ATV Carburetor Adjustment, Cleaning and Jetting Explained
ATV Carburetor Adjustment and Tuning
ATV Carburetor Adjustment wymaga dostrojenia carb Twojego ATV, aby uzyskać maksymalną wydajność. Skąd mam wiedzieć, że mam wyłączoną jazdę? Mój ATV często się psuje, czy to wina jettinga? Mam części wydajnościowe, co teraz? Są to typowe pytania, więc pozwala ci na bieżąco z regulacją gaźnika ATV.
możesz dostroić własne dysze ATV i uniknąć typowych błędów jetting, jeśli rozumiesz podstawy jetting, wyjaśnione poniżej. Kompleksowy przewodnik instalacji będzie pochodzić z zestawu jetting można kupić dla marki i modelu ATV więc zamiast tego przewodnik skupi się na wyjaśnieniu podstawowych zasad, jak ATV jets pracy. Jak działa jetting…
#1 – Pierwszą rzeczą, o której musisz pamiętać, jest to, że ATV jetting odnosi się do pozycji przepustnicy, a nie do obrotów silnika. Każdy strumień jest skuteczny dla określonego zakresu położenia przepustnicy. Pilot jet, lub pilot śruby, jak to jest czasami określane, kontroluje przepływ paliwa między prędkością biegu jałowego i około jednej ósemki szeroko otwartej przepustnicy (WOT). Strumień igieł steruje przepływem paliwa od pozycji jednej ósmej do pozycji trzy czwarte przepustnicy. Wreszcie twój główny strumień kontroluje przepływ paliwa między trzema ćwiartkami i szeroko otwartymi pozycjami przepustnicy.
#2 – drugą rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, że części eksploatacyjne na rynku wtórnym zmienią twoje wymagania dotyczące strugania. Zwiększona wydajność silnika zwykle oznacza zwiększone zapotrzebowanie na paliwo, dlatego ważne jest poznanie technik regulacji gaźnika ATV.
inne czynniki wpływające na jetting to ograniczniki obrotów, wysokość i zanieczyszczone wtyczki, jeśli twój jetting jest wyłączony. Wysokość ma bezpośredni wpływ na osiągi silnika, ponieważ im wyższy poziom morza, tym cieńsze staje się powietrze.
Pilot Jet – Śruba pilota
pilot jet, zwany również śrubą pilotującą, steruje mieszanką paliwa i powietrza gaźnika między biegu jałowym a przepustnicą 1/4. Wkręcenie śruby sprawia, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest szczuplejsza. Odkręcenie śruby sprawia, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest bogatsza. Chude oznacza mniej gazu, bogate oznacza więcej gazu.
każdy strumień jest identyfikowany przez liczbę, która odnosi się bezpośrednio do wielkości otworu wewnątrz strumienia. Znowu mniejsze jest szczuplejsze, większe jest bogatsze. Podczas jetting Twój carb jeśli okaże się, że trzeba włączyć jet pilot aż do poprawy reakcji następnie prawdopodobnie trzeba przełączyć się na mniejszą liczbę śrub.
jeśli z drugiej strony trzeba przekręcić go więcej niż 2,5 okazuje się, że prawdopodobnie potrzebujesz większej numerowanej śruby. Gdy twój silnik zgaśnie przy najmniejszym wzroście pozycji przepustnicy, twój pilot jetting jest prawdopodobnie zbyt bogaty.
strumień igieł i igieł
strumień igieł i jego igła sterują mieszaniną paliwa i powietrza od 1/8 pozycji przepustnicy aż do pozycji przepustnicy 3/4. Igła w strumieniu igły jest długim stożkowym sworzniem. Gdy zwiększasz pozycję przepustnicy, sworzeń wyciąga się z strumienia, dzięki czemu mieszanka paliwowo-powietrzna staje się bogatsza. Istnieje kilka różnych kształtów i średnicy igieł / strumieni igieł, ale strumień igieł jest często pozostawiany sam podczas strojenia, ponieważ nie wpływa na wydajność biegu jałowego lub górnego końca. Stosuje się te same właściwości rich/lean, co w przypadku śruby pilotowej.
