Skateboard & Longboard bussningar
varje skateboard lastbil har två bussningar i det – vi brukar hänvisa till dem som” vägkanten ”eller” top ”(en närmast vägen när du står på din styrelse) och” boardside ”eller” botten ” (bussningar som är närmast styrelsen, eller längst bort från vägen när du står på bordet).
att ta sig tid att ställa in dina lastbilar gör en enorm skillnad för hur ditt bräde känns, och det kostar vanligtvis mycket lite jämfört med andra uppgraderingar.
med vårt stora utbud av bussningar, brickor och svängkoppar kan vi förvandla din bräda om du tar den in i butiken – men om du inte kan komma in och se oss, bör den här guiden hjälpa dig att bestämma vad som är rätt för dig.
det finns väldigt få hårda och snabba regler när du väljer rätt bussningar, men följande bör räcka för att komma igång.
Truck Bussning Durometer förklarade
…eller hårdheter. Hårdare bussningar gör dina lastbilar svårare att vända och luta, och mjukare bussningar gör lastbilen lättare att vända och luta.
Bussning storlek och form
…kan ha lika stor inverkan på hur lätt lastbilen vänder som durometer. Till exempel, att sätta en big kingcone, knubbig eller eliminator 90A Bussning boardside kan ha en liknande effekt som att sätta en 93A fat Bussning boardside.
Tänk på att det inte är så enkelt som det här – buskformen påverkar hur en lastbil svänger och hur mycket den vänder, men den allmänna principen är densamma – större bussningar kan vara ett alternativ till hårdare bussningar om du accepterar de andra ändringarna som de kommer att göra på dina lastbilar.
”Boardside” vs ”Roadside” bussningar
…eftersom det är bussningen med all din vikt på den.
vi föreslår därför att boardside bussningen är hårdare, större eller samma som vägkanten bussningen – det vill säga, Du bör aldrig köra en mjukare/mindre Bussning boardside och en hårdare/större Bussning vägkanten.
Skate lastbil bricka setup
…kan göra lika mycket som en skillnad, om inte mer av en skillnad, som att ändra din Bussning form eller durometer. Att välja rätt brickor är nyckeln till att sätta upp en bra lastbil – försumma dem inte!
och de är mycket billigare än bussningar också. Du hittar vårt longboard bricka val här.
det är bäst att ha en tydlig bild i huvudet på hur du vill att dina lastbilar (och därmed ombord) ska känna innan du börjar titta på bussningar och brickor. Det här kan vara svårt först-om du bara har erfarenhet av ett par lastbilar, eller om du aldrig har spelat med olika bussningar tidigare, kommer du att kämpa för att veta vad du ska leta efter!
det bästa sättet att få din inställning rätt är att åka skridskor på dina nuvarande lastbilar så mycket du kan, och försök att sätta ett finger på exakt vad det handlar om dem som du inte gillar.
detta kan vara så enkelt som” jag vill att mina lastbilar ska vända mer ”eller mer tekniska som” jag vill att mina lastbilar ska luta mycket till att börja med och sedan kväva i slutet av svängen för att stoppa hjulbiten.”
när du tror att du har en uppfattning om hur du vill att saker ska känna sig under foten kan du börja eperimentera med olika Duros, former och brickor för att få känslan du är ute efter.
de tre frågorna du behöver svara på när du ställer in dina longboard-lastbilar är:
vill du ha mer eller mindre turn/response/lean från dina lastbilar?
Detta är den enkla biten. Gör dina lastbilar mer med mjukare bussningar och håll dig långt från större ”kingcone”, ”fatcone”, ”eliminator” och ”chubby” bussningar. Kottar vänder mer än Fat också.
gör dina lastbilar mindre med hårdare duros och större bussningar på brädan.
Hur vill du att din lastbil ska känna?
vill du ha en lastbil som svänger samma hela vägen genom lean, eller vill du ha det vi kallar ”flop-and-stop” – dvs en lastbil som blir som galen till att börja med, men slutar vrida/luta ju hårdare du skär? Du kan också höra detta kallas hur mycket” Dyk ” dina lastbilar har.
här är där saker blir lite mer komplexa.
för en ”linjär” sväng – samma hela vägen-gå till samma duro och form Bussning boardside och vägkanten, och undvika större bussningar helt och hållet.
att ställa in ditt bräde så här kommer att möjliggöra djupare snidningar, mer mager, en stabilare känsla och en ”flytande” sväng – det gynnas av mycket snabbare nedförsbacke och freeride åkare av dessa skäl.
för en” divey ” sväng (”flop-and-stop”), kan du prova en mjukare fat eller kon på vägkanten och hårdare/större Bussning på boardside.
ju större skillnaden mellan de två bussningarna, mer kommer du att känna floppen och stoppet.
om du ställer in dina lastbilar för att vara ”divey” istället för ”linjär” kan du ha en mycket ”lös” känselbräda, med minskad rädsla för hjulbit. Vinn vinn!
hur mycket return-to-center Vill du ha?
mycket avkastning kommer att göra att dina lastbilar vill ”springa” tillbaka till att gå i en rak linje, medan mycket liten återgång till centrum kommer att ge en mer ”linjär” sväng och luta sig.
mycket av detta handlar om ditt val av brickor-kolla in vårt longboard truck washer-val för mer information om det.
för att få mer rebound från dina bussningar, gå till en högre rebound, mjukare duro än du kanske, med fat eller större bussningar.
massor av retur-to – center kommer att göra din styrelse känns mycket ”levande” och lyhörd-bra för carving runt, kanske inte så bra för att gå 50mph!
men det finns mycket personlig preferens här så prova olika inställningar för att se vad du går vidare med.
för mindre rebound gör platta brickor hela skillnaden. Du kan också gå för en lägre rebound bussning som Riptide WFB eller Sabre formel.
lägre rebound-inställningar föredras av vissa (inte alla!) downhill och freeride åkare som letar efter en förutsägbar styrelse som går där det är spetsigt.
vilken storlek bussningar jag behöver i mina lastbilar?
som så många saker i skateboard, det finns ingen standardstorlek för bussningar.
vanliga skateboardbilar (”TKP” eller ”Street”) använder vanligtvis en kortare Bussning, ofta 14 mm för botten och 10 mm för toppen. Så vi tittar här på varumärken som Bones och Independent.
anständigt eftermarknad longboard lastbilar som Sabre, Paris, Bear, kaliber etc brukar använda runt 14-16mm på toppen, och 15-16mm för botten Bussning. Så här är du i Sabelbussningar, Orangatang, Riptide eller Powell Peralta.
förvirrande, om du har en uppsättning billigare longboard lastbilar som Globe ’ s ”Slant” lastbilar, tittar du förmodligen på en kortare gata-storlek Bussning, eftersom billigare longboard lastbilar brukar använda kortare street style bussningar. Kontrollera oberoende bussningar eller ben Hardcores.
Bottom line-Mät dina gamla bussningar först! Du har lite svängrum, och brickor lägger vanligtvis cirka 1 mm till varje bussning.
vi hoppas att den här lilla guiden hjälper dig att välja rätt bussningar för dig – kontakta dig om du behöver mer hjälp med att bestämma, vi vet vad vi pratar om och kan säkert hjälpa dig att förvandla din longboard!
för ännu mer info, kolla in Sabre Trucks bussning och Truck Setup Guide (öppnas i en ny flik)