Login

Login

co jeśli kapitan Ahab miał globalne pozycjonowanie, wideo monitorujące prawie każdego wieloryba i odrzutowce, aby polecieć załogą do pobliskiego portu? Nie zajęłoby mu dużo czasu, żeby złapać swoją nagrodę.

To właśnie internet zrobił ze światem kolekcjonerskich samochodów. Nie przesadza wiele powiedzieć, że prawie każdy pojazd kiedykolwiek wyprodukowany jest tam, i że przykład pojawi się na sprzedaż w Internecie.

tymczasem Internet, który wypłukuje samochody świata-zastanawiam się, że jest ich więcej niż kupujących-karmi również samochodowe obsesje witrynami historycznymi, częściami i literaturą sprzedawanymi na eBayu oraz witrynami fanów pełnymi zdjęć i porad.

widzisz niebezpieczeństwa, co masz w głowie? Prawie menniczy, czterodrzwiowy sedan Forda z 1934 roku z zaledwie 13 000 mil na liczniku kilometrów? Oto jeden, teraz, w Internecie, do natychmiastowej dostawy. Gonić szachownicę? Idąc przez Google, wydają się one liczniejsze niż wtedy, gdy zostały wykonane. Szukasz Dodge Challenger cabrio z 1970 roku z Hemi V8? Nie wyobrażaj sobie tego, weź to; jedną z takich umięśnionych maszyn jest — za cenę-online w Hemmings.com, wiodący druk-i Internet old-car tajne witryny.

haczyk, gdy siedem mórz jest twoim starym samochodem, to granice. Są duże szanse, że twój samochód pojawi się poza Kanadą i będzie musiał zostać przywieziony do domu.

Moja Odyseja rozpoczęła się w styczniu telefonem do Pensylwanii w odpowiedzi na reklamę w Internecie na wysokiej klasy tajnej stronie Dupont Registry.

„Bardzo Rzadko!”, powiedział, o 1974 AMC Ambassador kombi, twierdzenie wiedziałem, że jest poprawne, nawet gdy duże samochody były nowe. Reklama, która wciąż się pojawia, mówi: „licznik kilometrów ma 51,896 Mil.”

ale zatrzymaj się na chwilę. Kupowanie zabytkowych samochodów wiąże się z inwestycjami finansowymi i emocjonalnymi, zmaganiem się z niewiadomymi o skomplikowanych starych rzeczach, zabarwionymi mieszanymi emocjami i dużym pytaniem: czy to priorytet?

tylko sam kupujący może liczyć na te punkty.

jeśli nie są barierą, to zasady i przepisy na pewno są. Zabytkowy samochód z innego kraju nie jest łatwym zadaniem transgranicznym. Są negocjacje, dokumenty, sceptyczni ubezpieczyciele, Logistyka transportu, Projekty banków, opłaty, granice z pułapkami.

zdałem sobie sprawę, że możesz skończyć w głębokich tarapatach, albo mieć wielką przygodę. Staram się o to drugie, oto korzyści z mojego doświadczenia.

podróż zaczyna się od umiejętności wyszukiwania, komputera i telefonu. Szukanie i znajdowanie to duży temat, godny innej historii. Powiedzmy, że znajdziesz swój samochód. Wtedy:

– Uruchom dialog ze sprzedawcą, powiadom o wskazówkach dotyczących rodzaju transakcji. Odkryłem, że dealerzy w zabytkowych samochodach mają mniej do powiedzenia – więc masz więcej do pytania – podczas gdy prywatni sprzedawcy lubią rozmawiać o swoich samochodach, więc ruszajcie. Rodzina mojego sprzedawcy kupiła AMC prawie nowy w 1974 roku i wysłała mi dużo danych. Przez telefon powiedziałem, że interesują mnie brodawki samochodowe i w ogóle, i zapytałem: „a tak przy okazji, co to są brodawki?”Właściciel miał listę. Zakładać niedoskonałości w samochód i ludzi, wykorzystując pokrewieństwo ludzi, którzy mają wspólne hobby lub docenić samochód, zebrać jak najwięcej informacji, jak można.

na początku osiągnęliśmy wstępną cenę, 8500 dolarów (USA). Nie mogłem sobie pozwolić na pełne zapytanie i nie chciałem podróżować, jeśli nie stać mnie na samochód. Wstrzymanie się, dopóki nie zobaczysz, że daje dane dickerowi, w tym własne wrażenia. Ale twoja pozycja może być gorsza, jeśli sprzedawca zdecyduje, że podróżując tak daleko, jesteś uwięziony w pożądaniu. Dużo do ważenia-kolejny temat na kolejny dzień.

