Tutorial: Trenuri

Tutorial: Trenuri

acest tutorial explică ce trebuie să știți despre trenuri, cum să le configurați, cum să calculați debitul etc.

Notă: Acest articol este încă în curs de lucru, imaginile trebuie adăugate.

cerințe preliminare

trenurile sunt deblocate în nivelul 6. Înainte de a putea fi deblocate, procesarea uleiului trebuie configurată pentru a permite realizarea computerelor – deși computerele găsite la locurile de avarie pot permite câteva setări timpurii ale stației. Pe lângă computere, este necesară și o cantitate suficientă de cadre modulare grele și motoare .

elementele de bază

construcția șinelor

Căile Ferate sunt construite folosind grinzi de oțel și țevi . Un segment de cale ferată poate avea o lungime de până la 100 de metri.Căile ferate iau formă și unghi în funcție de terenul pe care sunt construite, ceea ce poate duce la piste foarte wiggly sau piste care clip prin sol pe teren neuniform. Pentru rezultate optime, construiți căi ferate pe fundații.

comutatoarele

comutatoarele sunt formate prin îmbinarea segmentelor feroviare:

• acest lucru nu se poate face direct înainte sau după o stație de tren
• controlul comutatorului feroviar va apărea la fiecare comutator; este relevant numai pentru conducerea manuală (trenurile automate vor alege întotdeauna o cale indiferent de controlul comutatorului)
• un comutator nu trebuie să fie doar 2 căi, este posibil să continuați să adăugați mai multe piste
• un comutator poate fi în formă de cruce
• evitați: Există o eroare, în cazul în care un singur segment de cale ferată are un comutator la ambele capete, trenurile automate vor avea probleme cu trecerea prin comutator. În loc să aveți un segment de cale ferată cu un comutator la ambele capete, rupeți segmentul în două segmente mai mici, ambele având doar un comutator la un capăt.

compoziția trenului

trenurile sunt alcătuite din locomotive electrice și vagoane de marfă. Trenurile cu mai multe vagoane vor accelera și vor frâna mai încet, dar cel mai important, vor face față înclinațiilor mai rău. Prin urmare, a avea mai multe locomotive este o cerință, cu excepția cazului în care pista este complet fără înclinații. Raportul recomandat este o locomotivă pentru patru vagoane de marfă. Dacă o mașină de marfă este încărcată nu afectează greutatea.

vagoanele de marfă pot transporta fie 32 de stive de articole, fie 1.600 m3, cu toate acestea, nu fluide și articole în același timp.

nu se recomandă amestecarea mărfurilor în vagoane de marfă; soluția optimă este de a avea cel puțin un vagon de marfă pe articol. A se vedea numărul de vagoane de marfă care trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru un tren.

exploatarea trenului

un tren poate fi operat numai dacă are cel puțin o locomotivă electrică și se află pe o cale ferată cu motor. Pentru conducere manuală, W / S pentru a accelera sau de a folosi frâna de motor (în funcție de direcție),A /D pentru a schimba direcția semnalului viitoare, spațiu pentru a utiliza frâna de aer și pentru a utiliza claxonul. Conducerea automatizată este configurată folosind un orar (explicat în automatizarea de la 7).

trenurile deraiază atunci când se ciocnesc cu alte trenuri dacă este implicată o viteză suficientă. Dacă este o coliziune cu viteză mică, vor apărea scântei la punctul de contact. Trenurile se pot colida dacă se află pe aceeași cale cu semnalizare necorespunzătoare sau dacă două piste sunt prea apropiate. Așa cum am menționat anterior, există semnale și sunt importante pentru a controla fluxul trenurilor automate.

trenuri bidirecționale

plasarea unei Locomotive (sau locomotive) la ambele capete ale unui tren o face bidirecțională, deoarece locomotivele de pe pilot automat nu inversează. Un tren bidirecțional poate rula ca o navetă fără să se întoarcă.

• 

  un tren bidirecțional

stațiile și încărcarea mărfurilor

stațiile sunt formate din patru clădiri diferite: Gara, platforme de marfă, platforme fluide de marfă și platforme goale.

