Login

Login

ce se întâmplă dacă căpitanul Ahab a avut poziționare globală, fluxuri video care au monitorizat aproape fiecare balenă și jeturi pentru a zbura un echipaj într-un port din apropiere? Nu i-ar fi luat mult să-și ia premiul.

asta a făcut Internetul lumii mașinilor de colecție. Nu exagerează mult să spun aproape fiecare vehicul fabricat vreodată este acolo, și că un exemplu va veni de vânzare pe Web.

între timp, Internetul care alungă mașinile lumii — mai multe dintre ele, mă întreb, decât există cumpărători — alimentează, de asemenea, obsesiile mașinilor cu site-uri de istorie, piese și literatură vândute pe eBay și site-uri de fani pline de imagini și sfaturi.

puteți vedea pericolele; ce este în ochii minții tale? Un Ford sedan cu patru uși din 1934, cu doar 13.000 de mile pe odometru? Iată unul, chiar acum, pe Web, pentru livrare imediată. Urmărind un Checker? Mergând de Google, ele par mai numeroase decât atunci când au fost făcute. Lusting pentru un 1970 Dodge Challenger convertibil cu un Hemi V8? Nu-l imagina, să-l; o astfel de mașină musculos este — pentru un preț-online la Hemmings.com, lider de imprimare – și Internet vechi-masina site-ul clasificate.

captura, când cele șapte mări sunt lotul tău de mașini vechi, este granițele. Sansele sunt bune masina ta va transforma în afara Canada și va trebui să fie adus acasă.

Odiseea mea a început ultima dată în ianuarie cu un apel către Pennsylvania ca răspuns la un anunț online la site-ul clasificat de înaltă calitate Dupont Registry.

” Extrem De Rare!”, a spus, despre un vagon de stație AMC Ambassador din 1974, o afirmație pe care am știut-o corectă chiar și atunci când mașinile mari erau noi. Anunțul, care încă apare, spune: „Citirea kilometrajului este de 51.896 mile.”

dar oprește-te, pentru o clipă. Cumpărarea automobilelor de epocă implică investiții financiare și emoționale, lupte necunoscute despre lucruri vechi complicate, nuanțate de emoții mixte și o mare întrebare: este aceasta o prioritate?

numai cumpărătorul poate lua în calcul aceste puncte.

dacă nu sunt o barieră, regulile și reglementările sunt sigur. O mașină de epocă dintr-o altă țară nu este o misiune transfrontalieră ușoară. Există negocieri, documente, asigurători sceptici, logistică de transport, proiecte bancare, Taxe, Frontiere cu capcane.

mi-am dat seama că ai putea ajunge într-un necaz profund sau să ai o aventură grozavă. Încercând pentru acesta din urmă, iată beneficiul experienței mele.

la început.

călătoria începe cu abilitățile dvs. de căutare, computer și telefon. Căutarea și găsirea este un subiect important, demn de o altă poveste. Să presupunem că îți găsești mașina. Atunci:

-lansarea unui dialog cu vânzătorul, alertă la indicii cu privire la tipul de tranzacție ar putea fi. Am descoperit că dealerii din mașinile de epocă au mai puțin de spus — Deci aveți mai multe de întrebat — în timp ce vânzătorilor privați le place să vorbească despre mașinile lor, așa că dă-i drumul. Familia vânzătorului meu a cumpărat AMC aproape nou în 1974 și mi-a trimis prin e-mail multe date. La telefon, am spus că sunt interesat de negii mașinii și de toate și am întrebat: „și, apropo, care sunt negii?”Proprietarul avea o listă. Presupuneți imperfecțiunea în mașină și în oameni, în timp ce folosiți rudenia oamenilor care împărtășesc un hobby sau apreciază mașina, pentru a culege cât mai multe informații.

la început am ajuns la un preț provizoriu, $8,500 (S. U. A.). Nu mi-am putut permite să întreb pe deplin și nu am vrut să călătoresc dacă nu mi-aș putea permite mașina. Exploatație off până după ce vedeți vă oferă date pentru a dicker cu inclusiv propriile impresii. Dar poziția dvs. ar putea fi mai rea dacă vânzătorul decide că, după ce ați călătorit atât de departe, sunteți captiv la dorință. O mulțime de cântărire — un alt subiect pentru o altă zi.