Główny strumień powietrza
główny strumień powietrza kontroluje mieszankę paliwa i powietrza od 3/4 pozycji przepustnicy do szeroko otwartej przepustnicy. Ponownie główny strumień jest ponumerowany, a większa liczba oznacza większy otwór i bogatszą mieszankę. Silnik zapasowy będzie dobrze działał z głównym strumieniem, ale po dodaniu części wydajności silnika prawdopodobnie będziesz musiał ponownie odwiedzić przynajmniej główny strumień gaźnika. Różne kombinacje części wydajnościowych stworzą różne wymagania dla Twojego gaźnika. Wszystko, co zwiększa moc, zwiększy również zapotrzebowanie na paliwo.
wszystkie części wydajnościowe na świecie nie poprawią wydajności, jeśli nie dostroisz węglowodanów. Jeśli masz ogranicznik obrotów w miejscu może trzeba dostroić lub uaktualnić, że jak również, ponieważ ogranicznik obrotów będzie miał tendencję do Bogg dół silnika przy pełnej przepustnicy. Upewnij się, że postępujesz zgodnie z instrukcjami dołączonymi do większości zestawów do natryskiwania.
kroki, aby dostroić węglowodany ATV w terenie
teraz, mam nadzieję, że zrozumiesz nieco więcej o podstawach działania części gaźnika ATV, są to kroki, które należy podjąć, jeśli jesteś w korku na szlakach. Zablokowanie, uszkodzenie, zanieczyszczenie paliwa, błoto w układzie wlotu powietrza i inne warunki mogą spowodować, że gaźnik ATV nie będzie w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości paliwa do silnika ATV. Zawsze chcesz dostroić Gaźnik ATV w domu lub w sklepie, ale nie zawsze jest to możliwe. Jeśli jesteś w tarapatach, to jest to, co możesz zrobić.
- #1 – Sprawdź wizualnie swój ATV. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku paliwa. Przy wyłączonym silniku chwyć przewód świecy zapłonowej i upewnij się, że jest bezpiecznie przymocowany do silnika. Szukaj śladów widocznych uszkodzeń lub zabrudzeń w wlocie powietrza. Upewnij się, że bateria jest prawidłowo podłączona.
- #2 – Jeśli masz telefon z sygnałem, powiadom kogoś, że jesteś na szlaku i że Twój ATV nie działa prawidłowo, powiedz mu, gdzie jesteś. Bezpieczeństwo przede wszystkim.
- #3 – Jeśli posiadasz instrukcję obsługi swojego ATV, postępuj zgodnie z instrukcjami strojenia gaźnika. Każdy ATV jest nieco inny.
- # 4 – nadal tkwi? Brak instrukcji obsługi? Bez śrubokręta? OK. Sprawdź wizualnie Gaźnik ATVs i zlokalizuj śrubę regulacji powietrza / paliwa. To nie jest mocowanie gaźnika do silnika, to będzie się swobodnie obracać, jeśli go wyregulujesz.
- # 5-używając klucza lub krawędzi prawa jazdy lub czegoś na tyle małego, aby zmieścić się w śrubie regulacyjnej carb, ostrożnie przekręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara (do wewnątrz) tak daleko, jak będzie. Nie obracaj go na zewnątrz, bo w końcu wypadnie. Do wewnątrz, aby rozpocząć, aż do środka, ale nie zmuszaj go zbyt mocno.
- #6 – ze śrubą obróconą do końca w ATV będzie w pozycji chudej, bardzo mało paliwa przejdzie. Stamtąd przekręć śrubę o jedną czwartą i spróbuj uruchomić silnik. Optymalne ustawienia zazwyczaj wynoszą 1,5 do 3,5 w silnikach w dobrym stanie.
- # 7-jeśli się nie uruchomi lub rozpylacze i zatrzyma, przekręć śrubę o kolejną ćwierć Na zewnątrz i spróbuj ponownie. Będziesz powtarzał ten proces, aż ATV, miejmy nadzieję, rozpocznie się i uruchomi bez opóźniania.
- # 8-nie martw się, jeśli silnik nie gra dobrze w tym momencie. Gdy jest uruchomiony bez opóźniania powietrza do mieszanki paliwowej będzie blisko tego, co silnik potrzebuje do pracy. Możesz go nieco regulować, aż silnik będzie brzmiał lepiej i działał bez wahania. Jeśli zbytnio go przekręcisz, w końcu zalejesz silnik zbyt dużą ilością paliwa, a to sprawi, że będzie on bagno w dół i ciężko będzie go uruchomić. Zalane warunki będą wymagały czasu na odparowanie paliwa.
- # 9-Zabierz swój ATV do garażu lub sklepu tak szybko, jak to możliwe, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Silnik ATV, który działa zbyt chudy będzie działać cieplej i ryzykujesz spalenie tłoka lub uszkodzenia pierścieni. Jeśli jest zbyt bogaty, ryzykujesz uszkodzenie zaworu i zaparcie.
- wskazówka: zawsze miej instrukcję obsługi, małą latarkę i zestaw podstawowych narzędzi z ATV, gdy jesteś na szlakach.
