chcesz zbudować własne lotnisko?
budowa własnego lotniska to często słyszany cel lotniczy, który osiąga się częściej niż można sobie wyobrazić.
z ponad 19 000 lotnisk wymienionych w USA, ponad 14 000 jest własnością prywatną.
wiedząc, że chcę zbudować własny pas startowy, przeprowadziłem wywiady z kilkoma osobami, które były właścicielami lub utrzymywały lotniska trawiaste w rejonie Karolin, gdzie LATAM, szukając ich sugestii dotyczących budowy i utrzymania własnego lotniska.
ich porady obejmowały wszystko, od najlepszej trawy do wyboru, po to, jak dbać o trawę po jej zakończeniu.
doświadczenie w budowie pasa startowego weterana lotnika Glena Gleasona z Timmonsville, S. C. jest typowe.
„zawsze chciałem mieć własny pas startowy” „Kiedy byłem jeszcze w Siłach Powietrznych, znalazłem 50-akrową farmę w pobliżu Darlington, S. C., która miała 3000-metrowy odcinek prosty na nim. Poszedłem do właściciela tego dnia i ostatecznie kupiłem nieruchomość. Po tym poszedłem do pracy na własną rękę z małym ciągnikiem John Deere, ostrzem skrobaka i metalową grabią ciągnika i zacząłem wyrównywać rzeczy.”
po kilku miesiącach prac, które obejmowały powalanie drzew za pomocą spychacza oraz układanie płytek i przykrycie rowu, który przekroczył nowy pas startowy, Gleason miał szorstki pas startowy o wymiarach 3000 na 75 stóp. Na trawę wybrał Bermudy. Do trudnych obszarów dodał stonogę.
Gleason lata jego 1940 J-3 Cub i 1966 Cessna 172 z pola i mieści samolot w 44-NA-44 stóp hangar zbudował.
„zbudowałem swoje lotnisko, bo nie chciałem jechać na lotnisko” „Chciałem wyjść drzwiami domu do hangaru i przychodzić i odchodzić z moim samolotem, jak mi się podoba.”
a Labor of Love
Jim Adams jest rolnikiem, biznesmenem i komercyjnie ocenianym pilotem, który zbudował lotnisko na swojej rodzinnej farmie w pobliżu Rowland, N. C.
„pierwszy etap kilka lat temu miał 2300 stóp”, powiedział Adams. „W tym czasie budowałem ultralekki. Przekształcenie dużego pastwiska w pas startowy było przyjemną pracą. Podobało mi się zabranie Mojego narzędzia box blade i ciągnika Massey Ferguson i wyrównanie terenu. Miałem dobrego przyjaciela, który miał równiarkę, a ostatnia praca była z tym. To była praca z miłości.”
Adams później kupił bliźniaczy Comanche i przedłużył pas startowy do 3600 stóp.
„całość posadziłem za pomocą rozsiewacza nasion ciągniętego za kosiarką-powiedział.
teraz leci Cessną 172 ze swojego lotniska.
„jestem na odcinku jako 8NC i nie tak dawno temu postanowiłem przejść z lotniska ściśle prywatnego użytku na lotnisko użytku publicznego” „Lubię mój pas startowy tak bardzo, jak wszystko w tym sensie, że mogę wyjść w każdej chwili. Jest magnesem dla wszystkich rodzajów dzikiej przyrody.”
chłopięce marzenie staje się rzeczywistością
emerytowany pilot Jim Hall wychodzi ze swojego domu i schodzi do oddalonego o 100 metrów hangaru praktycznie każdego dnia. Jego lotnisko, 32NC, reprezentuje spełnienie marzeń lotniczych, które miał od dzieciństwa.
znalazł 20-hektarowy teren pod Parkton, N. C., i zbudował swój pas startowy o wymiarach 2000 na 200 stóp w 1989 roku, zanim wybudował swój dom na posesji.
„I musiałem usunąć kilka drzew.”
Hall lata Super Cub i znajduje 2000-metrowy pas startowy znacznie poza jego potrzeb lądowania i startu.
jego hangar jest jednym z dwóch na posesji. Sprzedał akr ziemi amerykańskiemu emerytowi Vicowi Carnevale, który trzyma Stearmana w 32NC.
w przeciwienstwie do innych, Hall nie zrobil zadnego specjalnego siewu.
„To Bermudy I Stonoga.”
dopasowany pas startowy
Super Cub pilot Dawson Simmons, wieloletni Specjalista ds. dostawy paczek, ma chyba najbardziej wyjątkowe lotnisko. Simmons ’ 2dawg Field to 1400 na 80 stóp oświetlony pas trawy w pobliżu Council, N. C.
„To nie było takie trudne do zbudowania. Musiałem odłożyć przepust, aby pokryć jeden rów i wejść z traktorem i ostrzem skrzyni. Założyłem mały rów z każdej strony.”
zapłacił firmie energetycznej za zakopanie linii elektrycznej na jednym końcu.
