lätta din BMX Guide (vissa gäller MTB också)
eftersom det alltid finns så många människor som frågar hur man lätta upp sina BMX cyklar jag trodde att jag skulle göra en guide så att det inte finns så många trådar på det. Förhoppningsvis är det användbart för vissa. Här går det….
*Disclaimer: följande tips, förslag och tekniker för att lätta upp din cykel kan eller inte kan vara rätt för dig. Din vikt eller körstil kanske inte är bra för en viss produkt eller tips. Känn dina gränser och begränsningar. Ta inte upp din cykel för allvarligt. Jag vill inte se någon borra hål i sina delar eller rida utan sittplats och stolpe för att ha en lättare cykel. Använd ditt sunda förnuft tack. Dessutom behöver du inte ha en lätt cykel för att bli en bättre ryttare. Övning kommer att göra mycket mer skillnad än att ha en fjäderlätt lätt cykel och dessutom är en tung cykel inte nödvändigtvis en dålig sak.
först och främst är det enkla och fria tipset att ta den gamla gamla metallsågen eller kvarnen till din cykel. Låter läskigt jag vet, men du behöver inte oroa dig. Det finns några saker på din cykel som kan skäras ner för viktbesparingar. Först ut är barerna. Om du hittar dina barer är för bred för dig sedan bara skära ner dem lite. Inte bara kommer de att må bättre för dig om de var för stora men du kommer att spara lite vikt på din resa. När du skär ner dina stänger, se till att mäta hur mycket du ska ta av och gör det lika på varje sida. Skär inte av för mycket på en gång. Klipp lite åt gången och se om bredden känns rätt för dig, för Kom ihåg att när den är avskuren kan du inte sätta på den igen. När du är klar med att skära bort, var noga med att slipa eller arkivera de skarpa kanterna när du är klar. På så sätt är grepparna inte lika troliga att bli rippade. Nästa är att trimma din sadelstolpe. Om du är en ryttare som kör din plats smällde eller ganska låg och har en lång sadelstolpe då du kan lika gärna klippa ner. Inget behov av att den extra metallen skjuts in i sätesröret på din ram. Uns kommer nu att försvinna magiskt. Det sista tipset i denna kategori är att skära ner navaxlarna. Om du inte har pinnar på din åktur och dina axlar sticker ut mycket så kan du lika bra klippa ner dem. Detta kommer att spara lite vikt till det mycket billiga priset på $ 0.
min nästa kategori av tips är att ta bort onödiga delar på din cykel. Återigen är det alla gratis sätt att lätta upp din cykel. För att börja, om du har pinnar på din åktur och inte ens använder dem, ta helt enkelt av dem. Detta kommer att spara en överraskande mängd vikt. Om du gillar att slipa men bara kan på ena sidan och bara råkar ha 4 pinnar på din cykel, ta sedan 2 av som finns på din icke-slipsida. Du behöver inte ha dem där om du inte kan använda dem. Nästa tips, om din cykel kommer med reflektorer, ta av dem. Ganska mycket alla nya lager kompletta cyklar kommer med reflektorer på dem och det finns egentligen inget behov av dem om du ofta rider under natten. Inte bara genom att ta bort dessa reflektorer blir din cykel lättare men den kommer också att få ett bättre renare utseende. Det sista tipset i den här kategorin är att ta bort din gyro om du har en och inte behöver den. Istället för att köra en gyro kan du köra en rak kabeluppsättning eller gå bromslös. All hårdvara för en gyro kan vara ganska tung och en rak Kabel eller en bromslös åktur kommer att göra stor skillnad i viktbesparingar.
mitt nästa tips för viktbesparingar är att uppgradera till en lättare sitsuppsättning. Om du har en tyngre sits och stolpe, är ett bra sätt att spara lite vikt att få en svängbar sätesuppsättning (sätesstil/stolpe som inte använder skenor utan snarare en bultdesign) eller en sits och stolpe i ett stycke (sits och stolpe som är gjorda i ett enda stycke). De flesta företag där ute gör nu pivotala sätesuppsättningar så de är definitivt inte svåra att hitta. För ett typiskt svängbart säte och inlägg kommer det att sätta dig tillbaka om $60-$70 CAD men det är värt pengarna. Inte bara kommer du att spara en bra mängd vikt men enkelheten att kunna justera din sittvinkel är ganska trevligt. Här finns många olika stilar av svängbara säten och här är några svängbara stolpar. När det gäller sätesuppsättningar i ett stycke är de ett ganska nytt koncept och design men är extremt lätta. Eclat Complex seat / post combo är till exempel bara 6,4 uns för den unpadded versionen och 7,61 uns för den vadderade. En annan bra sak om One piece seat och post combos är att de är ungefär hälften av priset på en central plats och post. Den största undergång combo är dock att du inte kan justera vinkeln på sätet.
nu för alla er ryttare som slipar. Om du kör pinnar och vill köpa några eller få några lättare, finns det många olika alternativ tillgängliga. Pinnar idag kan komma i alla typer av material som plast, aluminium, titan, stål/kromoly eller till och med kombinationer av vardera. Vissa material kan vara lättare men de kan inte glida också. Så det bästa du kan göra är att prova olika pinnmaterial och se vilka som maler bäst för dig. Om du gillar känslan av chromoly pinnar och hur de glider sedan Eastern s Slit pinnar kan vara ett bra lätt val för dig park ryttare. De har slitsar / hål i dem på ena sidan också ta bort un-behövs vikt. Du slipar med den släta ytan medan sidan med hål/slitsar skulle vända uppåt. För en riktigt lätt peg val kanske du bör överväga material av plast. G-Sport gör plastpinnar kända som plegs som bara är 4,3 uns vardera.
