de trein naar Jungfraujoch – rijden op de tandradbaan met de hoogste hoogte van Europa
het rijden met de tandradtrein naar Jungfraujoch, de 3.466 m hoge top in de Berner Alpen van Zwitserland, is een van de meest gewilde ervaringen. Om de top te bereiken kunt u niet alleen genieten van de prachtige Jungfrauregio bij Interlaken, maar ook van de Jungfraubahn, de hoogste Hoogtelijn van Europa.
de trein klimt de berg op op deze verbazingwekkende hoogte op een helling die soms 25 graden bereikt. Heel indrukwekkend, als je erover nadenkt.
Hoe kom je bij de tandradtrein naar Jungfraujoch vanaf Interlaken
de meeste reizigers starten deze dagtocht vanaf Interlaken Ost station. Jungfraujoch – Station Top of Europe is bereikbaar via twee routes. Of met de trein naar Wengen, of met de trein naar Grindewald. Beide routes liggen ongeveer op dezelfde afstand, dus je kunt op de ene beginnen en op de andere terugkeren. Dit deel van de reis duurt ongeveer 20 minuten.
vanaf Grindewald of Lauterbrunnen (via Wengen) moet u overstappen op een tandradtrein richting Kleine Scheidegg (ongeveer 45 minuten). Vanaf Kleine Scheidegg stapt u weer over naar het station Jungfraujoch – Top of Europe.
dit laatste stuk van de reis duurt ongeveer 50 minuten. De tandradtrein gaat door een 7 km lange tunnel die door de Rots van de Eiger-en Mönch-bergtoppen werd gegraven en vervolgens het Jungfraujoch bereikt.
de totale tijd voor de reis is ongeveer 2 uur en je moet drie keer overstappen. De Swiss Pass dekt alleen het eerste deel van de rit (van Interlaken naar Grindewald of Lauterbrunnen), dus voor de tandradtrein moet je een apart kaartje kopen (met korting op de Swiss Pass).
wat te verwachten op de tandradtrein naar Jungfraujoch
van Interlaken Ost naar Grindewald of Lauterbrunnen is de rit kort en relatief saai, maar zodra u aan boord gaat van de tandradtrein naar Jungfraujoch verandert het landschap drastisch. Rijden door de Zwitserse Alpen langs de Klein Scheidegg pas is verbazingwekkend mooi en rustig.
welke foto ‘ s je ook hebt gezien van deze plek, het echte ding is tien keer beter! Alpine dorpen verspreid over de heuvels. Groene weiden bezaaid met grazende koeien. Rustieke huisjes met kleurrijke bloemen. En vooral het prachtige uitzicht op de Eiger en Mönch op de achtergrond. Je denkt dat je in de hemel bent.
dit is het meest pittoreske deel van de reis. Vanaf hier, als je overstapt op de volgende tandradtrein, gaat de weg verder door een tunnel. Maar ook al is het helemaal donker, dit laatste segment is erg indrukwekkend. Vanaf een hoogte van 2.061 m bij Kleine Scheidegg blijft de trein omhoog en omhoog klimmen, tot hij zijn bestemming bereikt op 3.454 m.
de tunnel is een wonder van techniek die meer dan 13 jaar duurde om te worden gebouwd en werd gekenmerkt door vele ontploffingsongevallen, stakingen en financiële problemen. Als je geluk hebt (zoals wij waren! om te worden uitgenodigd in de cabine van de trein conducteur, kunt u de tunnel te zien in de balk van de locomotief koplampen.
de tandradtrein stopt twee korte haltes in de tunnel: bij Eigerwand en Eismeer. De stations hebben toiletfaciliteiten en panoramische ramen vanwaar u een paar minuten van het uitzicht kunt genieten.
Lees verder: rijden met de beroemde tandradtrein van Zermatt naar Gornergrat
Tips voor het nemen van de tandradtrein naar Jungfraujoch
1. Maak reserveringen
het maakt niet uit wanneer u Zwitserland bezoekt, Jungfraujoch is een zeer populaire bestemming en de trein is altijd druk. Als u geen reserveringen heeft moet u misschien wachten op de volgende trein, maar u kunt niet gaan staan vanwege de steile helling.
2. Begin zo vroeg mogelijk
het beste is om aan boord te gaan van de eerste trein van de dag, hoewel het vrij druk is. U concurreert niet alleen met bezoekers voor het eerst, maar ook met de lokale bevolking die routinematig gaan bergbeklimmen in dit gebied.
tussen haakjes, ik vond dit nogal schokkend: je ziet groepen en groepen van goed fit mensen van alle leeftijden dragen skischoenen en dragen ski ‘ s en zware rugzakken. En je blijft je afvragen of ze helemaal hierheen kwamen om de berg af te skiën. Maar waarom zouden ze de hoge prijs van de tandradtrein betalen in plaats van een skilift voor veel minder te gebruiken?
en dan ontdek je dat ze hier zijn voor veel meer dan alleen skiën. Dit zijn rotsklimmers die de steile rotsen beklimmen in skischoenen en dan de berg af skiën. Ongelooflijk!
dit moet zeer inspannend zijn, niet alleen vanwege de moeilijkheidsgraad van de taak zelf, maar ook omdat op 3454 m de lucht zeer ijl is en niet genoeg zuurstof voor de ademhaling levert.
zitplaatsen worden snel ingevuld en zelfs als u een reservering heeft, kunt u het moeilijk hebben om een goede stoel te bemachtigen.
4. Boek geen niet-terugbetaalbaar ticket
het weer is van het grootste belang als u een plezierige ervaring wilt hebben op de top van het Jungfraujoch. Als het te bewolkt is, of er een storm op komst is, geeft u uw geld tevergeefs uit.
Cogwheel tickets zijn erg duur (we betaalden ongeveer $190/persoon). Voor meer actuele informatie over de tickets kunt u terecht op de website van Jungfrau – Top of Europe.
5. Profiteer van de “Good Morning” of de “Good Afternoon tickets”
ze zijn beschikbaar van 1 mei tot 25 oktober en zijn 50% korting op de normale prijs. Het Good Morning ticket is voor de bergoptrein die vertrekt vanuit Kleine Scheidegg om 08: 00 uur of 08: 30 uur met de laatste terugkeer vanaf Jungfraujoch om 13: 00 uur Het Good middag ticket is voor de trein die vertrekt vanuit Kleine Scheidegg om 15: 30 uur.
een laatste opmerking
met de tandradtrein naar het Jungfraujoch is een ervaring op zich. De steile spoorlijn die je naar de top van de berg brengt is niet iets dat je elke dag ziet.
het tandwiel verschilt sterk van andere toeristische treinen in Zwitserland. Dus als u zich nog steeds afvraagt of het aankomen op het hoogste station van Europa het is uw tijd en geld waard, Ik kan u verzekeren dat het is. Maar het is lang niet zo lonend als je geen goed weer hebt. Begin dus niet aan deze reis tenzij je de top van het Jungfraujoch vanuit Interlaken kunt zien!
Lees verder: 10 dagen Zwitserland-de perfecte toeristische treinroute
