handledning: tåg

handledning: tåg

denna handledning förklarar vad det finns att veta om tåg, hur man ställer in dem, hur man beräknar genomströmning etc.

Obs: den här artikeln är fortfarande pågående, bilder ska läggas till.

förutsättningar

tåg är upplåsta i nivå 6. Innan de kan låsas upp måste oljebearbetning ställas in för att tillåta datorer att göras – även om datorer som finns på Kraschplatser kan tillåta några tidiga stationsinställningar. Förutom datorer krävs också en tillräcklig mängd tunga Modulramar och motorer.

grunderna

Spårkonstruktion

järnvägar är byggda med stålbalkar och rör. Ett järnvägssegment kan vara upp till 100 meter långt.Järnvägar tar form och vinkel baserat på terrängen de är byggda på, vilket kan leda till mycket vinklade spår eller spår som klipper genom marken på ojämn terräng. För optimala resultat, konstruera järnvägar på fundament.

växlar

växlar bildas genom att sammanfoga Järnvägssegment tillsammans:

• detta kan inte göras direkt före eller efter en tågstation
• Railroad Switch Control visas vid varje omkopplare; det är endast relevant för manuell körning (automatiska tåg väljer alltid en väg oavsett omkopplarkontrollen)
• en omkopplare behöver inte vara bara 2-vägs, det är möjligt att fortsätta lägga till fler spår
• en omkopplare kan vara korsformad
• Undvik: Det finns en bugg, där om ett enda Järnvägssegment har en omkopplare i båda ändarna, kommer automatiska tåg att ha problem med att gå igenom omkopplaren. Istället för att ha ETT Järnvägssegment med en omkopplare i båda ändarna, bryt segmentet i två mindre segment, som båda bara har en omkopplare i ena änden.

Tågsammansättning

tåg består av elektriska lok och godsvagnar. Tåg med fler vagnar kommer att påskynda och bromsa långsammare, men viktigast av allt kommer de att hantera lutningar sämre. Därför är det ett krav att ha flera lok om inte banan är helt utan lutningar. Det rekommenderade förhållandet är ett lokomotiv för fyra godsvagnar. Om en godsvagn är lastad påverkar inte vikten.

godsvagnar kan bära antingen 32 högar med föremål eller 1 600 m3, dock inte vätskor och föremål samtidigt.

det är inte tillrådligt att blanda gods i godsvagnar; den optimala lösningen är att ha minst en godsvagn per artikel. Se tabellen beräkning av genomströmningen för hur många godsvagnar ett tåg ska ha för att ha tillräcklig kapacitet.

tågdrift

ett tåg kan endast köras om det har minst ett elektriskt lok och är på en motordriven järnväg. För manuell körning, W /S för att påskynda eller använda motorbroms (baserat på riktning),A / D för att ändra kommande signalriktning, utrymme för att använda luftbroms och för att använda Hornet. Automatiserad körning ställs in med hjälp av en tidtabell (förklaras i automatiseringen av Brasilien).

tåg spåra ur när coliding med andra tåg om det finns tillräcklig hastighet inblandade. Om det är en låg hastighet colision, gnistor kommer att visas vid kontaktpunkten. Tåg kan colide om de är på samma spår med felaktig signalering eller om två spår är för nära. Som tidigare nämnts finns det signaler och de är viktiga för att kontrollera flödet av automatiserade tåg.

Dubbelriktade tåg

att placera ett lok (eller lok) i båda ändarna av ett tåg gör det dubbelriktat, eftersom Lok på autopilot inte vänder. Ett dubbelriktat tåg kan springa som en buss utan att vända sig om.