– accesați pagina web a Agenției de servicii de frontieră din Canada, importând un vehicul în Canada — pentru Reglementări-șapte pagini de imprimare fină, aplicând în SUA și „alte țări decât SUA” o mașină trebuie să fie admisibilă; solicitați lista acestora. Mașinile construite cu mai mult de 15 ani în urmă sunt scutite de programul de inspecție și certificare Riv (registratorul vehiculelor importate) din Canada și de taxa de 195 USD. Mașinile noi și mai noi sunt de fapt mai complicate de importat; trebuie să îndeplinească sau să fie modificate pentru a îndeplini un camion de standarde canadiene foarte specifice. Și în cele din urmă trebuie să dovedească faptul că ei fac, prin înregistrarea la granița canadiană cu programul RIV. Îmi cumpăr mașini noi în cartierul meu. Din fericire, registratorul auto, 1-888-848-8240 (1-800-333-0371 pentru mașinile care nu sunt construite pentru America de Nord), a declarat Kenosha, Wis.- construit AMC, vârsta 38, a fost binevenit în Canada.

-am primit un liant cu trei inele și am început să depun totul-tipărituri ale instrucțiunilor vamale de pe Web, e — mailuri, literatură AMC, note, chiar și Google maps. Am întrebat și vânzătorul a furnizat fotografii de familie ale mașinii de-a lungul anilor, o resursă valoroasă. Cu file pentru asigurare, SUA, Canada, de stat și provinciale cerințele autovehiculelor, liantul a fost depozit ADN-ul AMC, și dovada bunăvoinței mele. Dacă un oficial a decis că am pierdut ceva, uite aici — am încercat.

-asigurătorul tău va spune: „Ai Un ce?”Persist; ei au un loc pentru mașini de epocă, care prezintă un risc scăzut. „Antichitățile” sunt o forță a binelui pe drum — transformă furia în zâmbete.

dacă intenționați să conduceți un vehicul acasă, obțineți numărul de identificare al vehiculului (VIN) pentru asigurător. Când vă sigilați afacerea, spuneți-le când intenționați să ridicați mașina și vor emite fișele roz de asigurare pentru a intra în vigoare în acea zi. Permiteți-le câteva zile pentru a ajunge la poștă și luați documentele cu dvs. când primiți mașina.

dacă autovehiculul nu are documentație sau un VIN sau nu poate fi condus, trebuie să investigați proceduri alternative. Dacă vehiculul dvs. provine dintr-o altă țară decât SUA, Regulile diferă în unele detalii. Link-urile guvernamentale de mai sus vă vor ajuta cu temele.

am adăugat AMC la politica mea auto standard, ca o mașină obișnuită, inițial cu acoperire limitată de coliziune. Dar amintiți-vă vechea regulă: „nu asigurați ceea ce vă puteți permite să înlocuiți.”Acoperirea răspunderii este obligatorie, dar dacă mașina dvs. nu valorează mult, asigurătorul nu va plăti prea mult pentru a o repara, ceea ce face ca acoperirea de coliziune să fie o achiziție slabă. Asigurătorul meu a citat doar 42 de dolari pe an în plus pentru a include asigurarea de coliziune pe AMC pe baza „valorii convenite”, ceea ce ar limita plata. Ei nu ar acoperi coliziune până când mașina a fost înregistrată aici, ceea ce înseamnă de conducere din SUA fără ea, un risc tolerabil. Dar în cele din urmă au spus că am prezentat un fel greșit de evaluare, și m-am dus fără coliziune.

o altă cale de parcurs este un broker de asigurări specializat în mașini de colecție. Lant Insurance Co. în Stouffville mi-a citat mai puțin de 200 de dolari pe an, cu o acoperire limitată de coliziune. Se aplică unele restricții și se așteaptă un kilometraj redus.

ați putea fi eligibil pentru 18 dolari pe an Ontario Plăci de vehicule istorice pentru antichități, dar citiți amendă de imprimare. Pentru $ 52 în economii poate nu doriți să limiteze excursii la duminică și de vacanță conduce la show-uri auto.

