Rumore del cuscinetto ruota: cosa lo causa?

Rumore del cuscinetto ruota: cosa lo causa?

Non dovresti sentire altro che il motore, lo scarico e il rumore del vento quando guidi. Un po ‘ di drone pneumatico sull’autostrada può essere normale in alcuni casi, ma un rumore dei cuscinetti delle ruote non è assolutamente normale. Il rumore proveniente dal cuscinetto della ruota indica che c’è qualcosa di sbagliato, e questo è qualcosa che dovrai affrontare.

Spiegheremo come funziona un cuscinetto ruota e perché si sente quel rumore del cuscinetto ruota. In seguito, ti faremo sapere i costi per riparare il cuscinetto della ruota.

• Che cosa è un cuscinetto della ruota?
• Cause
• Segni
• Tipi di assemblaggio del cuscinetto ruota
• Costo di sostituzione
• FAQ
• Conclusione

Che cos’è un cuscinetto ruota?

Il cuscinetto ruota fa parte del gruppo mozzo ruota della tua auto. È un insieme di sfere o rulli in acciaio lubrificati in un anello di metallo e si trova al centro del mozzo della ruota della tua auto. Ma per spiegare ulteriormente, in primo luogo, avremo bisogno di spiegare l’assemblaggio del mozzo della ruota dell’auto.

La ruota della tua auto si attacca a un mozzo, solitamente realizzato in acciaio o alluminio e questo mozzo ruota insieme alla ruota. Al centro del mozzo, c’è un foro che consente il passaggio dell’albero dell’asse. L’albero eroga potenza per le ruote motrici e, per la ruota non motrice, collega la ruota sul lato opposto.

Il cuscinetto ruota si trova al centro del mozzo e cavalca l’albero dell’asse della tua auto, ed è lì per ridurre l’attrito. Senza cuscinetti delle ruote, il mozzo della ruota della tua auto si sfrega direttamente contro l’albero. Questo non è l’ideale in quanto c’è un sacco di attrito e si usura entrambi i componenti molto rapidamente. Ciò significa anche che i cuscinetti delle ruote supportano il peso della tua auto mentre guidi, quindi hanno un lavoro piuttosto duro.

Proprio come quasi qualsiasi altra parte dell’auto, i cuscinetti delle ruote si consumeranno nel tempo. Si consumeranno più velocemente se guidi su strade accidentate e sconnesse con molte buche poiché questo è molto difficile per loro. Altre condizioni di guida come acqua e fango eccessivi possono anche causare un’eccessiva erosione del cuscinetto ruota nel tempo.

Tipi di cuscinetti delle ruote

Esistono quattro tipi di cuscinetti delle ruote: cuscinetti a sfere, cuscinetti a sfere di precisione, cuscinetti a rulli e cuscinetti a rulli conici. I due tipi più comuni sono cuscinetti a sfera e cuscinetti a rulli conici. I cuscinetti a sfera significano che c’è un mucchio di sfere d’acciaio che si trovano all’interno dell’anello di metallo. Si adattano molto bene al carico dell’auto e alla pressione in curva.

Nel frattempo, i cuscinetti a rulli conici hanno rulli in acciaio invece all’interno dell’anello metallico. Ma sono rastremati per gestire meglio le forze in curva. Li troverai in molte auto e grandi camion.

Nel frattempo, i cuscinetti a sfera di precisione hanno una maggiore velocità di rotazione rispetto agli altri tipi. Sono generalmente di qualità superiore e possono anche ridurre l’attrito e il calore, consentendo loro di far fronte a maggiori quantità di carico e pressione rispetto ai cuscinetti a sfera standard. Troverete questo per lo più in auto ad alte prestazioni, auto da corsa, e anche gli aerei.

E infine, ci sono i cuscinetti a rulli. Fanno il lavoro bene, ma la loro forma cilindrica significa che non gestiscono molto bene le forze in curva. Questo è il motivo per cui in genere li trovi nei carrelli della spesa o nei camion a mano e non hanno alcuna applicazione per veicoli motorizzati.