„Chciałem samolot w stylu koła tylnego i dostałem Super Cub, 1950 z silnikiem Lycoming O mocy 160 koni mechanicznych. Ten pas jest dostosowany do Super Cub. Teraz, gdy dojdę do dłuższego pola, nie wygląda to dobrze, aby wylądować.”
Simmons zmodernizował swój system oświetlenia na początku 2020 roku.
„mam teraz Diody LED, wszystkie na twardo z Zakopanym przewodem” „Teraz nocuję w domu. To sprawia mi przyjemność startować w domu. LATAM częściej, bo samolot jest przy domu. Kiedy moja żona Debbie i ja wybieramy się na wycieczkę, nie musimy się pakować i jechać na lotnisko. Po prostu włożyliśmy go i odlecieliśmy.”
a trawa?
„Mamy lokalną farmę z murawą, a ja zdobyłem resztki i rozsypałem je. Przecinam go zwykłą kosiarką końcową i kosiarką o promieniu zerowego skrętu 48 cali i zajmuje mi to około godziny. Cięcie to przyjemność.”
Triple Tree Aerodrome
Triple Tree Aerodrome near Woodruff in South Carolina upstate to wypielęgnowane lotnisko trawiaste o długości 7000 stóp, które każdego roku organizuje różne imprezy lotnicze. Została założona przez byłego szefa biznesu Pat Hartness, który założył lotnisko jako 501c3 non-profit i przekazał ziemię jako swój dar dla lotnictwa. Matt Crain jest odpowiedzialny za obiekty, w tym utrzymanie trawy.
„Pat Hartness rozpoczął na wybiegu przed 2007,” Crain powiedział. „W tym roku postawiono wieżę. Mieliśmy dużo usuwania drzew i zabrudzeń, aby uzyskać koronę, aby woda spływała. To był prawdopodobnie 8 – lub 9-letni proces Od początku do końca. Trasy zjazdowe od 3 do 21 schodzą lekko pod górę. Długość naszego pełnego pasa startowego wynosi 7000 stóp i ma około 75 stóp szerokości.”
„trawa to 419 Tifton Bermuda” – kontynuował. „To jest trawa golfowa fairway. Nie można go zasiać. Musi być sodowany lub tryskany. Mamy system nawadniania. Trawę tniemy w okresie wegetacyjnym co około trzy dni. Wycinamy pole modelu samolotu kosiarką bębnową do około 3/4 cala. Główny pas startowy jest przecięty na półtorej cala. Podlewamy go prawdopodobnie dwa razy w tygodniu. Rozpylamy herbicyd na chwasty.”
„mamy własną kosiarkę, którą zbudowaliśmy” – powiedział Crain. „To obrotowa Kosiarka pokładowa z 18 pokładami i tnie 38-metrowy pokos. To jedna podróż w dół i jedna z powrotem i trwa około 12 minut.”
„moja rada dla osoby, która układa lotnisko, to kup traktor i przeciągnij” „Kiedy będziesz gotowy do siewu, Pożycz lub Wypożycz wiertło do zboża, aby przeciągnąć je za ciągnikiem. Przecina rów i umieszcza ziarno w ziemi. Wysiew nasion późną wiosną lub wczesnym latem. Nawadniaj go najlepiej jak potrafisz i nałóż na niego trochę nawozu.”
Ruby ’ s Landing
Pilot korporacyjny Ken Cox ponownie uruchomił zaorany pas startowy na rodzinnej farmie w pobliżu Newton Grove, N. C., w 2008 roku.
„jeden z moich sąsiadów miał własny sprzęt do sortowania i włożył go dla mnie” – powiedział Cox, emerytowany pilot amerykańskiego lotnictwa. „Jest 2750 na 60 stóp między rowami melioracyjnymi. Całkowita szerokość wynosi 80 stóp. Pas startowy był ukoronowany i zapakowany. Jest solidny.”
„zasiewałem go wspólnym Bermudem” – powiedział Cox. „Użyłem rozsiewacza nasion i odłożyłem je.”
„mam okazjonalne mrówki ogniste” – dodaje. „Ale leczę go co roku. Mam traktor z 7-metrową kosiarką, której używam do cięcia pasa startowego. Lubię wychodzić i ścinać trawę. To całkiem fajne. Jedyne utrzymanie to koszt ciągnika i Kosiarki.”
jego lotnisko jest wymienione na odcinku jako 70nr: Ruby ’ s Landing.
zacznij od Piły Łańcuchowej
Jimmy Dean rozpoczął karierę w lotnictwie jako pomocnik liniowy jeszcze w szkole średniej. Nauczył się pracować na samolotach, zdobył certyfikat a&P, a później został pilotem linii lotniczych.
„To było tak denerwujące, gdy jechałem na lotnisko za każdym razem, gdy chciałem coś zrobić w samolocie.
znalazł 30-hektarową nieruchomość w pobliżu Cameron, N. C. i kupił ją-a także piłę łańcuchową.
