Eaton Posi rebuild
acabei de postar links para os tutoriais de Tom em 27 de Agosto no meu tópico de compilação porque por acaso estou reconstruindo minha operadora posi algumas semanas atrás.
há mais de uma maneira de proteger o axel. Ter o axel no torno verticalmente não funcionaria sem um axel personalizado, então coloquei toda a montagem no meu banco e, em seguida, travei o axel no meu torno usando o torno do tubo na parte inferior do torno. Isso me permitiu ajustar a pré-carga usando calços de espessura diferentes e, em seguida, girando a transportadora para verificar a pré-carga adequada. Acabei usando um .040 ” E.0425 ” calços da espessura. Imagem no link seguinte link.
eu mantive a engrenagem do anel presa para esta parte, então eu tive mais alavancagem para girá-la, pois não tinha chave de engrenagem do anel como Tom estava usando. Você deve remover a engrenagem do anel para instalar o pacote de mola. Não há espaço para o C-clamp de outra forma.
http://www.chevelles.com/forums/showpost.php?p=6431074&postcount=45
Olá Freddie.
você acha que pode adicionar outro segmento mostrando como fazer as molas? Isso seria ótimo.
eu tenho um post mostrando como instalar o pacote de mola na transportadora usando um grande C-clamp e alguns 1″ ampla barra de aço estoque. No meu caso, estou usando estoque de barra inoxidável e um pedaço de madeira para segurar a parte interna do pacote de mola enquanto estou sendo comprimido.
os pequenos parafusos que você vê na imagem são obrigatórios para manter a parte externa das placas de compressão juntas, também evita que as coisas se separem. Estou instalando as molas amarelas aqui, mas você não pode ver a tinta amarela porque está apenas em um lado das molas.
primeiro você aperta o C-clamp no meio e coloca os pequenos parafusos nos orifícios externos das placas de mola. Uma vez que os parafusos estão em você precisa de um par de peças de 1/8″ barra de aço grosso estoque porque você não pode obter um grampo longe o suficiente para o interior da placa, a fim de torná-lo caber no transportador. O estoque de barras permite aplicar alavancagem na parte interna do pacote de molas para que ele possa ser inserido na transportadora. A imagem vale mais que mil palavras.
http://www.chevelles.com/forums/showpost.php?p=6441506&postcount=46
caso alguém esteja interessado. Tom agora está trabalhando no varejo final do negócio. Eu descobri isso ligando para o antigo número de telefone listado do Tom. Uma senhora simpática atendeu o telefone, mas agora é um novo negócio para vender peças diferenciais. Muito bom para lidar com e entrega durante a noite em Cali. Use o link abaixo para o novo negócio thegearshop. Este lugar realmente vende peças diferenciais únicas sem ter que comprar kits inteiros. Eles tinham um dos eixos de engrenagem de aranha endurecidos de Tom que eu comprei porque o meu estava muito desgastado, não é de admirar que Tom tenha uma versão endurecida.
http://www.thegearshop.net/store/cart.php
este é o melhor link que eu poderia encontrar para definir a profundidade do pinhão e folga.
http://www.hotrod.com/techarticles/drivetrain/gm_12_bolt_differential_install_guide/