hur man läser en Hjulinställningsrapport
har du någonsin pratat med ditt fordons biltekniker och bara nickade på huvudet? Du nickar tillsammans i överenskommelse som fordons Villkor går i ena örat och rakt ut den andra. Sedan får du ett papper med en illustration av en bil, några röda, gröna och gula färger och en massa siffror som inte ger någon mening.
att dechiffrera denna rapport på egen hand kan göra att du känner att du försöker lösa en gåta, men det behöver inte vara. Med vår guide lär du dig att läsa en hjulinställningsrapport precis som proffsen och nästa gång du pratar med din tekniker nickar du med fullständig förståelse.
Vad Är En Hjulinställning?
justering är en del av upphängningssystemet och är den geometriska mätningen av hur hjulen faller i linje och roterar med samma hastighet och riktning. När ditt fordon rullar av monteringslinjen hos tillverkaren har ingenjörer bestämt och ställt fordonet till lämpliga justeringsspecifikationer. 
med användning, enstaka bula mot en trottoarkant, eller nya däck, fordonet faller ur inriktning. Även om det inte händer över en natt, påverkar gradvisa förändringar inriktningen i ditt fordon så småningom behovet av en anpassning.
det är därför det är bra att få din justering kontrollerad minst en gång per år.
justeringssystemet mäts i tre olika områden inklusive camber, caster och toe. En justering behövs när någon av dessa vinklar faller ur sina förutbestämda SPECIFIKATIONER.
hur man läser Hjulinställningsspecifikationer
Camber
Camber mäter vinkeln som hjulet och däcket står i förhållande till vägen. Camber är vanligtvis placerad med en liten vinkel i motsats till helt upprätt vilket hjälper motviktskrafter på grund av kurvtagning.
- positiv Camber uppstår när hjulen lutar sig bort från fordonet på toppen. För mycket positiv camber resulterar i däckslitage på utsidan av däcket.
- negativ Camber uppstår när hjulen lutar mot mitten av fordonet på toppen. Överdriven negativ camber kommer att resultera i slitage på insidan av däcket.
Caster
Caster mäter vinkeln från topp till botten av styraxeln relaterad till upphängningskomponenterna vid hjulet. Enkelt uttryckt är caster det som säkerställer att ditt fordon kör i en rak linje samtidigt som det ger riktningsstabilitet för att återgå till den positionen efter att ha avslutat en tur.
- positiv Caster uppstår när lasten är framåt eller det drar på spindeln. För mycket caster indikerar att fordonets bakre är lägre än den rekommenderade fordonshöjden vilket gör att den främre upphängningen växlar till en mer positiv caster. Om det ena hjulets hjul är mer positivt än det andra, kommer hjulet att tvinga fordonet att dra i hjulets riktning.
- negativ Caster gör styrningen mycket känslig vid höga hastigheter och minskar hjulets riktningsreturbarhet när varv är färdiga.
tå
tå mäter riktningen som hjulen rullar. Det är absolut nödvändigt att ett fordons hjul alla rullar i samma riktning samtidigt.
- positiv Toe även känd som Toe-in uppstår när hjulen vrids in.
- negativ tå även känd som Toe-out uppstår när hjulen vrids utåt. Antalet tå är vanligtvis bara en bråkdel av en grad. Tå bör justeras för att garantera att alla hjul rullar parallellt tillsammans i synkronisering. Dålig tåinriktning, oavsett om den är positiv eller negativ, minskar styrförmågan och får däck att bära för tidigt.
läsa din Hjulinställningsrapport
när justeringsprocessen börjar använder teknikern en justeringsmaskin för att mäta fordonet. Maskinen genererar sedan en rapport som anger fordonets aktuella specifikationer, vad ska hjulinställning vara för just ditt fordon, och graden av justering för att uppnå korrekt inriktning för både fram-och bakhjul.
så här avgör du om ditt fordon har för mycket eller för lite camber, caster eller toe en överblick:
efter färg
många justeringsrapporter skrivs ut i fullfärg för att hjälpa läsaren att identifiera vilken vinkel som är för positiv eller för negativ. Precis som ett stoppljus betyder grönt att gå, gult betyder försiktighet och rött betyder stopp. Så gör också anpassningsrapporten. Rött indikerar ofta att inriktningen är för negativ eller positiv medan grönt betyder att mätningen är rätt på målet. I vissa fall skrivs rapporten ut gult för att indikera för läsaren att justeringen närmar sig den förutbestämda gränsen.
med nummer
inuti eller bredvid färgerna finns siffror som mäts i grader för att indikera variationerna i mätvinkeln. Till exempel identifierar ett negativt tal när det inte finns tillräckligt med vinkel i camber, caster eller toe medan ett positivt tal indikerar när det är för mycket vinkel. Oavsett om det är positivt eller negativt, indikerar båda siffrorna att justeringar måste göras i motsatt riktning.
Hjuljusteringar och Sun Auto Service
nu när du förstår hur du läser en justeringsrapport, Schemalägg din nästa justering med Sun Auto service. Våra skickliga tekniker använder endast de mest sofistikerade justeringsmaskinerna för att garantera att ditt fordon är anpassat till de specifikationer som anges av din fordonstillverkare–allt på ungefär en timme!
har du fortfarande frågor om anpassningar och anpassningsrapporter? Vi älskar frågor! Våra vänliga servicerådgivare och tekniker svarar gärna på alla dina frågor. Ring oss eller stanna i dag.