„ściąłem drzewa, a potem kazałem buldożerowi wyjąć pnie” – powiedział. „Zasadziłem go z bermudami. Stonoga nie jest dobra na lotnisko, ponieważ masz w niej małe myjki. Kiedyś nawoziłem raz w roku, ale teraz sam się pojawia. Mam 6-metrowy wieprz do cięcia i 6-metrową kosiarkę końcową, którą ciągnę za ciągnikiem.”
Dean Field, 8NC1, jest nieco nietypowy, ponieważ jest zbudowany na zboczu wzgórza.
„Pas 6 idzie pod górę i płaskowyże, a następnie idzie ponownie w górę. To działa na Twoją korzyść, aby wylądować pod górę.”
Dean wylatuje ze swojego lotniska J-2 Taylor Cub z 1936 roku i odbudowuje w warsztacie hangarowym Waco ASO z 1928 roku.
porady ekspertów
projekt lotniska zaczyna się od znalezienia odpowiedniej nieruchomości, osoby, które udzieliły wywiadu.
twój pas startowy musi odpowiadać możliwościom osiągów Twojego samolotu.
i pas startowy nie musi zajmować dużo miejsca na posesji. Akr ma 43,560 stóp kwadratowych, więc pole o wymiarach 2000 na 75 stóp zajmuje tylko około 3,5 Akra.
ważnym czynnikiem w ocenie nieruchomości na lotnisko jest podejście. Linie zasilające i wieże komórkowe wzdłuż lub w pobliżu podejść mogą być łamaczami transakcji. A właściciele domów w ramach proponowanego toru startu i lądowania nie zawsze są zadowoleni z hałasu samolotu.
zrób to wszystko sam, lub jak najwięcej, zalecają właściciele. Mówią, że kupisz, pożyczysz lub wynajmiesz ciągnik i nauczysz się biegle ciągnąć ostrze skrzyni. W przypadku bardziej szorstkich powierzchni ze skałami lepszym wyborem jest ładowarka gąsienicowa o sterowaniu burtowym, taka jak Bobcat, Kubota lub Cat.
a jeśli masz dość gładką działkę z pastwiskiem lub dużą otwartą przestrzenią, jedną z sugestii dla pilotów z kołem tylnym jest wybór większych opon, takich jak opony bush lub tundra, i lądowanie przy minimalnym przygotowaniu powierzchni.
również przed przeglądem budowy FAA część 157, która obejmuje zawiadomienie o budowie, przebudowie, aktywacji i dezaktywacji lotniska. Wymagany jest formularz FAA 7480-1.
jak wspomniano, Bermudy wydają się zdecydowanie najlepszym wyborem dla trawy na lądowiska na południowym wschodzie. Dobrze radzi sobie z ciepłem i dobrze radzi sobie z wilgocią.
znajomy z Nowej Anglii polecił Kentucky Blue Grass dla swojego regionu. Jest to również popularne w górnym środkowym zachodzie oraz w stanie Waszyngton i Oregon i wielu innych obszarach zachodu.
przez jakiś czas mieszkałam na Florydzie i uwielbiam piękno i gąbczastą naturę trawy św. Augustyna. Znajomy z Teksasu powiedział, że zasadził Nasiona traw Zoysia.
pracownicy biura rozbudowy hrabstwa w Twojej okolicy to miejsce, w którym możesz zacząć od fachowych, bezpłatnych porad dotyczących odpowiedniej trawy dla Twojej lokalizacji.
czas i pieniądze
z własnego doświadczenia wiem, że można zaplanować co najmniej 100 godzin pracy ciągnika na pasie 2000 stóp, który jest budowany z oczyszczonego terenu. Dodaj 40 godzin, jeśli konieczne jest oczyszczenie pnia i spalenie lub zakopanie.
i nie grzebać pni na pasie startowym lub w jego pobliżu. Zadaszony obszar w końcu zatonie, gdy Drewno się rozpadnie.
o ile nie możesz pożyczyć ostrza pudełkowego, spodziewaj się wydać co najmniej 300 $na używany lub co najmniej 650 $na nowy pięciostopkowy. Miałem już Traktor, a koszty oleju napędowego wynosiły około 300 dolarów za pas 2000 stóp.
jeśli masz problemy z drenażem lub rów przekraczający pas startowy, potrzebujesz kilku długości wytrzymałej plastikowej rury przepustowej o długości 20 stóp o łącznej wartości od 300 do 400 USD.
ponadto, jeśli odłożysz nasiona, spodziewaj się zapłacić od 200 do 300 dolarów, aby pokryć powierzchnię od 2000 do 3000 stóp.
jeśli chcesz mieć lepszy dywan z trawy, wybierz maszynę do podlewania przez specjalistę od murawy. To doda $ 2,000 lub więcej do kosztów lotniska.
jeśli chcesz szybko opróżnić pas startowy, uformuj go i ukoronuj równiarką. Ceny są do negocjacji i różnią się sezonowo, ale w Karolinach cytaty wyszły na około $1,000 za tysiąc stóp za wynajem równiarki samochodowej.