Categorie: maak je eigen split
de tweede split die ik maakte was van een van mijn favoriete powder riding boards – een 164cm Joni Makinen optie.Net als bij de Burton Custom die ik eerder had gesplitst, was het eerste wat ik deed het vinden van het midden van het bord (aan de basiszijde) en markeer het met een marker.Ik heb verschillende metingen gedaan en de basis gemarkeerd met stippen en ze in een rechte lijn verbonden toen ik klaar was.Vervolgens heb ik ervoor gezorgd dat het midden van het bord langs het bovenste vel tape met twee-inch masking tape, zodat de gelamineerde bovenvel netjes zou snijden en niet barsten.Om mijn snede te beginnen, plaatste ik het bord in een bankschroef en gebruikte een ijzerzaag om de plankuiteinden en metalen randen voor de eerste inch te snijden.Dit zorgt ervoor dat de metalen randen niet uitblazen wanneer u met de cirkelzaag snijdt.Om de laatste snede te maken, heb ik het bord op mijn werkbank gezet en mijn rechte rand erop gemonteerd om een rechte snede te krijgen. Ik oefende eerst op een 2 x 4 (en het klopperbord) om er zeker van te zijn dat de afstand nauwkeurig was.Hier is de board post cut:
gezien mijn affiniteit voor het berijden van het bord in poedervorm, besloot ik om er een split van te maken.Ik gebruikte een decoupeerzaag om een deel van de staart uit te snijden om er een mini zwaluw van te maken.Dit was vrij eenvoudig, maar ik zou geen decoupeerzaag willen gebruiken voor een grotere snede. Ik schuurde de snijkanten met wat fijn gruis schuurpapier en begon vervolgens aan de rest van het project.
na het snijden van de plank was de volgende stap het boren van de gaten voor de gespleten haken.Ik koos ervoor om Karakoram clips te gebruiken op de Makinen.Eerst boorde ik door het bord met behulp van de Voile-sjabloon van de split-kit, vervolgens maakte ik de gaten af met behulp van een houten peddel bit op de basis voor de schroeven. Om het bord voor te bereiden voor het boren, gebruikte ik de voile sticker en wat masking tape, die de twee helften mooi op hun plaats hield.Vergeet niet om het centrum punch de gaten voorafgaand aan het boren…..
de onderstaande afbeelding toont de basis van het bord na het boren met de 3/8″ peddelboor en boor die ik heb gebruikt.Na het boren heb ik het overtollige basismateriaal langs de gaten verwijderd met een scheermesje om een schoon gat te garanderen.
vervolgens boorde ik de gaten voor de touring beugels en hielheftoestellen, opnieuw met behulp van de sjablonen van Voile.Deze werden gemakkelijk aangebracht op het bord met masking tape.Het is belangrijk om het middelpunt van het bord te vinden en de touring beugel daar net voor te plaatsen. Ik boorde een pilot gat met een 1/8″ bit, en vervolgens voltooide de gaten met een 19/64 ” bit.