începând cu Gara, este foarte important să rețineți că este direcțională. Direcția Gării dictează cum vor ajunge trenurile în gară, dar nu vor pleca. Asta înseamnă că pentru trenurile bidirecționale, ambele gări trebuie să facă față capătului liniei. Gările trebuie alimentate și consumă constant 50 MW, alimentează și rețeaua feroviară pe care se află și toate celelalte stații din aceeași rețea (ceea ce o face o extensie a rețelei electrice standard).

platformele de marfă se atașează la gară. Ele pot fi rotite fie la stânga, fie la dreapta, ceea ce nu afectează modul în care se comportă. În interiorul UI lor, ele pot fi fie setat la „load” sau „unload” (în cazul în care butonul galben este opțiunea activă în prezent). O platformă de marfă gestionează o mașină de marfă, prin urmare, pentru a încărca un tren format dintr-o locomotivă și trei vagoane de marfă, stația va începe cu o gară (pentru locomotivă) urmată de trei platforme de marfă. Platformele de transport încetează să accepte sau să scoată articole în timpul animației de încărcare lungă de 25 de secunde. Pentru a menține obiectele în mișcare, containerele de depozitare industriale sau cel puțin două tampoane Industriale de lichid trebuie plasate înainte de fiecare încărcare și după fiecare platformă de descărcare a mărfurilor.

platformele de marfă pot fi distanțate folosind platforme goale. De exemplu, pentru un tren format din două locomotive și șapte vagoane de marfă în care trebuie încărcată doar a 3-A vagon de marfă, stația va consta dintr-o gară, trei platforme goale (una pentru a doua locomotivă și două pentru cele două vagoane de marfă care preced a 3-a) și o platformă de marfă (care gestionează a 3-A vagon de marfă). Nu este necesar să adăugați platforme goale după ultima platformă de marfă utilizată.

construirea unei căi ferate complete

ca exemplu, vom automatiza transportul produse petroliere: Plastic, cauciuc, cocs de petrol și combustibil sau combustibil ambalat. Ambalarea fluidului dublează capacitatea pe care o poate transporta o mașină de marfă, cu prețul de a avea de-a face cu reciclarea canistrelor goale sau dedicarea unei părți din producția de Plastic, este mai bine să folosiți dublul numărului de vagoane de marfă în acel scenariu. Cel mai bine este să evitați transportul lichidelor cât mai mult posibil (de aceea transportăm produse petroliere brute și nu țiței în sine; pentru generarea de energie, ardeți tot combustibilul produs în apropierea sursei fără a fi nevoie să îl transportați, pentru Jetpack și combustibil pentru vehicule sunt necesare doar cantități mici de combustibil lichid sau ambalat). Pentru acest tutorial, combustibilul lichid va fi transportat.

începând cu trenul, acesta va avea cinci vagoane (unul pentru Plastic, cauciuc și cocs fiecare și două pentru combustibil fluid, evitând amestecarea încărcăturii). După cum sa menționat mai sus, raportul recomandat este de o locomotivă la patru vagoane de marfă și, deoarece sunt utilizate cinci vagoane de marfă, trenul va fi transportat cu două locomotive electrice. Este foarte util să definim ordinea trăsurilor, așa că nu se întâmplă accidental să amestecăm încărcătura mai târziu.

stația de la avanpostul țițeiului va consta dintr-o gară, o platformă goală și cinci platforme de marfă, dintre care ultimele două sunt pentru fluide. Toate platformele de transport de marfă trebuie să fie setate să se „încarce” în interfața lor de Utilizare (fiecare în parte). Gara poate fi redenumită la interacțiunea cu.

stația de la destinația noastră va arăta la fel, cu singura excepție că platformele de marfă vor fi setate să „descarce”.

automatizare

trenurile pot fi automatizate folosind un orar. În ciuda numelui, orarul nu are nimic de-a face cu timpul, stabilește doar stațiile la care trenul ar trebui să meargă și să se oprească, nu este posibil, de exemplu, să faceți trenul să aștepte până când este complet încărcat sau descărcat.Configurarea orarului este destul de primitivă:

• faceți o intrare pentru fiecare gară, În ordine, menționând doar fiecare stație o dată
• trenul va finaliza ruta în ordine și va merge automat de la ultima stație la prima
• rutele de tren bidirecționale sunt configurate în același mod, cu toate acestea, asigurați-vă că trenul poate ajunge efectiv la toate stațiile (așa cum s-a menționat mai sus, gările sunt direcționale și trenurile pot ajunge în ele doar în acea direcție, dar pot pleca fie înainte, fie înainte în sens invers)
• dacă trenul nu poate găsi o cale, verificați dacă toate gările sunt rotite corect și calea ferată este conectată (cel mai simplu mod de a verifica dacă calea ferată este conectată este de a conduce traseul manual dacă trenul se oprește brusc, atunci Calea Ferată nu este conectată)

calculul tranzitată

Packed Buffer Strategy

strategia packed buffer este menită să rezolve următorul scenariu:

fabrica a produce ceva bun care trebuie expediat la fabrica B cu trenul. Fabrica A are o rezervă mare de stocare a acestui bun și toată producția acestui bun este depozitată, apoi extrasă din depozitare în mașini consumatoare. Aceasta este o strategie comună pentru a permite supraproducția unui bun care satisface cererea, permițând în același timp inginerului o ofertă disponibilă pentru alte utilizări. În exemplul nostru, Fabrica A este mai bine echipată pentru a produce fascicul Industrial încastrat, care este necesar de fabrica B, la o distanță mare. Trebuie să transportăm fasciculul Industrial încastrat prin tren, dar trebuie, de asemenea, să folosim rezerva noastră mare de stocare pentru ieșirea fasciculului Industrial încastrat . Consumatorii de fascicul Industrial încastrate la fabrica B consuma doar la o rată de 5 părți/min, dar cel mai mic putem livra din depozit este de 60 de părți/min (dacă nu facem o serie complicată de divide back-fuzionează în depozitare). Dacă permitem platformei noastre de marfă din fabrica A să primească fasciculul Industrial încastrat la o rată de 60 părți/min (rata minimă pe care o putem transporta dintr-un container complet de depozitare), acesta se va umple. La fel și vagonul de marfă care îl transportă, precum și platforma de marfă din fabrica B. dacă avem doar trei containere Industriale de depozitare ca rezervă, vom ajunge să aruncăm aproape întreaga noastră rezervă în platformele de marfă/vagonul de marfă, fără a avea disponibile la fabrica producătoare pentru alte utilizări.

pentru a remedia o scurgere completă a rezervelor noastre de grinzi industriale închise , va trebui să folosim strategia tampon ambalată. Aceasta implică umplerea tuturor tampoanelor de transport cu un alt produs care poate fi produs cu ușurință din abundență și nu are o valoare semnificativă ( cocs de petrol sau beton, de exemplu). Odata ce vom folosi tutorialul de mai sus (Tutorial:Pentru a calcula cât de mult fascicul Industrial încastrat trebuie să folosim efectiv (să presupunem că avem nevoie doar de două stive totale pentru a gestiona consumul din fabrică B), putem împacheta platformele noastre de marfă și mașina de marfă cu produsul tampon pentru a ne asigura că sloturile de stocare rămase nu se vor umple cu grinzile noastre industriale.

singura parte dificilă a acestui lucru este înțelegerea modului în care articolele vor intra/părăsi o platformă de marfă/o mașină de marfă. Imaginile de mai jos demonstrează modul în care produsele curg prin depozitarea trenului:

• 

  direcția în care produsul pleacă de la platforma de marfă de intrare din fabrica A.

• 

  direcția în care produsul părăsește o mașină de marfă.

• 

  direcția în care produsul pleacă de la platforma de marfă de ieșire din fabrica B.

produsele sunt expediate într-o manieră FIFO (prima intrare, prima ieșire). Produsele sunt extrase din stocarea de ieșire într-o manieră LIFO (ultima intrare, prima ieșire). Dacă aranjați containerele/mașinile de depozitare a mărfurilor cu un tampon ambalat în această ordine, veți putea transporta doar cantitatea minimă a produsului dorit ( fascicul Industrial încastrat în acest caz), în timp ce nu transportați niciodată produsul tampon ( cocs de petrol în acest caz), păstrând în același timp toate rezervele de depozitare de fascicul Industrial încastrat în loc înapoi la fabrica A unde este produs și rezervat.