Top 10 wskazówek, które pomogą Ci stać się lepszym motocyklistą
Top 10 wskazówek, jak stać się lepszym motocyklistą
sprawdź nasze fantastyczne wskazówki, jak stać się lepszym motocyklistą z poradami pochodzącymi prosto od ekspertów z Total Advanced Motorcycle Training. Chcesz odbyć dodatkowe szkolenie? Nie zapomnij, że możesz uzyskać 10% zniżki na ubezpieczenie, gdy trenujesz z Total Advanced.
Jazda defensywna
zawsze jedź defensywnie przewidując potencjalne zagrożenia, zachowując przy tym dobry margines bezpieczeństwa. Spróbuj jeździć z niewidzialną bańką wokół ciebie i podlega środowisku, prędkości i potencjalnych zagrożeń, które mogą być powiększone lub zmniejszone. Jeśli istnieje eskalacja zagrożenia ze strony zagrożenia, reaguj z większymi marginesami. Zawsze myśl „co jeśli”.
Pozycjonowanie
zawsze pozycjonuj w taki sposób, aby zmaksymalizować swoją pozycję na drodze, abyś był jak najbardziej widoczny dla innych użytkowników drogi. Pomyśl nie tylko o swojej strefie widzenia, ale o tym, jak działa ona na odwrót. Są szanse, że jeśli ich nie widzisz, nie będą mogli cię zobaczyć. Skrzyżowania w pobliżu stwarzają duże ryzyko dla motocyklistów, więc jeździć odpowiednio umieszczając więcej wysiłku i uwagi na linii podejścia. Prawidłowe pozycjonowanie zakrętów jest niezbędne.
unikaj mocowania celu na lewym krawężniku na zakrętach RH, ponieważ tam, gdzie patrzysz, Zwykle kierujesz się i unikaj zbyt szybkiego skręcania z zakrętu, powodując linię wyjścia w pobliżu ruchu przeciwnego. Wejście LH zakręty zbyt szybko i może mieć poważne konsekwencje poprzez drifting do przeciwnego pasa.
dowiedz się więcej o pozycjonowaniu w poniższym filmie …
proaktywny
zawsze powinniśmy jeździć proaktywnie, a nie reaktywnie. Nie czekaj, aż samochód pojawi się na skrzyżowaniu przed włączeniem się w tryb Defensywny, ale spróbuj wykorzystać wszystkie dostępne informacje znacznie wcześniej. W przypadku wykrycia znaku niebezpieczeństwa na skrzyżowaniu, złamania białej linii krawężnika w pobliżu, upuszczenia krawężników wszystkie powinny rozpocząć proces skanowania, aby odszukać skrzyżowanie i zniwelować wszelkie zagrożenia na długo przed przybyciem.
sterowanie maszyną
motocykle są przedłużeniem Twojego ciała i im więcej możemy pracować w harmonii, tym lepiej maszyna zareaguje. Na podejściu do każdego zagrożenia być w odpowiednim biegu, który zapewnia dobre hamowanie silnikiem / przyspieszenie w razie potrzeby. Jako szorstki przewodnik w połowie drogi przez zespół rev jest równie dobrym miejscem. Chociaż nie musisz rozumieć fizyki licznika steru, masz podstawową wiedzę, więc nie próbuj zmusić roweru do zrobienia czegoś, do czego nie został zaprojektowany.
Czytanie drogi
podczas gdy skrzyżowania są realnym zagrożeniem dla motocyklistów, więc są w lewo & prawe zakręty na drogach wiejskich pozbawionych ograniczeń. Zagięcie jest potencjalnym zagrożeniem, dlatego ważny jest prawidłowy dobór biegów przy podejściu. Rozmiar motocykla oznacza, że możemy przyjąć znacznie bardziej elastyczne podejście z naszymi liniami wejścia, środkowego zakrętu i wyjścia. Powinno to opierać się na wcześniejszym podejściu i maksymalizacji naszych marginesów bezpieczeństwa.
umiejętność konsekwentnego i poprawnego odczytywania ciężkości narożników jest sztuką i chociaż mogą istnieć różne informacje, które nam w tym pomogą, użycie limitu /punktu znikania jest kolejną cenną informacją. Linia wejścia, po której następuje prędkość podejścia w stosunku do nasilenia zakrętu, sprawi, że punkt graniczny będzie poruszał się szybciej lub wolniej. Możliwość zastosowania tej umiejętności pomoże w utrzymaniu dobrego przepływu do jazdy.
