Top 10 Tips om je een betere rijder te maken
Top 10 Tips om een betere rijder te worden
Bekijk onze fantastische top tips om een betere rijder te worden met advies rechtstreeks van de experts van Total Advanced Motorcycle Training. Op zoek naar extra training? Vergeet niet dat u kunt krijgen 10% korting op uw verzekering wanneer u traint met Total Advanced.
defensief rijden
rijd altijd defensief anticiperen op potentiële gevaren met behoud van goede veiligheidsmarges. Probeer te rijden met een onzichtbare bel om je heen en afhankelijk van de omgeving, snelheid en potentiële gevaren kan dit worden vergroot of verminderd. Als er een escalatie is in de dreiging van het gevaar, reageer dan met grotere marges. Denk altijd ‘wat als’.
positionering
positie altijd zodanig dat u uw positie op de weg maximaliseert om u zo zichtbaar mogelijk te maken voor andere weggebruikers. Denk aan niet alleen je zichtzone, maar hoe het in omgekeerde richting werkt. De kans is groot dat als je ze niet kunt zien, ze je niet kunnen zien. Nearside junctions vormen een groot risico voor motorrijders, dus rijden dienovereenkomstig plaatsen meer inspanning en aandacht voor uw aanpak lijn. Correcte positionering voor bochten is essentieel.
vermijd fixatie van het doel op de linker stoeprand bij RH-bochten, omdat waar u normaal kijkt, u naar het hoofd gaat en vermijd te snel uit de bocht te draaien, wat resulteert in een uitgangslijn in de buurt van het tegenliggend verkeer. Voer LH bochten te snel en het kan ernstige gevolgen hebben door te drijven in de tegengestelde rijstrook.
ontdek meer over positionering in de video hieronder …
proactief
we moeten altijd proactief rijden in plaats van reactief. Wacht niet tot de auto te verschijnen op de kruising voor het aangaan van een defensieve modus, maar probeer en gebruik maken van alle beschikbare informatie veel eerder. Bij de aanwezigheid van een junction gevaar teken, breken in de vaste witte nearside stoeprand lijn, drop stoepranden alle moet beginnen met een scanproces om te zoeken naar de kruising en ontkennen elke dreiging goed voordat je aankomt.
machinebesturing
motorfietsen zijn een verlengstuk van uw lichaam en hoe meer we in harmonie kunnen werken, hoe beter de machine zal reageren. Bij het naderen van elk gevaar moet u in de juiste versnelling staan die u, indien nodig, een goede remming /acceleratie van de motor biedt. Als een ruwe gids halverwege de rev band is een goede plek om te zijn. Terwijl u niet hoeft te begrijpen van de fysica van teller sturen hebben een basiskennis, zodat u niet proberen en maken de fiets iets dat het niet is ontworpen voor.
lezen van de weg
terwijl knooppunten een reëel risico vormen voor motorrijders, zijn links & rechts bochten op landelijke niet-beperkte wegen. Een bocht is een potentieel gevaar, dus de juiste versnelling selectie op de aanpak is belangrijk. De grootte van een motorfiets betekent dat we een veel flexibeler aanpak kunnen hanteren met onze in -, middenhoek-en exitlijnen. Dit moet gebeuren op basis van een vroegtijdig inzicht en het maximaliseren van onze veiligheidsmarges.
om consistent en correct de ernst van hoeken te kunnen lezen is een kunst en hoewel er verschillende informatie kan zijn om ons hierbij te helpen, is het gebruik van het grens /verdwijnpunt een ander waardevol stuk informatie. Uw invoerlijn gevolgd door de naderingssnelheid versus de ernst van de bocht maakt het limietpunt sneller of langzamer bewegen. In staat zijn om deze vaardigheid toe te passen zal helpen bij het handhaven van een goede flow naar de rit.
nu u de weg hebt gelezen, leert u hoe u veilig kunt inhalen …
langzaam rijden
vermijd ten koste van alles het gebruik van de voorrem voor elke manoeuvre met lage snelheid, vooral bij het draaien. Probeer altijd de achterrem af te dekken, wat betekent dat je in een ‘mind set’ stapt om altijd je linkervoet naar beneden te zetten (moderne machines). Bij langzaam rijden kan een zachte toepassing van de achterrem ook de machine stabiliseren. Altijd rijden het beheren van uw ruimte, daarmee bedoel ik dat je niet kunt beïnvloeden andere weggebruikers, maar je kunt zelf. Door het juiste anticiperen op de beweging van ander verkeer zou moeten betekenen minder stops en een betere vloeiende rit.
remmen
weersomstandigheden en wegdek spelen hierbij een rol. In de wintermaanden moet rekening worden gehouden met het koudere klimaat, terwijl in de zomermaanden nieuwe oppervlaktedressing in overvloed is. Ken de mogelijkheden van uw remmen en oefen zelfs in een veilige omgeving. Wacht niet tot u een gevaar tegenkomt dat zwaar moet remmen voordat u weet hoe effectief ze eigenlijk zijn.
goede machinebesturing zal helpen om minder nadruk op de remmen te leggen, maar als u moet remmen, zijn ze daar wel voor. Bij bochten proberen om uw snelheid te verminderen op de aanpak als mid corner remmen moet worden vermeden.
Progress v restriction
veruit de moeilijkst te beheersen competentie. Een voorzichtige renner die altijd diepe volgposities behoudt zal het moeilijk vinden om vooruitgang te boeken. Bij het realiseren van een kans om in te halen heeft plaatsgevonden ze eerst de kloof die betekent dat reizen sneller dan het doel voertuig te sluiten en bij het maken van contact de kans wordt verloren als je dat veel verder op de weg en de situatie is veranderd als gevolg van de dynamische aard van deze manoeuver.
renners die in staat zijn om naar believen in te halen, hebben de neiging om hun veiligheidsmarges volledig op te offeren om vooruitgang te boeken. Het is een kunst om correct te anticiperen wanneer een potentiële inhaalslag plaatsvindt. De beweging van de veiligheid van een volgpositie naar een pre-inhaalpositie vereist grote flexibiliteit alsof de kans zich niet opnieuw terugval ontwikkelt. Alle planning moet worden uitgevoerd vanuit de veiligheid van een volgpositie. Profilering van voertuigen en het ontkennen van eventuele off side gevaren moet worden opgenomen in elke strategie.
observaties
het gebruik van alle beschikbare informatie is van essentieel belang om een groot motorrijder te zijn. Dit is de reden waarom het is de allesomvattende functie van de weg Ambachtelijke en het systeem van motorfiets controle. Dit is niet uniek voor fietsers, maar alles in het leven, als kennis is van onschatbare waarde. Sommige informatie is duidelijker dan andere en met ervaring zelfs minieme winsten van informatie toe te voegen aan een duidelijker beeld.
aanvullende opleiding
als ruiters stoppen we nooit met leren en hoewel er grote mogelijkheden zijn met literatuur, media en internet, is er niets dat praktische training vervangt. De hersenen kunnen beperkte nieuwe informatie absorberen, dus training moet dit herkennen en niet overbelasten. Als het brein nieuwe kennis verwerft, is de sleutel om dat te verplaatsen naar een geautomatiseerd proces (tweede natuur) waar je geen twee keer over hoeft na te denken en waardoor het brein extra vaardigheden kan verwerven. Als uw stichting groeit en meer wordt tweede natuur zult u dan de capaciteit om te zoeken naar de minder voor de hand liggende detail en worden volbracht en bekwame motorfietser.
Lees meer over geavanceerde motortraining in onze speciale gids!