Rumore del cuscinetto ruota: come distinguere

Poiché ci sono molti componenti nel gruppo del mozzo della ruota della tua auto, il rumore che hai sentito potrebbe anche non provenire dai cuscinetti delle ruote dopo tutto. Si può sentire un rumore da un componente completamente diverso. Quindi, come si fa a distinguerlo? Beh, se senti un ronzio, questa è una buona indicazione che il tuo cuscinetto ruota sta facendo quel rumore.

Tenete a mente che un cattivo giunto CV può anche produrre un ronzio. Tuttavia, un cattivo giunto CV di solito fare un bussare o popping rumore pure, soprattutto quando sei in curva. Quindi, se si sente un rumore popping o bussare, è molto probabile che guardando un problema giunto CV piuttosto che un problema cuscinetto ruota.

Si potrebbe anche sentire strilli e rumori ringhiando quando il cuscinetto ruota è andato male. Se il suono cambia in proporzione alla velocità, ad esempio, peggiora man mano che acceleri, probabilmente hai cuscinetti delle ruote difettosi. Inoltre, i rumori di macinazione possono anche essere un segno di cuscinetti delle ruote difettosi. Tuttavia, altre cose possono anche causare rumori di macinazione.

Ad esempio, se il rumore appare quando si sta frenando, allora è un segno che sia le pinze dei freni o rotori sono andati male. O se il rumore appare mentre stai guidando e sembra che ci sia resistenza dall’auto, è anche possibile che le pinze dei freni non si siano ritirate completamente e stiano ancora macinando contro i rotori. Questo è di solito un problema di linea del freno.

Che cosa sta causando quel rumore del cuscinetto della ruota?

Quindi, ora sai cos’è un cuscinetto ruota, a cosa serve e come funziona. Ma cosa sta causando quel rumore dei cuscinetti delle ruote che senti? Ecco alcune possibilità:

Installazione impropria

Se la tua auto è ancora nuova o hai appena installato nuovi cuscinetti delle ruote e senti rumori dai cuscinetti delle ruote, probabilmente è a causa di una cattiva installazione. È possibile che i cuscinetti siano stati installati male e che non siano posizionati correttamente all’interno del mozzo della ruota. Questo porta quindi al rumore e ai cuscinetti delle ruote che non funzionano correttamente.

Oppure è anche possibile che il meccanico abbia dimenticato di strofinare il grasso sui cuscinetti delle ruote. Ricorda, i cuscinetti delle ruote subiscono un sacco di attrito e hanno bisogno di lubrificazione. Una lubrificazione impropria porterà ad un eccesso di attrito, che a sua volta si tradurrà in un sacco di rumore.

Guida su strade accidentate

Come accennato, i cuscinetti delle ruote devono supportare il carico della vettura. Ciò significa che quando si guida su strade accidentate, sperimenteranno molta pressione, specialmente quando si supera una buca. Strade accidentate e buche possono forzare i cuscinetti a sfera o a rulli nella sua corsa, questa è la scanalatura in cui si trova il cuscinetto. Ciò può danneggiare i cuscinetti, il che si traduce in piccole imperfezioni in essi.

I cuscinetti imperfetti significano che sperimenteranno più attrito poiché non hanno più la loro forma ottimale. E come accennato, l’attrito in eccesso può portare a rumore proveniente dal cuscinetto. Inoltre, i pezzi che cadono dai cuscinetti possono inquinare il lubrificante del cuscinetto ruota. Ciò significa ancora più attrito e calore e danneggiare i cuscinetti delle ruote molto più velocemente.

Se si guida su strade accidentate spesso, si corre il rischio di danneggiare i cuscinetti delle ruote molto più velocemente. Cerca di evitarlo se puoi, o almeno evitare quelle buche.

Guidare attraverso l’acqua

I cuscinetti delle ruote sono generalmente molto resistenti, possono durare da 85.000 a 100.000 miglia. Tuttavia, non sono grandi a fermare enormi quantità di acqua di entrare in loro. Quindi, se hai guidato attraverso acque profonde ultimamente, questo potrebbe essere il motivo per cui i cuscinetti delle ruote stanno facendo rumore.

