Opprette En Tilpasset Rattstamme For Prosjekt Sucker Punch
I vår søken etter mer presis styring For Project Sucker Punch, Vår 1954 Chevrolet Bel Air sedan, koblet Vi Opp Med Ididit for å finne en levedyktig løsning. Uten tvil Gjorde Ididit en solid anbefaling, som vi rullet med. Følg med når vi viser hvordan det hele viste seg for det fete fendered Bel Air-prosjektet, og dets generelle funksjonalitet.
Den Pålitelige Eksperten
«Ididit er unik ved at Vi tilbyr en åtteposisjons tilt på våre styrekolonner,» sa Megan Lunsford, markedsføringskoordinator. «Våre kolonner leveres som standard med ikke bare vippeposisjonene, men også selvavbruddssignaler, fireveis blinklys og ledninger som trengs for å koble til ditt eksisterende ledningsoppsett.»
en titt På rattstammen Ididit bygget spesielt For Prosjektet Sucker Punch.
Med Sucker Punch å være en skreddersydd fra get-go, brukte vi En Universal Series rattstamme for å passe våre behov. Med flere alternativer tilgjengelig, ididit konsultert med bileieren Aaron Hahn for å finne ut hva han ønsket inne. «Det var ikke et bestemt sett for 1949 til 1954 Chevys, noe Som førte Til At Hahn tok noen avgjørelser før Han gikk videre,» Sa Lunsford. «Vi spurte ham om shifter ville være på gulvet eller på kolonnen, så vel som hvilken finish han ønsket.»
Installasjonen var ekstremt enkel med adapteren og alt lined opp flott.
– Aaron Hahn
Han Jobbet med et skifteroppsett som Ikke var optimalt For Hahn, og lette etter et godt kompromiss mellom passasjerkomfort og bedre styringskvaliteter. «Jeg likte virkelig ikke ideen om å kutte teppet og sette gulvskifteren tilbake,» sa han. «Jeg liker det rene, åpne utseendet på å ha benkesetet for tredjepersons sitteplasser i stedet for å ha en shifter der. Bilen kom opprinnelig med en tre-på-treet kolonne shifter. Ingen gjør en ettermarkedet automatisk shifter på en kolonne, og derfor bestemte Jeg meg for Å rulle Med Ididit-kolonnen.»
«siden vi oppgraderte til servostyring MED tci-fjæringen, var det nødvendig med et mindre hjul, så jeg logget på Jegs og fant et hjul, adapter og hornknapp som passet Ididit-kolonnen perfekt og ser bra ut i bilen,» Sa Hahn.
når vi Var lined opp med en skreddersydd rattstamme, var det på tide å sette enheten i Sucker Punch – som hadde blitt mindre av en skjult slag og mer som en venstre krok til leveren.
Piecing Det Sammen
«installasjonen var ganske enkel. Borgeson ga oss en vibrasjonsdemper universell ledd Som Todd Walton Fra Walton Fabrication anbefalte for et strømstativ, » Sa Hahn. Walton hjalp også enormt med byggingen ved å videresende deres råd for å få alt til å passe uten problemer.
«brannmurplaten, som er en fiksert del, krever bare tillegg Av U-ledd for å fullføre settet,» Sa Walton. Med 33-tommers Ididit chrome tilt kolonne (PN 1130330020) og shift kabel kit (PN 2802000010), Hahn hadde Walton ta kolonnen og sveise på adaptere nødvendig å gjøre alt passer uten problemer
TIG sveising brannmuren plate til rattstammen.
Walton Fabrication var rask til å løse problemet for bileieren Aron Hahn, sveising hans plate fra deres rattstamme kit i samklang Med custom Ididit kolonne.
Ididit ga kolonnen og shifter kabelen som Jegs og Borgeson hjalp med de manglende brikkene for å fullføre installasjonen. Utføre installasjonen selv, Hahn sa Det var ganske grei.
Med dagens shifter satt opp på gulvet, Var Hahns primære mål å få shifteren tilbake på kolonnen som den opprinnelige enheten var. «Å ha lagerkolonnen og lagerhjulet på servostyring forårsaket at hjulet snurret for fort,» sa han. «Vi endte opp med å gå med et mindre hjul og tilpasset kolonne for å motvirke dette .»
Ved å gjøre de riktige målingene, endret Walton Hahns styreplate for å utfylle bygningen. Fra presise sveiser til flytting installere poeng, alt viste seg perfekt til Slutt For Sucker Punch.
Walton anbefalte At Hahn også vurdere å blande den tilpassede Ididit rattstammen med braketter Fra Walton Fabrications 1951-54 Chevy car steel tilt column med shifter (PN 45-9877-1). «Jeg visste At Ididit-kolonnen med Todds parentes ville være min beste innsats som det ville bolt rett inn,» Sa Hahn. «Med et kamera i hånden dro jeg over for å se Todd sette sammen kolonnen som skulle gå I Sucker Punch. Brannmurplaten som ble sveiset til kolonnen, gjorde dette virkelig en bolt-in-avtale og tok bare minutter å installere. Med kolonnen i, jeg lagt Borgeson styrespjeld på stativet side, sammen med en polert Borgeson U-joint på kolonnen side, og deretter koblet dem med dobbel-D aksel.»
Tett passform med det begrensede rommet i motorbåten, men kolonnen gir den perfekte vinkelen for dobbel – d-akselen for å koble til styreboksen. Legg merke Til Walton fresh air duct-dekslene (over og til høyre for rattstammen) som vi pleide å slette fresh air ducting uten å forlate et massivt hull i brannmuren.
Presis Kontroll
Når Det gjelder kjørbarhet, Sa Hahn at styringen før og etter var en drastisk endring. «Jeg trenger ikke lenger å håndtere hjulet zipping rundt,» sa han. «I svinger er bilen også lettere å manøvrere med det kortere hjulet på plass . Installasjonen var ekstremt enkel med adapteren og alt lined opp flott.»
Hahn Var fornøyd med hvordan styringen viste seg. Med Hjelp Fra Ididit, Borgeson, Jegs og Walton Fabrication, er Han nå i stand til å styre veien med mer presisjon og selvtillit enn noen gang før. Et ganske enkelt oppsett, det tok makten til fire separate selskaper for å få alt til å fungere til slutt. Sucker Punch er selve symbolet på tilpasset, og denne kolonnen fabrikasjon oppgradering fungerer som en av grunnene til at bilen er så unik.
Stay tuned som vi fortsatt har mye å oppnå På Sucker Punch. Sørg for å besøke Sucker Punch bygge tråden for å holde deg oppdatert med hva som skjer.
dette fullfører vårt tilpassede utseende interiør og gir eksepsjonell styringskontroll som var utenfor alt som eksisterte i 1954.
Fotogalleri
SE HELE GALLERIET >