastavení se sadou desert dueler a / Ts (jako trochu štěrkové jízdy). Moje další sada je na steelies se sadou Wrangler MT / Rs. Mám pocit, že dva sety mi dávají to nejlepší z obou světů. Když došlo na Nastavení mé druhé sady, zjistil jsem, že web beaurepaires je celkově nejlepší hodnotou, zejména pokud jde o offroading pneumatik a ráfků, pokud jste na trhu, navrhl bych je zkontrolovat.
stručné slovo o značkách
dokážu ocenit lidi, co štípnout penny, kde mohou, ale pamatujte, že pneumatiky jsou to jediné, co mezi vámi a silnicí je. Nešetřete na pneumatikách, nakupujte to nejlepší, co si můžete dovolit, a hledejte kvalitní evropské nebo americké značky, kde je regulace a normy. Existuje spousta levných čínských kecy bít na trhu a opravdu chcete dát svůj život v ohrožení tím, že nižší pneumatiky na vaše vozidlo. Určitě bych
ostatní pneumatiky Talk
některé další termíny, které uslyšíte, když lidé mluví o pneumatikách jsou:
kostra-podle etyres.co.uk, kostra pneumatiky je v podstatě černý bit, včetně běhounu, bočnice, ocelové pásy, pokud existují, a všechno ostatní.
Tread-to je bit, který vás udrží přilepená na silnici. Existují všechny různé druhy běhounu pro všechny různé typy terénu.
boční stěna-to je strana pneumatiky. To, co kopneš, když lidem říkáš o svých pneumatikách. udržuje běhoun od ráfku.
korálek-to je část pneumatiky, která přichází do styku s ráfkem. Uslyšíte lidi mluvit o praskání korálek z ráfku. To v podstatě znamená, že jejich pneumatika vypadla z ráfku a veškerý vzduch unikl. Může být obtížné ji znovu zapnout, pokud nevíte, co děláte.
stopa-to je oblast pneumatiky, která přichází do styku se zemí. Jedním z nejlepších triků 4wd, který vás dostane dále, je snížení tlaku v pneumatikách. To zvyšuje otisk nohy pneumatiky a dává vám větší trakci.
profil-Profil pneumatiky je poměr stran. Výška boční stěny.
to je v podstatě to opravdu. Existuje mnoho dalších termínů, se kterými se můžete setkat, ale tyto jsou pravděpodobně nejběžnější.