• 

  ett dubbelriktat tåg

stationer och lastning Last

stationer består av fyra olika byggnader: tågstation, Fraktplattformar, flytande Fraktplattformar och tomma plattformar.

från och med tågstationen är det mycket viktigt att notera att det är riktat. Tågstationens riktning dikterar hur tåg kommer fram till stationen, men inte avgår. Det betyder att för Dubbelriktade tåg måste båda tågstationerna möta slutet av spåret. Tågstationer måste drivas och ständigt konsumera 50 MW, de driver också järnvägsnätet de är på och alla andra stationer i samma nätverk (vilket gör det till en förlängning av standardnätet).

Fraktplattformar bifogas tågstationen. De kan roteras antingen åt vänster eller höger, vilket inte påverkar hur de beter sig. Inuti deras användargränssnitt kan de antingen ställas in på ”load” eller ”unload” (där den gula knappen är det aktiva alternativet). En Fraktplattform hanterar en godsvagn, för att ladda ett tåg bestående av ett lok och tre godsvagnar börjar stationen med en tågstation (för Loket) följt av tre Godsplattformar. Fraktplattformar slutar acceptera eller mata ut föremål under den 25 sekunders långa laddningsanimationen. För att hålla föremål i rörelse bör industriella förvaringsbehållare eller minst två industriella Vätskebuffertar placeras före varje lastning och efter varje lossning av Fraktplattform.

Fraktplattformar kan delas ut med tomma plattformar. Till exempel, för ett tåg som består av två lok och sju godsvagnar där endast den 3: e Godsbilen måste laddas, kommer stationen att bestå av en järnvägsstation, tre tomma plattformar (En för det andra loket och två för de två godsvagnarna som föregår den 3: e) och en Godsplattform (som hanterar den 3: e Godsbilen). Det är inte nödvändigt att lägga till efterföljande tomma plattformar efter den senast använda Fraktplattformen.

bygga en komplett järnväg

som ett exempel automatiserar vi transporten av råoljeprodukter: plast, Gummi, petroleumkoks och bränsle eller förpackat bränsle. Förpackning av vätskan fördubblar den kapacitet som en godsvagn kan transportera, på bekostnad av att behöva hantera återvinning av tomma kapslar eller ägna en del av plastproduktionen, är det bättre att använda dubbelt så många godsvagnar i det scenariot. Det är bäst att undvika att transportera vätskor så mycket som möjligt (det är därför vi transporterar råoljeprodukter och inte själva råoljan; för kraftproduktion, bränna allt producerat bränsle nära källan utan att behöva transportera det, för Jetpack och fordonsbränsle är endast små mängder vätska eller förpackat bränsle nödvändigt). För denna handledning kommer flytande bränsle att transporteras.

från och med tåget kommer det att ha fem vagnar (en för plast, gummi och koks vardera och två för flytande bränsle, vilket undviker att blanda Last alls). Som nämnts ovan är det rekommenderade förhållandet ett lokomotiv per fyra godsvagnar, och eftersom fem godsvagnar används kommer tåget att dras med två elektriska lok. Det är mycket användbart att definiera vagnarnas ordning, så vi råkar inte av misstag blanda Last senare.

stationen vid Råoljeutposten kommer att bestå av en järnvägsstation, en tom plattform och fem Fraktplattformar, varav de två sista är för vätskor. Alla Fraktplattformar måste ställas in för att ”ladda” i deras användargränssnitt (var och en individuellt). Tågstationen kan döpas om efter att ha interagerat med.

stationen på vår destination kommer att se likadan ut, med det enda undantaget att Fraktplattformarna kommer att ställas in på”lossa”.

