olio di pulizia dal sistema di raffreddamento
Potrebbe non essere davvero olio ma corrosione che galleggia fuori dalla parte superiore. L’ho visto sembrare e sentire proprio come l’olio, ma era solo corrosione. Ma assicurati di non perdere il fluido di trasmissione nel liquido di raffreddamento.Il ragionamento per non usare Dexcool con il tappo sul radiatore è che il sistema non sempre fa un buon lavoro nel mantenere il sistema di raffreddamento completamente pieno che è necessario con Dexcool. Può essere fatto però se il sistema non ha perdite con misure come un tappo del radiatore Stant 10230, Havoline Dexcool e mantenendo il radiatore pieno e riempiendo il troppo pieno sopra la linea calda.Ecco un vecchio bollettino di servizio:Oggetto: Sostanza gelatinosa di colore marrone sul tappo del radiatore e sul collo di riempimento superiore (sostituire il tappo del radiatore e pulire il collo di riempimento superiore del radiatore)Modelli: 1997-2000 Buick Century1996 Chevrolet Lumina APV1996-2000 Chevrolet Lumina, Monte Carlo1997-2000 Chevrolet Venture2000 Chevrolet Impala1996-97 Oldsmobile Cutlass Supreme1996-2000 Oldsmobile Silhouette1996-97 Pontiac Trans Sport1996-2000 Pontiac Grand Prix1998-2000 Pontiac Montanawith 3.1 L o 3.4 L Motore (VINs J, M, E, X — RPOs LG8, L82, LA1, LQ1)Condizione:Alcuni clienti potrebbero commento su un colore marrone in gel come sostanza il tappo del radiatore e superiore del bocchettone di riempimento.Correzione: importantequesta condizione è unica per il 3.1 L e 3.4L motori e non deve essere confuso con la condizione descritta nel numero Bollettino aziendale 99-06-02-012B Rust Ruggine nel sistema di raffreddamento.Questa condizione è quasi sempre limitata al tappo del radiatore e al collo superiore del riempitivo, quindi non è necessario cambiare il liquido di raffreddamento. Mantenere il sistema di raffreddamento pieno in ogni momento dovrebbe eliminare future recidive. Sostituire il tappo del radiatore e pulire il collo di riempimento superiore del radiatore utilizzando la procedura e i numeri di parte elencati di seguito.Rimuovere il tappo del radiatore quando il motore è freddo.Ruotare lentamente il tappo in senso antiorario per arrestare. Non premere verso il basso durante la rotazione del tappo a pressione.Attendere fino a quando la pressione residua (indicata da un sibilo) è alleviata.Dopo che tutti i sibili si sono fermati, continuare a ruotare in senso antiorario fino a quando il cappuccio non viene rimosso.Utilizzando uno straccio negozio, pulire il collo di riempimento radiatore superiore di eventuali residui.Rimuovere il serbatoio di recupero del refrigerante se visivamente contaminato. Fare riferimento alla procedura di sostituzione del serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento nella sottosezione Raffreddamento motore del Manuale di servizio appropriato.Se necessario, pulire il serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento e tutti i fori ad esso collegati con acqua e sapone. Risciacquare il serbatoio e i tubi con acqua pulita e scolare. Verificare che il liquido di raffreddamento possa fluire liberamente attraverso i tubi.Installare il serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento. Fare riferimento alla procedura di sostituzione del serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento nella sottosezione Raffreddamento motore del Manuale di servizio appropriato.Riempire il serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento con una miscela 50/50 di DEX-COOL® e acqua potabile o distillata pulita fino al punto CALDO. Riempire il segno CALDO per compensare l’aria che potrebbe essere nel sistema di raffreddamento.Riempire il radiatore fino alla parte superiore del collo di riempimento.Installare il nuovo tappo del radiatore, P / N 10409635, accertandosi che le frecce si allineino con il tubo di troppo pieno.Informare il cliente dell’importanza di mantenere il corretto livello del liquido di raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento.Informazioni sulle parti: Numero di parte Description10409635 Cap, radiatore FillerParts sono attualmente disponibili da GMSPOGM bollettini sono destinati all’uso da parte di tecnici professionisti, NON un “do-it-yourselfer”. Essi sono scritti per informare questi tecnici delle condizioni che possono verificarsi su alcuni veicoli, o per fornire informazioni che potrebbero aiutare nel corretto servizio di un veicolo. I tecnici adeguatamente formati hanno le attrezzature, gli strumenti, le istruzioni di sicurezza e il know-how per svolgere un lavoro in modo corretto e sicuro. Se viene descritta una condizione, NON dare per scontato che il bollettino si applichi al veicolo o che il veicolo abbia tale condizione. Consultare il proprio rivenditore GM per informazioni sul fatto che il veicolo possa beneficiare delle informazioni.