-nu cumpărați niciodată vedere nevăzută, deși unii oameni o fac. Doriți să inspectați, dar și să luați în considerare vehiculul ca parte a vieții dvs., ceea ce este mai bine să vedeți, să atingeți și, dacă este posibil, să conduceți. Te vei bucura de ea, poți face față cu ea? Spec meu personal a fost pentru un driveable, low-kilometraj „survivor,” restaurare fiind dincolo de capacitățile mele. O cutie de viermi poate fi provocarea pe care o vrea un restaurator inveterat. Dacă mașina pe care ați râvnit-o de Web nu este ceea ce ați crezut, păstrați-vă cecul, dar bucurați-vă de călătorie.

(după cum a scris un blogger pe site-ul Hemmings, „ceea ce face ca acest lucru să fie cu adevărat un hobby sunt oamenii pe care îi întâlnim pe parcurs.”)

proprietarul integru al AMC-ului meu nu ar vinde decât dacă aș veni personal să văd mașina. Familia m-a invitat să stau peste noapte, deși nu am făcut-o. În ianuarie 2012 am condus Maxima mea la suburbiile principale din Philadelphia să se uite la vagon, și am luat US Airways să-l ridic februarie. 21. Cartea de îmbarcare este în dosar, acum face parte din istoria mașinii.

-vizitați banca. Am luat un proiect pentru prețul provizoriu în călătoria mea inițială. SUA cere ca anumite instrumente financiare să fie declarate dacă valoarea lor este mai mare de 10.000 USD. Acest lucru nu s-a aplicat, dar mi s-a spus că formatele ușor de urmărit, cum ar fi proiectele bancare, nu prezintă probleme, peste sau sub această sumă.

așa cum sa întâmplat, m-am întors acasă cu proiectul, și când am decis mai târziu să cumpere, plata prin cablu. Am fost confortabil cu asta, deși o practică mai bună este, probabil, să plătească cu un proiect de bancă atunci când colecta masina.

cu toate acestea, aici este o problemă de pui și ouă: dacă aș fi vânzătorul, aș vrea ca proiectul să fie clar, înainte de a se despărți de vehicul. Are cineva vreo sugestie?

excursie.

ar trebui să conduci mașina acasă? Nu este o aventură pentru toată lumea sau pentru fiecare mașină. Cel mai bun sfat este nu. Dar . . .

am inspectat radiatorul, furtunurile și anvelopele AMC, i-am testat frânele electrice, am intervievat vânzătorul și am analizat dovezile administrării sale. A fost o urmă de chitanțe recente de întreținere și un autocolant curent de inspecție Pennsylvania. AMC a fugit și s — a oprit, ei bine, așa că am pariat — cuvântul pentru asta-că mașina și cu mine am fost până la călătorie.

am regretat că am condus spre nord prin întunericul înghețat din Pennsylvania. Mașina nu s-a clătinat niciodată. Un scenariu mai bun este Sosirea cu mașina cu un prieten și conducerea ambelor mașini acasă în convoi.

prietenii pot avea, de asemenea, camioane și remorci. Sau, angaja unul: firme precum US Canada Auto Transport și MVS Canada navă cars, și să aibă grijă de o mare parte din actele descrise aici. Nu au nici o aventură, pentru un preț; compara unele la www.uship.com.)

-dacă conduceți mașina, apare o altă problemă de pui și ouă. Ontario nu va emite plăcuțe temporare pentru mașinile din afara Canadei. Trebuie să ajungeți acasă folosind documente din jurisdicția de unde cumpărați mașina. La site-ul lor de birou vehicul cu motor, găsi un vehicul folosit „fișă informativă” de protocoale. Verificați încrucișat orice lucru neclar cu un apel telefonic și verificați unde sunt locațiile de licențiere.

pentru PennDOT aveam nevoie de dovada asigurării din Ontario și de formularul de transfer de proprietate din titlul mașinii. Vânzătorul meu m-a dus la un birou al Asociației Americane de Automobile unde, în Pennsylvania, șoferii pot face un transfer de titlu, pot obține o placă de carton de 30 de zile (primiți un autocolant în unele locuri) și o „acreditare de înregistrare în tranzit” pentru a semna și transporta.

factura de vânzare a fost în liant, dar nu a cerut, deoarece taxele sunt plătite mai aproape de casă.

pentru o taxă aș fi putut obține un pachet de informații despre vehiculul folosit din Pennsylvania-înregistrările statului pentru mașină. Serviciile Online precum Carfax și Autocheck vând istorii auto din diferite baze de date, dar nu au recunoscut vechiul număr VIN al AMC din 1974.

la frontieră.

nu poți pleca pur și simplu din SUA cu noua ta mașină veche. Verificați regulile de export pe site-ul web al Departamentului de Securitate Internă al SUA.