Questo perché c’è una buona probabilità che l’acqua possa essere penetrata nel gruppo cuscinetto ruota. Quando hanno molta umidità o acqua, si mescolerà con il lubrificante. Ciò causa la rottura del lubrificante, rendendolo inefficiente nella lubrificazione del mozzo della ruota. E, naturalmente, questo porta ad un eccesso di attrito, causando il rumore del cuscinetto della ruota e danneggiandolo nel processo.

Pneumatici sbilanciati

Il bilanciamento dei pneumatici è il processo di, beh, bilanciamento della massa e del carico sui pneumatici. I nuovi pneumatici di solito hanno piccoli attacchi metallici fissati al cerchio. Questi allegati agiscono come una zavorra, sarà strategicamente posizionato per assicurarsi che i pneumatici hanno la corretta distribuzione.

Durante il bilanciamento del pneumatico, il pneumatico viene montato su una filatrice per verificare la presenza di vibrazioni. Le piccole piastre metalliche vengono spostate lungo il cerchio fino a quando la rotazione è costante e non ci sono vibrazioni. Nel corso del tempo, come le gomme si logorano e battistrada diventano irregolari, le gomme perderanno il loro equilibrio; alcuni pneumatici possono essere movimentazione più carico rispetto agli altri. Ciò causa vibrazioni durante la guida ed è necessario il bilanciamento dei pneumatici.

Le vibrazioni in eccesso possono danneggiare altri componenti, incluso il cuscinetto ruota. Questo è il motivo per cui si dovrebbe bilanciare i pneumatici ogni 5.000 a 7.500 miglia, o circa ogni 2 anni. Il segno più evidente di pneumatici sbilanciati è un volante vibrante, soprattutto quando si va ad alta velocità. Se il problema è abbastanza grave, il volante potrebbe vibrare a velocità fino a 40 mph.

Se si nota questa vibrazione del volante prima del rumore del mozzo della ruota, questo potrebbe essere il motivo per cui i cuscinetti delle ruote stanno emettendo rumori. Assicurati di bilanciare le gomme quando necessario, poiché guidare con pneumatici sbilanciati può essere pericoloso.

Altri segni di cuscinetti ruota difettosi

Quindi, oltre a un rumore di stridio e rettifica, quali sono gli altri segni di un cuscinetto ruota difettoso? Ecco i segni per verificare se hai effettivamente un problema con i cuscinetti delle ruote:

Usura irregolare dei pneumatici

Un cuscinetto ruota difettoso può causare vibrazioni eccessive sulla ruota durante la guida. Questa vibrazione poi colpirà le gomme e causerà l’usura irregolare della gomma. I pneumatici con un cuscinetto della ruota difettoso in particolare avranno un’usura eccessiva. Durante le rotazioni dei pneumatici, controllare sempre i pneumatici e vedere se c’è usura irregolare tra di loro. Si dovrebbe ruotare le gomme ogni 6.000 a 8.000 miglia.

Tieni presente che il cattivo cuscinetto delle ruote non è l’unica causa di usura irregolare dei pneumatici. Un cattivo allineamento delle ruote può anche causare usura irregolare dei pneumatici. Inoltre, i pneumatici possono essere stati sotto o over-gonfiato. Ciò può anche causare usura irregolare dei pneumatici. Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici, dovrebbero avere da qualche parte circa 32 – 35PSI di aria al loro interno. Ma controlla il manuale del tuo proprietario e vedi la raccomandazione del produttore della tua auto.

Volante Vibrazione

Se il danno sui cuscinetti delle ruote è abbastanza grave, la vibrazione può influenzare il volante pure. Appare spesso a basse velocità, ma peggiora man mano che vai più veloce. Tuttavia, come accennato, i pneumatici sbilanciati possono anche indurre vibrazioni al volante. Quindi, se non hai avuto le gomme bilanciate negli ultimi due anni, prova a bilanciarle e vedi se il problema persiste. Il bilanciamento dei pneumatici non dovrebbe costare più di 7 75, ma il prezzo varierà a seconda della tua auto e dei pneumatici che usi.