– przejdź do strony internetowej Canada Border Services Agency, Importowanie pojazdu do Kanady, dla przepisów-siedem stron drobnym drukiem, zastosowanie do USA i „kraje inne niż USA” samochód musi być dopuszczalne; zadzwoń do ich listy. Samochody zbudowane ponad 15 lat temu są zwolnione z kanadyjskiego programu kontroli i certyfikacji RIV (Registrar of Imported Vehicles) oraz jego opłaty w wysokości 195 USD. Nowe i nowsze samochody są w rzeczywistości bardziej skomplikowane w imporcie; muszą spełniać, lub być modyfikowane, aby spełniać, ciężarówkę o bardzo specyficznych Kanadyjskich standardach. I w końcu musisz udowodnić, że tak jest, rejestrując się na granicy z Kanadą w programie RIV. Kupuję nowe samochody w mojej okolicy. Na szczęście Auto registrar, 1-888-848-8240 (1-800-333-0371 dla samochodów nie zbudowanych dla Ameryki Północnej), powiedział Kenosha, Wis.- zbudowany AMC, wiek 38, był mile widziany w Kanadzie.

– dostałem segregator trzy ringowy i zacząłem składać wszystko-wydruki instrukcji celnych z sieci, maile, literaturę AMC, notatki, nawet Mapy Google. Zapytałem, a sprzedawca dostarczył rodzinne zdjęcia samochodu przez lata, cenny zasób. Z zakładkami dla ubezpieczeń, wymagań w USA, Kanadzie, stanie i prowincji, spoiwem było repozytorium DNA AMC i dowód mojej dobrej woli. Jeśli urzędnik uznał, że coś przegapiłem, spójrz tutaj-próbowałem.

-Twój ubezpieczyciel powie: „masz co?”Persist; mają miejsce dla zabytkowych samochodów, które prezentują niskie ryzyko. „Antyki” to siła dobra na drodze – zamieniają wściekłość w uśmiech.

jeśli planujesz jechać samochodem do domu, zdobądź numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) dla ubezpieczyciela. Kiedy przypieczętujesz transakcję, powiedz im, kiedy planujesz odebrać samochód, a oni wystawią różowe dowody ubezpieczenia, które wejdą w życie tego dnia. Odczekaj kilka dni, aby dotarli pocztą i zabierz ze sobą dokumenty, gdy dostaniesz samochód.

jeśli samochód nie ma dokumentacji, numeru VIN lub nie nadaje się do jazdy, należy zbadać alternatywne procedury. Jeśli twój pojazd pochodzi z kraju innego niż USA, zasady różnią się w niektórych szczegółach. Powyższe linki rządowe pomogą w odrabianiu lekcji.

dodałem AMC do mojej standardowej polityki auto, jako zwykły samochód, początkowo z ograniczonym zasięgiem kolizji. Ale przypomnij sobie starą zasadę: „nie ubezpieczaj tego, na co możesz sobie pozwolić.”Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej jest obowiązkowe, ale jeśli twój samochód nie jest dużo wart, ubezpieczyciel nie zapłaci zbyt wiele, aby go naprawić, co sprawia, że ubezpieczenie od kolizji jest słabym zakupem. Mój ubezpieczyciel cytowany tylko $ 42 rocznie dodatkowo do włączenia ubezpieczenia kolizji na AMC na podstawie „uzgodnionej wartości”, co ograniczyłoby wypłatę. Nie będą pokrywać kolizji, dopóki samochód nie zostanie zarejestrowany tutaj, co oznacza, że jazda z USA bez niego, tolerowane ryzyko. Ale w końcu powiedzieli, że złożyłem złą ocenę i poszedłem bez kolizji.

Kolejna droga to broker ubezpieczeniowy specjalizujący się w samochodach kolekcjonerskich. Lant Insurance Co. w Stouffville notował mnie mniej niż $200 rocznie, z ograniczonym pokryciem kolizji. Obowiązują pewne ograniczenia i oczekuje się niskiego przebiegu.

możesz być uprawniony do $ 18-a-year Ontario tablic Historycznych Pojazdów dla antyków, ale przeczytaj drobnym drukiem. Za 52 $ oszczędności możesz nie chcieć ograniczać wycieczek do niedzielnych i wakacyjnych przejazdów na pokazy samochodów.