het Tegenzinken van de gaten aan de voet van het bord was de volgende stap, waardoor de T-Moeren konden worden geplaatst. â Ik gebruikte een 3/4 inch houten peddel bit te boren door het basismateriaal totdat ik kwam tot hout kern.Zodra het basismateriaal was verwijderd, boorde ik langzaam in de houtkern om niet te veel materiaal te verwijderen.Je moet eerst langzaam gaan totdat je het onder de knie hebt.Dit is waar een oefenbord van pas komt om u te helpen de knie van het boren te krijgen.Test de diepte van het gat door er een T-moer in te plaatsen.U wilt dat de T-moer ongeveer 1/8 van een inch onder de basis van de Raad van bestuur, zodat u de gaat met p-tex kunt vullen en de T-moer kunt bedekken.Ook hier kan overtollig basismateriaal worden verwijderd met een scheermesje.Boren op je bord is een van de leukste onderdelen over het maken van een splitboard, en krijgt Materiaal over de plaats…
na het boren voor de hielheffer en de hielheffer was de volgende stap om de pucks uit te lijnen voor uw bindhouding. Ik rijd goofy en met een eend houding, dus ik gebruikte de sjabloon stickers van Voile, het plaatsen van de achterste voet aan de normale kant om rekening te houden met mijn eend houding. De nieuwe Voile pucks hebben 2 gaten per puck, vergeleken met 4 gaten voor de oude pucks, wat zorgt voor minder gaten in je board – altijd een goede zaak. Het tegenzinken van de gaten aan de basis van het bord bleek veel gemakkelijker dan toen ik hetzelfde deed op mijn DIY Burton Custom, omdat het normale gatenpatroon op de optie niet interfereerde met de T-Moeren, dus hoefde ik geen metalen inzetstukken uit te boren.Nadat alle gaten waren geboord, gebruikte ik 655-K West Systems tweedelige epoxy om het blootgestelde hout te coaten voordat ik de T-moeren op hun plaats hamerde. Hier is een foto van het bord met de T-noten geïnstalleerd op een ski…
zodra de T-nuts er in zaten, monteerde ik de Voile pucks op elke ski, en zette mijn Vonk branden op het bord om te zien hoe ze passen.De pasvorm was bijna perfect, hoewel ik een van de pucks een beetje moest schuren om de pin soepel te laten passen. Ik monteerde ook de hiel lifters en touring beugels met behulp van de schroeven en hardware van Voile. Hoewel ik Midden sloeg al mijn gaten en geboord recht, een van de gaten op de touring beugel werd gecompenseerd door ongeveer 1/8 inch. Dit was genoeg dat ik mijn Spark LT beugels niet kon monteren, maar ik had geen problemen met de reguliere voile touring beugels. De gaten op de Spark LT beugels zijn vrij klein, omdat alles tot het minimum is gefreesd om zo veel mogelijk gewicht te besparen. Geen zorgen, Ik gebruik de LT ’s op mijn fabrieksbord en andere Doe-het-zelf, en de Voile’ s zullen meer dan capabel zijn op dit bord. Als ik echter een ander bord splits, zal ik hier zeker wat meer aandacht aan besteden als ik van plan ben LT beugels te gebruiken.Hier is een foto van mijn board met alle gaten in de basis…
vervolgens boorde ik de gaten voor de Karakoram tip clips op de neus. Met de zwaluw had ik geen clips bij de staart nodig. Ik gebruikte een schroevendraaier en hamer om de klinknagel te rollen die een grote PITA was. Er moet een betere manier zijn om dit te doen.Het eindigde werken voor mij, maar duurde een tijdje. Ik zou denken dat dit het meest triviale deel van het bouwen van een split zou zijn, maar het eindigde als de meest uitdagende voor mij. Toen die taak volbracht was, vulde ik alle basisgaten met metalen p-tex met behulp van een hitteijzer. Het overschot was gemakkelijk weg te schrapen met een scheermesje, en voor een finishing touch, smolt ik gewone p-tex over het gat en schraapte het met het scheermes.Tognar Toolworks had alle tools die ik nodig had voor de basisreparatie op deze baan.Opmerking: Zorg ervoor dat je de p-tex toevoegt nadat je de hardware hebt aangekoppeld, of je zult een aantal van de gaten opnieuw doen zoals ik deed. Hier is een foto van hoe ik de basis heb opgelapt met het hitteijzer een metalen binding p-tex…
nadat de basisreparaties waren voltooid,heb ik epoxy aangebracht op de snijrand (binnenrand) om de houtkern tegen vocht af te dichten, met hetzelfde mengsel als voor de basis. Het plaatsen van tape langs de basis van het bord toegestaan overtollige epoxy te verzamelen op de tape. Tot slot heb ik de Karakoram board clips toegevoegd om het project te voltooien. De meeste mensen voegen deze eerst toe, maar ik gebruikte gewoon masking tape wanneer dat nodig was tijdens het bouwproces, en voegde de clips aan het einde toe (Ik heb mijn boor wel in eerste instantie gecontroleerd om er zeker van te zijn dat alles goed was). Tot slot heb ik de basis schoongemaakt met een citrusoplossing, gewaxt, de Spark Burners toegevoegd, en het is klaar om te rijden! Hier is een foto van het bord weer compleet…
en natuurlijk nam ik een paar foto ‘ s van het bord in tour mode….
Tognar Toolworks had alle materialen die ik nodig had voor mijn project, behalve de epoxy. Hier is de website:
http://www.tognar.com/