Se la vibrazione del volante persiste dopo un bilanciamento dei pneumatici, è probabile che si verifichi un problema con il cuscinetto delle ruote. Un altro modo per capire se si tratta di pneumatici sbilanciati o di un problema di cuscinetto delle ruote è la sensazione del volante stesso. Se il volante si sente allentato, cioè, sembra che la maneggevolezza non sia altrettanto precisa, è più probabile che sia un problema con i cuscinetti delle ruote. Questo perché i cuscinetti delle ruote difettosi causeranno un eccesso di oscillazione nelle ruote. Questo ci segue bene nel prossimo segno di cuscinetto ruota male:

Gioco in eccesso o oscillazione nelle ruote

Se sospetti di avere cuscinetti delle ruote difettosi, puoi provare a dondolare le ruote della tua auto. Per fare questo, è necessario sollevare l’auto e avere tutte e quattro le ruote in aria. Una volta che la macchina è in su, provare a dondolo ogni ruota avanti e indietro. Le ruote devono rimanere fermi in posizione, con solo molto poco movimento quando si rock esso.

Tuttavia, se la ruota oscilla mentre viene scossa, allora hai un problema serio a portata di mano. L’oscillazione delle ruote è molto pericolosa poiché può influire sulla stabilità della vettura. Ciò può causare la perdita del controllo in una situazione di emergenza, mettendoti a rischio significativo.

Ci sono alcune cose che possono causare l’oscillazione della ruota in eccesso. Una cattiva sospensione e ruote sbilanciate possono causare questo problema. Ma se vedi questo problema accompagnato da strilli o rumori di macinazione, probabilmente hai un problema con i cuscinetti delle ruote.

La tua luce ABS è accesa

In alcune auto, il sensore ABS è integrato nel cuscinetto della ruota. ABS o sistema di frenatura antibloccaggio è un sensore che impedisce la vostra auto da bloccare durante la frenata. Lo fa monitorando la velocità del veicolo e i freni. Se l’ABS rileva che una ruota si sta bloccando, si ritirerà e riapplicherà i freni per impedire il lock-up. Fondamentalmente, pompa automaticamente i freni centinaia di volte al secondo.

Questo è il motivo per cui ai vecchi tempi, o con vecchie auto che non hanno ABS, i conducenti devono pompare i freni quando frenano duramente. Questo impedisce lock-up, e non c’è ABS per fare questo automaticamente per il conducente in vecchie auto. Se le ruote lock up, ci vorrà più tempo per la macchina per fermare, e la macchina può anche skid pure che è molto pericoloso.

Ad ogni modo, in alcune auto, il sensore ABS si trova all’interno del cuscinetto della ruota o del mozzo della ruota. Se il cuscinetto o il mozzo viene danneggiato, ciò danneggerà anche il sensore. Quando il sensore è danneggiato, non funzionerà correttamente e potrebbe registrare un’anomalia nelle letture del sensore. E quando lo fa, spesso invierà un codice di errore alla centralina dell’auto che attiva la luce ABS accesa. Questa luce è lì per dire al conducente che c’è qualcosa di sbagliato nel sistema.

Se la luce ABS in auto è acceso, vi invitiamo a diagnosticare e risolvere il problema immediatamente. La luce ABS indica un malfunzionamento del sistema di frenatura e ignorarlo può metterti a rischio significativo.

Se non sei ancora sicuro che i tuoi cuscinetti delle ruote siano difettosi o meno, dai un’occhiata a questo video di ChrisFix per aiutarti a diagnosticare il problema:

Tipi di assemblaggio dei cuscinetti delle ruote

Se vedi i segni sopra, probabilmente hai un problema con i cuscinetti delle ruote. Quindi quanto ti costerà ripararli o sostituirli? Prima di entrare in questo, è necessario capire che esistono diversi tipi di gruppi di cuscinetti ruota. Il tipo di assemblaggio influirà sul costo, poiché alcuni tipi sono più facili da riparare. Nel frattempo, alcuni tipi di assemblaggio non sono riparabili e sarà necessario sostituirli interamente.

