hur man ställer in AEROBARS för perfekt TT-POSITION
CLIP-ON eller FULL-ON?
Time-trial cyklar kommer med en full-on smygande uppsättning aerobars som Vision Metron TFAs-aka den snabbaste aerobar på marknaden. Dessa inkluderar en stam och sitta bekvämt på headsetet. För att förvandla din vägcykel till din strömlinjeformade bästa vän, kommer ett par clip-ons att tjäna dig bra. Ett par som Visions Trimax Carbon Clip-ons klämmer fast på ditt befintliga styr. Om de används korrekt kommer båda att ha dig i stånd att skära genom luften som en het kniv genom smör.
titta på Metron TFA full aerobar som ett beprövat alternativ för att få den bästa aero positon.
eller överväga clip-on-barer som Visions Trimax Carbon Clip-on för att förvandla din vägcykel, tillgänglig med r-bend eller j-bend-alternativ.
din AERO – POSITION
Okej, du har bestämt vilka staplar du har-nu är det dags att bo i en position du är bekväm med. För det första, sitta en lång andningsnivå på din sadel och vila den över toppen av dina armbågsplattor. De som söker en extrem aerodynamisk kant bör ha en knuten näve värd utrymme under vattenpass och armbågsplattor. Men om du är ny på time-trial, sikta på att staplarna ska vara nivå – eller nära nivå-med sadeln. Du kan uppnå denna höjning eller sänkning av staplarna via distanserna på ditt headset. Om du letar efter en riktigt avslappnad aero-position till att börja med kan du vända din stam uppåt eller prova stammar med mindre eller större droppe och försöka vända dem. När du har ställt in en barhöjd som ser bekväm ut för dig, hoppa på och åka i aero-läget. Helst är dina underarmar nivå. Även om vindtunneldata tyder på något betitlade underarmar skär dra någonsin så lite, nivåarmar ger bättre känsla och balans.
om du kan be en vän att fotografera dig sida på, bör du notera att vinkeln mellan din underarm och övre bör vara runt 90-110 kcal. Mer eller mindre än detta och du bör finjustera armbågens höjd, eller välja en längre eller kortare stam. Ju närmare ryggen är horisontell, desto mer aerodynamisk är du; som sagt, många av oss är begränsade av en oflexibel nedre rygg eller hamstrings. Men med lite arbete kan det förändras.
flexibilitet och styrka
kärnstyrka och flexibilitet är oerhört viktiga för den angelägna tidstriallisten. Att kunna hålla en stilla överkropp och överföra all din kraft till pedalerna är det effektiva målet. Därför bör en övning som planken bli en häftklammer i din TT-träning. Du lägger dig helt enkelt som en press-up men stöder sedan din vikt på armbågarna och underarmarna. Se till att hålla en rak linje mellan ben, torso och huvud och håll i 45-60secs. Upprepa tre gånger. Det är svårare än du kanske tror. En schweizisk boll och cykelspecifika sträckor är också fördelaktiga. Försök och pressa in lite kärna och / eller sträcka i 10 minuter två eller tre gånger i veckan.
vevlängd
din Time-trial set-up passar kurser som är relativt platta, vilket innebär att du kommer att leta efter att generera en hög växel. Historiskt innebar det att man valde en lång vevlängd-mellan 175 mm och 180 mm – för att verkligen driva kraften. Det finns dock en tankegång att en kortare vevlängd – 170 mm till 172,5 mm-är mer lämplig för många så att de inte är uppstoppade för mycket när pedalen är högst upp i stroke. Experimentera med vad som känns bekvämt för dig. Kolla in vevlängdsalternativ, till exempel på Metron TT crankset, här.
andra aero ESSENTIALS
i ingen särskild ordning bör du också: håll händerna i V-positionen på förlängningarna för att förbättra aerodynamiken; ständigt rycka på axlarna. Detta underlättar inte bara spänningen i musklerna, men det uppmuntrar dig också att begränsa axlarna, vilket förbättrar aerodynamiken; och kom ihåg att om du vill tävla i några UCI – tävlingar, ska näsan på din sadel vara minst 50 mm bakom din bottenfäste-så den här inställningen bör hållas för dina träningsresor också, så det är bekant, tillräckligt bekvämt och effektivt.