topp 10 Tips för att göra dig till en bättre ryttare
topp 10 Tips för att bli en bättre ryttare
kolla in våra fantastiska topptips för att bli en bättre ryttare med råd som kommer direkt från experterna på Total Advanced Motorcycle Training. Vill du göra ytterligare utbildning? Glöm inte att du kan få 10% rabatt på din försäkring när du tränar med Total Advanced.
defensiv ridning
kör alltid defensivt och förutse potentiella faror samtidigt som du behåller goda säkerhetsmarginaler. Försök att rida med en osynlig bubbla runt dig och med förbehåll för miljön, hastighet och potentiella faror detta kan förstoras eller minskas. Om det finns en eskalering i hotet från faran, svara sedan med större marginaler. Tänk alltid ’Tänk om’.
positionering
placera alltid på ett sådant sätt att du maximerar din position på vägen så att du blir så synlig som möjligt för andra trafikanter. Tänk inte bara på din synzon, utan hur det fungerar i omvänd ordning. Chansen är stor om du inte kan se dem, de kommer inte att kunna se dig. Nearside korsningar skapar stor risk för motorcyklister så rida därmed placera mer ansträngning och uppmärksamhet på din strategi linje. Korrekt positionering för böjningar är viktigt.
Undvik målfixering på vänster kant på RH-böjningar som där du tittar kommer du normalt att gå och undvika att vrida sig ur svängen för tidigt vilket resulterar i en utgångslinje nära motsatt trafik. Ange LH böjer för snabbt och det kan få allvarliga konsekvenser genom att driva in i motsatt körfält.
ta reda på mer om positionering i videon nedan…
proaktiv
vi ska alltid rida proaktivt snarare än reaktivt. Vänta inte på att bilen ska visas vid korsningen innan du går in i ett defensivt läge men försök använda all tillgänglig information mycket tidigare. I närvaro av en korsning riskskylt, bryta i den fasta vita nearside trottoarkanten linje, släpp trottoarkanter alla bör starta en skanningsprocess för att söka korsningen och förneka eventuella hot långt innan du anländer.
maskinstyrning
motorcyklar är en förlängning av din kropp och ju mer vi kan arbeta i harmoni desto bättre kommer maskinen att svara. På tillvägagångssättet till någon fara vara i rätt växel som ger dig bra motorbromsning / acceleration om det behövs. Som en grov guide halvvägs genom rev bandet är lika bra en plats att vara. Medan du inte behöver förstå fysiken i counter steer har du en grundläggande kunskap så att du inte försöker göra cykeln något som den inte var avsedd för.
läsa vägen
medan korsningar är en verklig risk för motorcyklister så är vänster & höger böjer på landsbygden de-begränsade vägar. En böjning är en potentiell fara så korrekt växelval på tillvägagångssättet är viktigt. Storleken på en motorcykel innebär att vi kan anta ett mycket mer flexibelt tillvägagångssätt med våra ingångs -, mitthörn-och utgångslinjer. Detta bör vara på grundval av att uppnå en tidig syn och maximera våra säkerhetsmarginaler.
för att kunna konsekvent och korrekt läsa svårighetsgraden av hörn är en konst och även om det kan finnas varierande information för att hjälpa oss med detta, är användningen av gränsen /försvinnande punkt en annan värdefull information. Din ingångslinje följt av tillvägagångssätt hastighet kontra svårighetsgrad av böjningen kommer alla att göra gränspunkten rör sig antingen snabbare eller långsammare. Att kunna tillämpa denna färdighet kommer att bidra till att upprätthålla ett bra flöde till resan.
nu har du läst vägen, lära sig om omkörning säkert…
långsam ridning
Undvik till varje pris med hjälp av frambromsen för någon långsam hastighet manövrera särskilt om svarvning. Sikta alltid på att täcka den bakre bromsen, vilket innebär att du kommer in i en’ mind set ’ för att alltid sätta din vänstra fot ner (moderna maskiner). När långsam ridning en mild tillämpning av den bakre bromsen kan också stabiliserar maskinen. Kör alltid hantera ditt utrymme, med det menar jag att du inte kan påverka andra trafikanter men du kan själv. Genom korrekt väntan på förflyttning av annan trafik bör innebära mindre stopp och bättre flödande rida.
bromsning
väderförhållanden och vägyta har sin roll att spela. Under vintermånaderna det kallare klimatet måste beaktas medan under sommarmånaderna nya ytan dressing är i överflöd. Känn funktionerna i dina bromsar och till och med träna i en säker miljö. Vänta inte tills du stöter på en fara som behöver kraftig bromsning innan du vet hur effektiva de faktiskt är.
bra maskinstyrning kommer att bidra till Mindre betoning på bromsarna men om du behöver bromsa det är vad de är där för. Vid kurvtagning försök att minska din hastighet på tillvägagångssättet eftersom mitthörnbromsning ska undvikas.
framsteg v återhållsamhet
överlägset svåraste kompetens att bemästra. En försiktig ryttare som alltid upprätthåller djupa följ positioner kommer att finna att göra framsteg svårt. När man inser en möjlighet att köra om har inträffat måste de först stänga klyftan vilket innebär att man reser snabbare än målfordonet och när man tar kontakt försvinner möjligheten eftersom du är så mycket längre på vägen och situationen har förändrats på grund av den dynamiska karaktären hos denna manövrering.
ryttare som har en förmåga att köra på tenderar att följa alltför nära helt offra sina säkerhetsmarginaler till förmån för att göra framsteg. Det är en konst att korrekt förutse när en potentiell omkörning sker. Förflyttningen från säkerheten för en följposition till en förkörningsposition kräver stor flexibilitet som om möjligheten inte utvecklas igen. All planering bör utövas från säkerheten för en uppföljning position. Profilering av fordon och negering av eventuella faror utanför sidan måste ingå i någon strategi.
observationer
att använda all tillgänglig information är avgörande för att vi ska bli en bra motorcyklist. Det är därför det är den allomfattande funktionen av Vägfartyg och systemet för Motorcykelstyrning. Detta är inte unikt för cyklister men allt i livet, eftersom kunskap är ovärderlig. Viss information är mer uppenbart än andra och med erfarenhet även små vinster av information lägga till en tydligare bild.
Tilläggsträning
som ryttare slutar vi aldrig lära oss och medan det finns stora möjligheter med litteratur, media och internet ersätter ingenting för praktisk träning. Hjärnan kan absorbera begränsad ny information så träning behöver känna igen detta och inte överbelasta det. När hjärnan förvärvar ny kunskap är nyckeln att flytta den till en automatiserad process (andra naturen) som du inte behöver tänka två gånger om och låter hjärnan förvärva ytterligare färdigheter. När din grund växer och mer blir andra natur kommer du då att ha kapacitet att söka efter de mindre uppenbara detaljerna och bli skicklig och skicklig motorcyklist.
Läs mer om avancerad motorcykelträning i vår dedikerade guide!