-nigdy nie kupuj niewidocznych, choć niektórzy tak robią. Chcesz sprawdzić, ale także liczyć się z pojazdem jako częścią swojego życia, co lepiej zrobić, widząc, dotykając, a jeśli to możliwe jazdy. Czy będzie Ci się podobało, czy dasz sobie z tym radę? Moja osobista Specyfikacja dotyczyła ” ryzykanta „o niskim przebiegu, który był poza moimi możliwościami. Puszka robaków może być wyzwaniem dla zagorzałego konserwatora. Jeśli samochód, którego pożądałeś przez Internet, nie jest tym, co myślałeś, zachowaj czek, ale ciesz się podróżą.

(jak napisał jeden z blogerów na stronie Hemmings, „to, co sprawia, że jest to naprawdę hobby, to ludzie, których spotykamy po drodze.”)

mój dobry właściciel nie sprzedałby chyba, że przyszedłem osobiście zobaczyć samochód. Rodzina zaprosiła mnie na noc, ale tego nie zrobiłem. W styczniu 2012 pojechałem moją Maxima na przedmieścia Mainline w Filadelfii, aby obejrzeć wagon, i zabrałem US Airways, aby go odebrać luty. 21. Karta pokładowa jest w segregatorze, teraz część historii samochodu.

-odwiedź swój bank. Wziąłem szkic za wstępną cenę. USA wymaga, aby niektóre instrumenty finansowe były deklarowane, jeśli ich wartość jest większa niż $10,000. To nie miało zastosowania, ale powiedziano mi, że łatwo identyfikowalne formaty, takie jak projekty bankowe, nie stanowią problemów, powyżej lub poniżej tej kwoty.

jak to się stało, wróciłem do domu z projektem, a kiedy później zdecydowałem się na zakup, zapłaciłem. Dobrze mi z tym, chociaż lepszym rozwiązaniem jest prawdopodobnie płacenie przelewem bankowym przy odbiorze samochodu.

ale tu jest problem z kurą i jajkiem: gdybym był sprzedawcą, chciałbym, aby projekt został wyczyszczony, przed rozstaniem z pojazdem. Czy ktoś ma jakąś sugestię?

wycieczka.

To nie jest przygoda dla każdego, ani dla każdego samochodu. Najlepsza rada to nie. Ale . . .

sprawdziłem chłodnicę, węże i opony AMC, przetestowałem hamulce mocy, przeprowadziłem wywiad ze sprzedawcą i przeanalizowałem dowody jego zarządzania. Były ślady ostatnich rachunków konserwacyjnych i aktualna Naklejka kontrolna z Pensylwanii. AMC pobiegł i zatrzymał się, więc zaryzykowałem-słowo na to-że samochód i ja jesteśmy do podróży.

żal mi było jechać na północ przez lodową ciemność Pensylwanii. Samochód nigdy się nie zachwiał. Lepszym scenariuszem jest przyjazd samochodem z przyjacielem i odwiezienie obu samochodów do domu w konwoju.

znajomi mogą również mieć ciężarówki i przyczepy. Lub wynająć jeden: firmy takie jak US Canada Auto Transport i MVS Canada ship cars, i zająć się dużą ilością dokumentacji opisanej tutaj. Nie mieć przygody, za cenę; porównaj niektóre w www.uship.com.)

-jeśli prowadzisz samochód, pojawia się kolejny problem z kurczakiem i jajkiem. Ontario NIE WYDA tymczasowych tablic samochodom poza Kanadą. Musisz wrócić do domu za pomocą dokumentów z jurysdykcji, w której kupujesz samochód. Na ich stronie internetowej Biura pojazdów samochodowych, znaleźć używany pojazd „arkusz informacyjny” protokołów. Sprawdź wszystko, co niejasne, z rozmową telefoniczną i sprawdź, gdzie są lokalizacje licencji.

do Penndota potrzebowałem dowodu ubezpieczenia oraz Formularza przeniesienia własności z tytułu posiadania samochodu. Mój sprzedawca zabrał mnie do biura American Automobile Association, gdzie w Pensylwanii kierowcy mogą dokonać transferu tytułu, uzyskać tekturową 30-dniową tabliczkę (w niektórych miejscach dostajesz naklejkę) i „dowód rejestracyjny w tranzycie” do podpisania i noszenia.

rachunek sprzedaży był w segregatorze, ale nie prosił, bo podatki są płacone bliżej domu.

za opłatą mogłem otrzymać pakiet informacji o używanym pojeździe – stanowe dane o samochodzie. Serwisy internetowe, takie jak Carfax i Autocheck, sprzedają historie samochodów z różnych baz danych, ale nie rozpoznały starożytnego numeru VIN AMC z 1974 roku.

na granicy.

nie możesz tak po prostu wyjechać z USA swoim nowym starym samochodem. Sprawdź zasady eksportu na stronie internetowej Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego USA.