Ecco i tipi di gruppo cuscinetto ruota che la tua auto potrebbe avere:

Gruppo mozzo riparabile

Un gruppo mozzo riparabile significa che il cuscinetto ruota può essere separato dal mozzo ruota. Ciò significa che è possibile sostituire un cuscinetto ruota difettoso, senza dover sostituire l’intero mozzo della ruota. Come puoi immaginare, questo è il tipo di assemblaggio più economico di tutti da sostituire.

Il processo di sostituzione comporta la rimozione del mozzo della ruota dalla vettura. E poi il tuo meccanico tirerà fuori il vecchio cuscinetto della ruota e lo sostituirà con uno nuovo. Come imparerai più tardi, questo è il meno laborioso, che costa molto meno in manodopera.

Gruppo mozzo non riparabile

Nel frattempo, un gruppo mozzo non riparabile significa che i cuscinetti delle ruote sono imballati nel mozzo della ruota. Ciò significa che sono un’unità e non possono essere separati. Di conseguenza, dovrai sostituire l’intero mozzo della ruota piuttosto che solo il cuscinetto della ruota. Questo è il tipo di assemblaggio del mozzo della ruota che troverai nella maggior parte delle auto moderne.

Il processo è in gran parte lo stesso del gruppo mozzo riparabile: il tuo meccanico rimuoverà il mozzo della ruota dall’auto. Ma piuttosto che sostituire il cuscinetto della ruota, si adatteranno invece a un mozzo ruota completamente nuovo. Ciò significa che questo sarà più costoso poiché ci sono più parti da sostituire, ma il lavoro non sarà costoso.

Press-In Assembly

Questo assembly richiede la maggior parte del lavoro per sostituire. Per sostituire questo tipo di cuscinetto, il meccanico dovrà rimuovere il mozzo della ruota dal gruppo. Nel frattempo, i nuovi cuscinetti delle ruote vengono ingrassati e sigillati, il che significa che il meccanico non avrà bisogno di regolare il cuscinetto durante l’installazione. Tuttavia, questo tipo di assemblaggio richiede una pressa per installare i cuscinetti.

Il tuo meccanico dovrà spesso togliere lo sterzo dell’auto. Utilizzeranno quindi la pressa per installare i cuscinetti delle ruote sul mozzo della ruota e sull’articolazione dello sterzo. A causa della natura laboriosa di questo processo, così come lo strumento specializzato necessario, questo tende ad essere il più costoso da sostituire.

Poiché questo tipo di assemblaggio richiede utensili speciali ed è facile sbagliare, si consiglia una sostituzione di questo tipo di cuscinetti delle ruote da parte di professionisti. Meglio non scherzare per evitare l’installazione impropria dei cuscinetti delle ruote. Ricorda, un’installazione impropria può causare usura prematura e danni ai cuscinetti delle ruote.

Costo di sostituzione del cuscinetto ruota

Quindi, quanto dovrai pagare per una sostituzione del cuscinetto ruota? Come accennato, dipenderà molto dal tipo di cuscinetto della ruota che hai nella tua auto. Quindi, il costo varierà a seconda della marca e del modello della tua auto. Se la tua auto ha un tipo riparabile, il cuscinetto ruota da solo è da qualche parte intorno a 6 60 – each 150 ciascuno.

Nel frattempo, se si dispone di un gruppo non riparabile, ciò significa che sarà necessario sostituire il cuscinetto della ruota insieme al mozzo. Questo di solito costa circa $200-pair 400 una coppia. Per quanto riguarda il lavoro, si aspettano di pagare da qualche parte tra $70 – $280 in costi di manodopera a seconda del tipo di assemblaggio del mozzo che avete. In media, aspettatevi di pagare da qualche parte circa $400-8 800 per una sostituzione del cuscinetto ruota nella maggior parte delle auto.