-trebuie să vizitați stația de frontieră pe care intenționați să o utilizați cu cel puțin trei zile înainte de trecere, aducând mașina cu actele de proprietate originale și două exemplare. Părinții mei locuiesc în Burlington, Vt., așa că am ales să export Din Highgate Springs și am petrecut timpul de așteptare cu familia.

ce se întâmplă mai exact? Am lăsat Documentele mele pe partea SUA la Highgate Feb. 22. Este util să sunați la stația de frontieră specială pentru procedurile locale. Nu s — au uitat niciodată la mașină – „sunet frumos pentru asta (V8)”, a spus un polițist de frontieră. Mi-am luat dosarul înăuntru, unde un ofițer a ștampilat proprietatea inițială, predându-l în timp ce păstra o fotocopie. Apoi am condus în AMC înapoi la Burlington.

În Februarie. 27 m-am oprit înapoi cu mașina, am ștampilat din nou proprietatea inițială și am predat-o înapoi și am trecut în Canada.

– la frontiere, onestitatea se află în evidența dvs. și face trecerea fără stres. „C’ est extraordinaire”, a spus ofițerul de la St-Armand/Phillipsburg, Que. cine a procesat documentele Ambasadorului, văzând starea sa, kilometrajul redus și, în special, documentația detaliată.

onestitatea nu costă prea mult. Mașinile vechi fabricate în SUA și probabil altele (consultați serviciile de frontieră din Canada) sunt scutite de taxe vamale. Mașina era destul de veche pentru a fi scutită de programul și taxa RIV. Broșurile AMC din liant i-au susținut vârsta, dacă ar fi fost necesare.

taxele federale GST și accizele plătite la frontieră au ajuns la 4,8% din preț. Oficialul vamal mi-a dedus scutirea de 400 USD de 48 de ore, scărpinând numărul impozabil până la 8.189 USD, a adăugat înapoi acciza de 100 USD pentru aer condiționat (aerul era standard pentru ambasadori; vamale au fost surprinși), și am pus proiectul de lege pentru $414.45 pe viza mea. Am cheltuit mai mult și am primit mai puțin. În liantul a mers formularul de import vehicul vital (formularul 1) ea a completat, și necesare „bunuri casual documentul contabil” (formularul B15). Mi-a spus că rata de schimb din acea zi a fost de 1,0.

pe ultimul picior lung de pe autostrada 401, AMC a primit multe degete mari de la alți șoferi. Le-am câștigat.

înapoi acasă.

epuizat și epuizat, mai aveam de lucru.

-am dus AMC la mecanicul meu obișnuit pentru inspecția obligatorie de siguranță și o trecere. „Motor grozav”, a spus Angelo, pe Dupont St.din Toronto, despre V8 de 304 inci cubi, cu bloc mic. A introdus noi rulmenți pentru roțile din față.

mai târziu am mers cu bicicleta la Serviciul Ontario la College Park cu cererea mea de înregistrare.

certificatul meu de standarde de siguranță, proprietatea din Pennsylvania, factura de vânzare semnată de vânzător și formularele vamale 1 și B15 au ieșit din liant.

taxele provinciale au fost de 663,12 USD, iar înregistrarea a fost de 106,35 USD.

nu a existat o eroare. Am fost Ahab, cu mai puțin de regret: sunt onorat să fiu steward și protector al unei mașini rare și frumoase.

mașinile American Motors au personalitate, iar liniile clare ale ultimelor vagoane mari ale producătorului auto underdog proiectează o modernitate atemporală.

ar trebui ca astfel de indulgențe să fie vreodată o prioritate?

mama mea Sylvia — înțeleaptă, amabilă și acum în vârstă de 83 de ani — a spus-o astfel: „Alfred, dacă vrei să faci ceva, ar fi bine să o faci.”De la Oldsmobile-ul său din 1985, în timp ce se strecura în garajul nostru subteran, vecinul meu din Toronto, John Winder, a spus despre ambasadorul din 1974: „este o milă lungă, dar este minunat.”

Follow Wheels.ca pe
Facebook
Instagram

• FILED UNDER
• masina clasica
• familie
• importul
• știri
• în aer liber
• urban-navetiști
• mașini de epocă