Oxford Development Studies
ABSTRACT
Ten artykuł analizuje wzrost w finansowanym przez Chińczyków rozwoju dróg w Zambii przy pomocy teorii poprawek przestrzenno-czasowych Davida Harveya. „Przenoszenie” nadwyżek chińskiego kapitału i materiałów do Afryki zostało ułatwione dzięki szeroko zakrojonym wypłatom pożyczek i kredytów eksportowych na projekty infrastrukturalne. Wychodząc poza analityczny „imperiocentryzm” Harveya, artykuł pokazuje, że aktualizacja chińskiej infrastruktury jest uzależniona od ambitnego, finansowanego długiem Programu Rozwoju Infrastruktury Zambii. Szczególne cechy chińskiego finansowania pożyczkowego przyczyniły się w ten sposób do przyspieszenia „nie tak publicznych” procesów udzielania zamówień i przyspieszyły szybką akumulację zadłużenia Zambii. Ponieważ rosnące zadłużenie nakłada ograniczenia strukturalne, Ostatnie przesunięcie zarządzania finansowego w zakresie rozwoju dróg w kierunku finansowania projektów prywatnych jest analizowane w odniesieniu do drogi dwujezdniowej Lusaka-Ndola. Renesans partnerstw publiczno-prywatnych i stopniowa prywatyzacja zambijskich dróg oznaczają nowe rundy akumulacji przez wywłaszczenie, w miarę jak chińska Infrastruktura wchodzi w kolejny etap.