teraz przeczytałeś drogę, dowiedz się o bezpiecznym wyprzedzaniu…
powolna Jazda
unikaj za wszelką cenę używania przedniego hamulca do wszelkich manewrów wolnych prędkości, zwłaszcza podczas skręcania. Zawsze staraj się zakryć tylny hamulec, co oznacza „nastawienie umysłu”, aby zawsze opuszczać lewą stopę (nowoczesne maszyny). Podczas powolnej jazdy delikatne zastosowanie tylnego hamulca może również ustabilizować maszynę. Zawsze jeźdź zarządzając swoją przestrzenią, przez co mam na myśli, że nie możesz wpływać na innych użytkowników dróg, ale możesz sam. Poprzez prawidłowe przewidywanie ruchu innego ruchu powinno oznaczać mniej postojów i lepszą płynną jazdę.
hamowanie
warunki pogodowe i nawierzchnia drogi mają swoją rolę do odegrania. W miesiącach zimowych należy wziąć pod uwagę chłodniejszy klimat, podczas gdy w miesiącach letnich jest wiele nowych powierzchni. Poznaj możliwości hamulców, a nawet ćwicz w bezpiecznym środowisku. Nie czekaj, aż napotkasz zagrożenie, które wymaga silnego hamowania, zanim dowiesz się, jak skuteczne są one w rzeczywistości.
dobre sterowanie maszyną pomoże w mniejszym nacisku na hamulce, ale jeśli musisz hamować, to właśnie po to są. Na zakrętach staraj się zmniejszyć prędkość na podejściu, ponieważ należy unikać hamowania na środkowym zakręcie.
Progress v
zdecydowanie najtrudniejsza kompetencja do opanowania. Ostrożny jeździec, który zawsze utrzymuje Głębokie pozycje śledzenia, będzie miał trudności z postępem. Zdając sobie sprawę z możliwości wyprzedzenia, najpierw muszą wypełnić lukę, co oznacza Podróżowanie szybciej niż docelowy pojazd, a podczas nawiązywania kontaktu szansa zostaje utracona, ponieważ jesteś znacznie dalej na drodze, a sytuacja zmieniła się ze względu na dynamiczny charakter tego manewru.
zawodnicy, którzy mają zdolność wyprzedzania do woli, mają tendencję do zbyt bliskiego śledzenia, całkowicie poświęcając swój margines bezpieczeństwa dla osiągnięcia postępu. Sztuką jest prawidłowe przewidywanie, kiedy nastąpi potencjalne wyprzedzenie. Przejście z bezpiecznej pozycji śledzenia do pozycji wyprzedzania wymaga dużej elastyczności, tak jakby okazja nie rozwijała się ponownie. Wszelkie planowanie powinno być wykonywane z bezpieczeństwa pozycji śledzenia. W każdej strategii należy uwzględnić profilowanie pojazdów i negowanie wszelkich zagrożeń pobocznych.
obserwacje
wykorzystanie wszystkich dostępnych informacji jest niezbędne, jeśli mamy być świetnym motocyklistą. Dlatego jest to wszechstronna cecha Łodzi drogowych i systemu sterowania motocyklem. To nie jest unikalne dla motocyklistów, ale wszystko w życiu, ponieważ wiedza jest nieoceniona. Niektóre informacje są bardziej oczywiste niż inne, a dzięki doświadczeniu nawet drobne zyski z informacji dodają jaśniejszego obrazu.
dodatkowe szkolenia
jako zawodnicy nigdy nie przestajemy się uczyć i choć Literatura, media i internet mają wielkie możliwości, nic nie zastąpi praktycznego szkolenia. Mózg może wchłonąć ograniczone nowe informacje, więc trening musi je rozpoznać i nie przeciążać. Gdy mózg zdobywa nową wiedzę, kluczem jest przeniesienie jej w zautomatyzowany proces (druga natura), o którym nie trzeba się dwa razy zastanawiać i który pozwala mózgowi na zdobycie dodatkowych umiejętności. W miarę jak Twój fundament rośnie i staje się drugą naturą, będziesz miał zdolność do poszukiwania mniej oczywistych szczegółów i stania się osiągniętym i zręcznym rowerzystą motorowym.
dowiedz się więcej o zaawansowanym treningu motocyklowym w naszym dedykowanym przewodniku!