Automation

tåg kan automatiseras med hjälp av en tidtabell. Trots namnet har tidtabellen ingenting att göra med tiden, bara anger vilka stationer tåget ska gå till och stanna vid, det är inte möjligt att t.ex. få tåget att vänta tills det är fullastat eller lossat.Att ställa in tidtabellen är ganska primitiv:

• gör en post för varje tågstation, i ordning, bara nämna varje station en gång
• tåget kommer att slutföra rutten i ordning och automatiskt gå från den sista stationen till den första
• Dubbelriktade tåglinjer är inställda på samma sätt, men se till att tåget faktiskt kan nå alla stationer (som nämnts ovan, tågstationer är riktade och tåg kan bara anlända i dem i den riktningen men kan avgå antingen framåt bakåt)
• om tåget inte kan hitta en väg, kontrollera om alla tågstationer roteras korrekt, och järnvägen är ansluten (enklaste sättet att kontrollera om järnvägen är ansluten är att köra rutten manuellt om tåget plötsligt stannar då järnvägen inte är ansluten)

beräkning av genomströmning

packad Buffertstrategi

packad buffertstrategi är avsedd att lösa följande scenario:

fabrik a producerar några bra som måste skickas till fabrik B Via tåg. Fabrik A har en stor lagringsreserv av detta bra, och all produktion av detta bra lagras och dras sedan från lagring till konsumtionsmaskiner. Detta är en gemensam strategi för att möjliggöra överproduktion av en vara som möter efterfrågan samtidigt som ingenjören får tillgång till andra användningsområden. I vårt exempel är fabrik A bättre utrustad för att producera innesluten industriell stråle, som behövs av fabrik B, ett stort avstånd bort. Vi behöver transportera den inneslutna industriella strålen via tåg, men vi måste också använda vår stora lagringsreserv för produktion av den inneslutna industriella strålen . Konsumenterna av innesluten Industribalk på fabrik B konsumerar den bara med en hastighet av 5 delar/min, men det lägsta vi kan skicka det ur lagring är 60 delar/min (om vi inte gör en komplicerad serie divide back-fusioner i lagring). Om vi tillåter vår Fraktplattform på fabrik A att ta emot den inneslutna Industristrålen med en hastighet av 60 delar/min (den lägsta hastigheten vi kan transportera produkten ur en full förvaringsbehållare), kommer den att fyllas. Så kommer Godsbilen som transporterar den, liksom Fraktplattformen på fabrik B. Om vi bara har tre industriella lagringsbehållare som reserv, kommer vi att sluta dumpa nästan hela vår reserv i Fraktplattformarna/Godsbilen, utan att ha någon tillgänglig på den producerande fabriken för andra användningsområden.

för att avhjälpa ett fullständigt avlopp av våra inneslutna industriella Strålreserver måste vi använda den packade buffertstrategin. Detta innebär att alla transportbuffertar fylls med någon annan produkt som lätt kan produceras i överflöd och inte har ett betydande värde ( petroleumkoks eller betong till exempel). När vi använder ovanstående handledning (handledning:Train Throughput) för att beräkna hur mycket inkapslad Industribalk vi faktiskt behöver använda (Låt oss säga att vi bara behöver två staplar totalt för att hantera förbrukningen vid fabrik B), kan vi packa våra Fraktplattformar och godsvagn med buffertprodukten för att säkerställa att de återstående lagringsplatserna inte fylls med våra Industribalkar.

den enda knepiga delen av detta är att förstå hur objekt kommer in/lämnar en Fraktplattform/fraktbil. Nedanstående bilder visar hur produkter flyter genom tåglagring:

• 

  riktning i vilken produkten lämnar från ingång Fraktplattform vid fabrik A.

• 

  riktning i vilken produkt lämnar en godsvagn.

• 

  riktning i vilken produkten lämnar från Produktions Fraktplattform vid fabrik B.

produkterna levereras på ett FIFO-sätt (först In, först ut). Produkter extraheras från utgångslagring på ett LIFO-sätt (sist In, först ut). Om du ordnar dina Fraktförvaringsbehållare / bilar med en packad buffert i denna ordning, kommer du att kunna transportera endast den minsta mängden av den önskade produkten ( innesluten Industribalk i detta fall), samtidigt som du aldrig transporterar buffertprodukten ( petroleumkoks i detta fall), samtidigt som du håller alla dina lagringsreserver på innesluten Industribalk på plats tillbaka på fabrik A där den produceras och reserveras.