mitt nästa tips är att minska ditt kedjehjul och frihjul/förare. Om din cykel har en högre växling som 39-14 och upp och du inte är en racer, kanske du borde spendera extra pengar för att gå till en mindre växling. Om du inte har ett kassettnav utan snarare har ett typiskt frihjulsstilnav kan du gå så lågt som en 36-13-växling. Med vissa kassetter kan du köra en växling så liten som 23-8 men kom ihåg att det kommer att bli en hel del stress på kedjan. Jag rekommenderar att du får antingen en 25-9, 28-10 eller 30-11 växellåda om du har ett kassettnav. Inte bara kommer denna uppgradering att få en mindre växling spara vikt men du kommer att ha mer clearance när du rider. Genom att få en mindre växling kan du också släppa några länkar i kedjan och förkorta den, vilket sparar lite mer vikt. Här är ett växeldiagram för snabb referens.
av alla platser på din cykel som kan tändas upp som gör den största skillnaden måste det vara hjulen. Rotationsvikt är mycket mer märkbar än vikt någon annanstans på din cykel och ju mindre rotationsvikt desto bättre kommer cykeln att känna. Om du för närvarande har ett tungt hjulset och har tillräckligt med pengar, kommer en ny komplett hjulset eller fälgar eller nav definitivt att vara en bra ide i betydelsen att lätta upp din cykel. När du köper nya hjul eller hjuldelar, kom ihåg att 32 eller 36 hål hjul kommer att vara lite lättare än en 48 hål så överväga att få dem i stället om du vill gå så lätt som möjligt. Om du behöver extra ekrar eftersom du är en ganska grov ryttare eller vill ha dem för försäkran får du 48 hål. Om du inte har tillräckligt med pengar för nya hjul, planera att köpa vikbara/kevlar-däck och nya rör för din åktur. Kevlar / vikbara däck är ganska dyra men du kommer att känna skillnaden. Beroende på dina nuvarande däck, med vikbara/kevlar-däck kan du spara över ett pund.
nu på stjälkar. Din stam kan se ljus ut på utsidan men det är insidan som räknas. Ljus stjälkar är urholkade (CNC ’ d) inuti för att lätta upp dem. Om du är lager stam är fast tänka på att köpa en ny CNC ’ d stam. En ny stam bör lätta upp din främre ände och beroende på hur mycket vikt du förlorar, gör manualer lite enklare. Riktigt bra exempel på lätta och urholkade stjälkar är Odyssey Elementary och Primo Aneyerlator.
ett annat bra sätt att spara vikt om din cykel har ganska tunga höghållfasta stålgafflar och stänger är att köpa nya full chromoly gafflar och stänger. Detta kommer att göra stor skillnad. Tyvärr blir det ganska dyrt men inte bara kommer de fulla chromoly gafflarna och stängerna att vara lättare men de kommer också att bli starkare. Anledningen till detta är att höghållfast stål är ganska mycket vilken kombination av icke-reaktiva metaller du kan tänka dig. Så dina nuvarande höghållfasta stålstänger kan innehålla en blandning av järn, stål, aluminium och allt annat du kan tänka dig.
om du har massor av pengar att spendera, överväga ett av de lättaste freestyle-materialen på marknaden, Titan. Det finns ganska mycket titanprodukter för varje del på din cykel. Eastern har många Ti delar inklusive ramar, barer och vevar. Den mest populära köpta titandelen är förmodligen Ti spindlar för dina vevar. Profilen har många mycket lätta ti-spindlar som passar vevar från olika märken. Det finns också ti-ekrar från företag som Marwi, Bombshell och Answer. De kostar ungefär $ 5 en talare. Ja, jag vet att det är galet dyrt. Svaret och Bombshell titanium ekrar är endast avsedda för racing. Andra delar du kan köpa som är titan är navaxlar, förare/Kuggar, pedalspindlar, bultar, säten som har Ti-skenor och sadelstolpar.
– tack till ron-burgundy för att påminna mig om att lägga till saker på Titan.
om du inte gillar pedalerna på din resa och funderar på att uppgradera dem, överväga att köpa några plastpedaler. Inte bara är plastpedaler billiga på ungefär $20-$25 CAD men de är också mycket lätta. Numera kan du köpa mycket högkvalitativa plastpedaler från företag som Eastern, Animal och Odyssey. Om du har pengar och inte gillar plastpedaler eftersom de slits ut för snabbt, tänk på att investera i en uppsättning magnesiumpedaler. Vissa magnesium pedaler väger samma som plast och kommer att pågå långt längre. Företag som Mirraco har till och med magnesiumpedaler med titanaxlar. Men de är extremt dyra.
– tack vare BMX8000 för att påminna mig om att lägga till saker på plastpedaler.
Tja, det är en wrap. Om det finns några tekniker eller tips du har som kan läggas till i guiden, berätta för mig.