- wskazówka: planując podróż z ATV sprawdź, czy nie ma większej zmiany wysokości między tym, gdzie normalnie jeździsz, a tym, gdzie jedziesz. Może być konieczna regulacja gaźnika ATV, jeśli nastąpi zmiana wysokości, aby uwzględnić zmianę ciśnienia powietrza. Ciśnienie powietrza zmniejsza się na większej wysokości (wyreguluj do wewnątrz, aby dać więcej powietrza) i wzrasta na mniejszej wysokości(wyreguluj Na zewnątrz, aby dać więcej paliwa).
Gaźnik Jet Tabela rozmiarów
Gaźnik jets kontrolować ilość paliwa, które miesza się z powietrzem wewnątrz korpusu przepustnicy gaźnika. Ta tabela rozmiarów strumienia gaźnika pokazuje, jak skuteczny jest każdy strumień przy określonych poziomach przepustnicy. Pilot działa na biegu jałowym do 1/4 przepustnicy (niskiego zasięgu). Strumień igły jest skuteczny od przepustnicy 1/4 do przepustnicy 3/4 (średni zasięg). Główny strumień jest skuteczny od przepustnicy 3/4 do szeroko otwartej przepustnicy (top-end).
podczas diagnozowania gaźnika lub problemu z strojeniem spójrz na strumień odpowiedzialny za zakres, w którym występuje problem.
zawsze, gdy to możliwe, postępuj zgodnie ze specyfikacjami producenta. Rozmiar strumienia jest zwykle tłoczony na samym strumieniu, zwykle w milimetrach (mm), od małych do dużych. Zmiana strumienia węglowodorowego na mniejszy odrzutowiec zmniejszy przepływ paliwa. Podobnie instalacja większego odrzutowca zwiększy przepływ paliwa i może pomóc w bardziej płynnej pracy silnika. Uwaga: silnik, który pracuje na wysokim poziomie, jest mniej podatny na uszkodzenia cieplne niż silnik, który pracuje na niskim poziomie.
mam nadzieję, że ten przewodnik strojenia gaźnika pomoże Ci zrozumieć, jak działają dysze, dzięki czemu możesz najlepiej wybrać ATV dla maksymalnej wydajności (i zabawy!).
ogólne instrukcje czyszczenia gaźnika ATV
- załóż okulary ochronne i przygotuj czystą przestrzeń roboczą
- Usuń gaźnik z ATV i wyczyść zewnętrzną powierzchnię szczotką i wodą z mydłem
- Usuń miskę pływaka uważając, aby nie uszkodzić jej uszczelki
- Usuń kołek pływakowy i zespół pływaka i sprawdź zużycie i uszkodzenia
- Usuń strumień igły i sprawdź zatkanie i uszkodzenie
- Usuń Pilot i główny Jet i sprawdzić zablokowania i uszkodzenia
- ważne: Przekręć śrubę mieszanki paliwowo-powietrznej do końca i policz liczbę obrotów, aż do całkowitego dokręcenia. Informacje te będą potrzebne do dostosowania mieszanki po ponownym montażu.
- wyjmij śrubę mieszanki powietrza paliwowego
- wyjmij śrubę regulacji przepustnicy
- dokładnie wyczyść wszystkie elementy i sprawdź, czy nie ma przeszkód i uszkodzeń. Uwaga: sprężone powietrze jest niezwykle pomocne w usuwaniu przeszkód.
- Wymień uszkodzone elementy, uszczelki i uszczelki
- ponownie zmontuj Gaźnik ATV w odwrotnej kolejności
- Wskazówka: układaj części w kolejności, w jakiej zostały usunięte, aby ułatwić montaż
- Dostosuj stosunek paliwa do powietrza, obracając śrubę mieszanki liczbę zakrętów zarejestrowanych wcześniej
- ponownie zainstaluj gaźnik do swojego ATV i uruchom silnik. Może być wymagana dodatkowa regulacja.
wniosek
dysze Gaźnika zatykają się naturalnie z czasem i wymagane jest okresowe czyszczenie gaźnika. Aby uzyskać szczegółowe instrukcje konserwacji, należy zawsze skonsultować się z instrukcją obsługi ATV. Zawsze sprawdzaj przewody paliwowe, Filtr i zbiornik gazu pod kątem zanieczyszczeń i czyść zgodnie z wymaganiami w tym samym czasie, aby uniknąć dalszego zatykania.
większość problemów z gaźnikiem jest wynikiem zablokowania i zużytych części. Rozwiązywanie problemów z czystym gaźnikiem ATV jest również znacznie łatwiejsze niż rozwiązywanie brudnych węglowodanów. Typowe wymagane narzędzia to śrubokręt z łbem płaskim, sprężone powietrze, klucz 8 mm i środek do czyszczenia gaźnika. Uwaga: Niektóre uszczelki i elementy z tworzyw sztucznych będą pęcznieć, jeśli zostaną wystawione na działanie środka czyszczącego węglowodany, więc usuń je przed użyciem.