– musisz odwiedzić stację graniczną, z której planujesz skorzystać co najmniej trzy dni przed przejazdem, przynosząc samochód z oryginalnymi dokumentami własności i dwoma kopiami. Moi rodzice mieszkają w Burlington, Vt. zdecydowałem się na eksport z Highgate Springs i spędziłem czas z rodziną.

co dokładnie się dzieje? Podrzuciłem dokumenty po stronie USA w Highgate w lutym. 22. Pomocny jest telefon do konkretnej stacji granicznej w celu przeprowadzenia lokalnych procedur. Nigdy nie spojrzeli na samochód – ” Ładny dźwięk do tego (V8)”, powiedział strażnik graniczny. Wziąłem segregator do środka, gdzie funkcjonariusz odcisnął pieczęć na pierwotnej własności, oddając ją z powrotem, zachowując kserokopię. Potem pojechałem AMC z powrotem do Burlington.

27 zatrzymałem się z powrotem w samochodzie, miał oryginalną własność ostemplowane ponownie i wręczył z powrotem, i przekroczył do Kanady.

– na granicy szczerość idzie do rekordu i sprawia, że przekraczanie granicy jest bezstresowe. „C’ est extraordinaire, ” powiedział oficer w St-Armand / Phillipsburg, Que. kto przetwarzał dokumenty ambasadora, widząc jego stan, niski przebieg, a zwłaszcza szczegółową dokumentację.

szczerość też niewiele kosztuje. Stare samochody z USA i prawdopodobnie inne (sprawdź w Kanadyjskich służbach granicznych) są bezcłowe. Samochód był na tyle stary, że mógł być zwolniony z programu RIV i opłaty. Broszury AMC w segregatorze wspierały jego wiek, gdyby były potrzebne.

podatek federalny i akcyza płacone na granicy wynosiły 4,8 proc.ceny. Urzędnik celny odliczył moje 400 $ 48-godzinne zwolnienie, zmniejszając numer podatnika do $8,189, dodał z powrotem podatek akcyzowy od klimatyzacji w wysokości $100 (powietrze było standardem w Ambasadorach; celnicy byli zaskoczeni), a my wystawiliśmy rachunek na 414,45 $na mojej wizy. Wydałem więcej, a dostałem mniej. Do segregatora trafił wypełniony przez nią ważny formularz importu pojazdu (formularz 1) oraz potrzebny „dokument księgowy towarów dorywczych” (formularz B15). Mówi mi, że kurs wymiany tego dnia wynosił 1,0.

na ostatniej, długiej nodze w domu na autostradzie 401, AMC dostał wiele kciuków od innych kierowców. Zasłużyłem na nie.

wyczerpany i wyczerpany, nadal miałem pracę do zrobienia.

– zabrałem AMC do mojego zwykłego mechanika na obowiązkową kontrolę bezpieczeństwa i przejechanie. „Świetny silnik”, Angelo, na Dupont St. w Toronto, powiedział o 304-calowym, małym bloku V8. Zamontował nowe łożyska kół przednich.

później pojechałem do serwisu Ontario w College Park z moim wnioskiem o rejestrację.

z segregatora wyszedł mój certyfikat norm bezpieczeństwa, własność Sprzedającego, podpisany rachunek sprzedaży oraz formularze celne 1 i B15.

nie było usterki. Byłem Achabem, z mniejszym żalem: jestem zaszczycony, że jestem rzadkim i przystojnym zarządcą i obrońcą samochodu.

samochody American Motors mają osobowość, a ostre linie ostatnich dużych wagonów projektują ponadczasową nowoczesność.

czy takie odpusty powinny być kiedyś priorytetem?

moja mama Sylwia-mądra, miła a teraz 83-ujęła to w ten sposób:”Mój sąsiad z Toronto, John Winder, powiedział o ambasadorze z 1974 roku:” ma kilometr długości, ale jest świetny.”

Obserwuj Wheels.ca na Facebooku Instagramie

• FILED UNDER
• Klasyczny samochód
• rodzinny
• importowanie
• aktualności
• outdoor
• miejski-podmiejski
• samochody zabytkowe