buchas de skate e Longboard
cada caminhão de skate tem duas buchas nele-geralmente nos referimos a eles como” beira da estrada “ou” topo “(aquele mais próximo da estrada quando você está em pé em sua prancha) e o” lado da prancha “ou” fundo ” (as buchas mais próximas da prancha, ou mais longe da estrada quando você está em pé na prancha).
reservar um tempo para configurar seus caminhões faz uma grande diferença em como sua prancha se sente, e geralmente custa muito pouco em comparação com outras atualizações.
com nossa enorme seleção de buchas, arruelas e copos de pivô, podemos transformar sua placa se você trazê – la para a loja-mas se você não conseguir entrar e nos ver, este guia deve ajudá-lo a decidir o que é certo para você.
existem muito poucas regras rígidas e rápidas ao escolher as buchas certas, mas o seguinte deve ser suficiente para você começar.
Durômetro de bucha de caminhão explicado
…ou dureza. Buchas mais duras tornam seus caminhões mais difíceis de girar e inclinar, e buchas mais suaves tornam o caminhão mais fácil de girar e inclinar.
tamanho e forma da bucha
…pode ter tanto impacto sobre a facilidade com que o caminhão gira quanto o durômetro. Por exemplo, colocar um grande kingcone, gordinho ou eliminador de 90A bucha boardside pode ter um efeito semelhante a colocar um 93A barril bucha boardside.
tenha em mente que não é tão simples como este – forma bucha afeta a forma como um caminhão gira, bem como o quanto ele gira, mas o princípio geral é o mesmo – buchas maiores podem ser uma alternativa para buchas mais difíceis se você aceitar as outras mudanças que eles vão fazer para seus caminhões.
buchas”Boardside” vs “Roadside”
…como é a bucha com todo o seu peso sobre ele.
sugerimos, portanto, que a bucha à beira da placa seja mais difícil, maior ou igual à bucha à beira da estrada – ou seja, você nunca deve executar uma bucha mais macia/menor e uma bucha mais difícil/maior na estrada.
configuração da arruela do caminhão do patim
…pode fazer tanto quanto uma diferença, se não mais de uma diferença, como mudar sua forma de bucha ou durômetro. Escolher as arruelas certas é a chave para montar um bom caminhão – não as negligencie!
e eles são muito mais baratos do que buchas, também. Você pode encontrar nossa seleção longboard washer aqui.
é melhor ter uma imagem clara em sua cabeça de como você quer que seus caminhões (e, portanto, placa) para se sentir antes de começar a olhar para buchas e arruelas. Isso pode ser difícil no início – se você só tem experiência de um par de caminhões, ou você nunca realmente brincou com buchas diferentes antes, você vai lutar para saber o que procurar!
a melhor maneira de acertar sua configuração é patinar seus caminhões atuais o máximo que puder, e tentar colocar um dedo sobre exatamente o que é sobre eles que você não gosta.
Isso pode ser tão simples como “eu quero a minha caminhões para ligar mais,” ou mais técnicas, como “eu quero a minha caminhões para inclinar-se muito para começar, em seguida, engasgar-se até ao final do turno para parar wheelbite.”
uma vez que você acha que tem uma idéia de como você gostaria que as coisas se sentissem sob os pés, você pode começar eperimentando com diferentes duros, formas e arruelas para ter a sensação de que está atrás.
as três perguntas que você precisa responder quando você está configurando seus caminhões longboard são:
você quer mais ou menos turn/response/lean de seus caminhões?
este é o bit fácil. Faça seus caminhões girarem mais com buchas mais suaves e fique longe das buchas maiores “kingcone”, “fatcone”, “eliminator” e “chubby”. Cones virar mais do que barris também.
Faça seus caminhões girarem menos com duros mais duros e buchas maiores na placa.
como você quer que seu caminhão se sinta?
você quer um caminhão que gira o mesmo todo o caminho através do lean, ou você quer o que chamamos de “flop-and-stop” – ou seja, um caminhão que gira como louco para começar, mas pára de virar / inclinar – se quanto mais você esculpir? Você também pode ouvir isso referido como quanto “mergulho” seus caminhões têm.
aqui é onde as coisas ficam um pouco mais complexas.
para uma volta “linear” – a mesma durante todo o caminho-vá para o mesmo duro e forma bucha lado da placa e à beira da estrada, e evitar buchas maiores completamente.
configurar sua prancha assim permitirá escaras mais profundas, mais magras, uma sensação mais estável e uma curva “fluida” – é favorecida por muitos patinadores de downhill e freeride mais rápidos por esses motivos.
para uma curva “divey” (“flop-and-stop”), você pode tentar um barril ou cone mais macio na beira da estrada e uma bucha mais dura/maior na borda da placa.
quanto maior a diferença entre as duas buchas, mais você sentirá o flop e a parada.
configurar seus caminhões como “divey” em vez de “linear” permite que você tenha uma placa de sentimento muito “solta”, com medo reduzido de mordida de roda. Ganhar ganhar!
quanto retorno ao centro você quer?
muito retorno fará com que seus caminhões queiram “saltar” de volta para uma linha reta, enquanto muito pouco retorno ao centro produzirá uma volta mais “linear” e magra.
muito disso é sobre sua escolha de arruelas-confira nossa seleção longboard Truck washer para obter mais informações sobre isso.
para obter mais recuperação de suas buchas, vá para uma recuperação mais alta, dura mais suave do que você poderia, com barris ou buchas maiores.
muito retorno ao centro fará com que sua prancha se sinta muito “viva” e responsiva – ótima para esculpir, talvez não tão boa para ir 50 mph!
mas há muita preferência pessoal aqui, então experimente configurações diferentes para ver o que você ganha.
para menos rebote, arruelas planas fazem toda a diferença. Você também pode optar por uma bucha de rebote mais baixa, como a fórmula Riptide WFB ou Sabre.
configurações de rebote mais baixas são preferidas por alguns (nem todos!) patinadores em declive e freeride que procuram um tabuleiro previsível que vá para onde está apontado.
quais buchas de tamanho EU preciso em meus caminhões?Como tantas coisas no skate, não há tamanho padrão para buchas.
caminhões de skate regulares (“TKP “ou” rua”) geralmente usam uma bucha mais curta, geralmente 14mm para a parte inferior e 10mm para a parte superior. Então, estamos olhando para marcas como Bones e Independent.
Decent aftermarket longboard caminhões como Sabre, Paris, Urso, Calibre etc geralmente usam cerca de 14-16mm na parte superior e 15-16mm para a bucha inferior. Então aqui você está em buchas Sabre, Orangatang, Riptide ou Powell Peralta.Confusamente, se você tem um conjunto de caminhões longboard mais baratos, como os caminhões “inclinados” da Globe, provavelmente está olhando para uma bucha mais curta do tamanho de uma rua, já que os caminhões longboard mais baratos geralmente usam buchas de estilo de rua mais curtas. Verifique Buchas independentes ou ossos Hardcores.
Bottom line-Meça suas buchas antigas primeiro! Você tem um pouco de espaço de manobra, e arruelas geralmente adicionam cerca de 1mm a cada bucha.
esperamos que este pequeno guia ajude você a escolher as buchas certas para você – entre em contato Se precisar de mais ajuda para decidir, sabemos do que estamos falando e certamente podemos ajudá-lo a transformar seu longboard!
para obter ainda mais informações, confira O Guia de bucha e Configuração de caminhões Sabre Trucks(abre em uma nova guia)