Tieni presente che le auto di lusso e di prestazioni costeranno facilmente di più. Ad esempio, una nuova coppia di nuovi mozzi ruota anteriore e cuscinetto di montaggio per una Toyota Camry vi costerà $363. Nel frattempo, la Mercedes-Benz S63 AMG è un’auto ad alte prestazioni con 603 cavalli, e i suoi mozzi delle ruote e l’assemblaggio dei cuscinetti ti riporteranno a back 970. Ahi.

Domande & Risposte

Posso guidare con un cuscinetto ruota difettoso?

Tecnicamente, sì. Per essere onesti, questa è la domanda sbagliata da porre, la domanda che dovresti chiedere è: è sicuro guidare con un cuscinetto ruota male? E la risposta a questo è un no duro. Probabilmente si potrebbe guidare fino a circa 1.000 miglia con un cuscinetto ruota male SE il danno è minimo. Ma dal momento che non si può sapere quanto sia grave il danno a meno che non si ispezionino i cuscinetti delle ruote, non lo consigliamo.

Non appena si vedono i segni di un cattivo cuscinetto ruota, si consiglia di diagnosticare e sostituire immediatamente le parti necessarie. Il cuscinetto ruota è una parte importante del mozzo della ruota, e con un cuscinetto ruota male la vostra auto può diventare difficile da controllare e sarà molto pericoloso per voi di continuare a guidare.

Come faccio a mantenere i miei nuovi cuscinetti ruota?

I cuscinetti delle ruote non richiedono alcuna manutenzione. Tuttavia, alcune cose che puoi fare per prolungare la loro vita includono il bilanciamento dei pneumatici, l’allineamento regolare delle ruote (circa ogni 6.000 miglia) e non utilizzare pneumatici mix-matched e assicurarsi che abbiano la giusta quantità di aria in essi. Tutto ciò contribuirà a ridurre l’usura irregolare dei pneumatici, che riduce le vibrazioni eccessive che possono prolungare la durata della vita del cuscinetto ruota.

Inoltre, evitare di guidare su strade accidentate e attraverso l’acqua stagnante. Come accennato, questi possono danneggiare i cuscinetti delle ruote prematuramente, quindi assicuratevi di guidare con cautela.

Cosa succede se non posso permettermi di sostituire i cuscinetti delle ruote?

La sostituzione del cuscinetto ruota non è il lavoro di sostituzione più costoso da fare in un’auto, ma può ancora essere piuttosto costoso per molti conducenti. Soprattutto se devi sostituire tutti e quattro i cuscinetti delle ruote, il costo totale può richiedere un pedaggio sul tuo conto bancario. La prima cosa che puoi fare per ridurre i costi di sostituzione dei cuscinetti ruota è utilizzare parti aftermarket piuttosto che OEM come MOOG.

Le parti aftermarket sono realizzate da un produttore di terze parti e sono spesso più economiche delle parti OEM. Assicurati di leggere le recensioni dei clienti e di ottenere un prodotto aftermarket con una garanzia. Infine, se il costo è ancora troppo costoso, considera di rottamare la tua auto o di venderla così com’è. Ciò è particolarmente vero se il valore di rivendita della vostra auto non è che molto di più che la fattura di riparazione.

Rumore dei cuscinetti delle ruote: In conclusione

Se i cuscinetti delle ruote nella tua auto sono andati male, in genere sentirai un rumore strillante e ringhiante. Il rumore tende ad apparire a basse velocità, e spesso peggiorerà come si accelera. Inoltre, le vibrazioni e i problemi dello sterzo appariranno anche se il danno al cuscinetto della ruota è grave.

Se sospetti che la tua auto abbia cuscinetti delle ruote difettosi, non rimandare le riparazioni. I cuscinetti delle ruote influenzano la stabilità dell’auto e un’auto con cuscinetti delle ruote difettosi può diventare difficile da controllare in caso di emergenza.

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