E85 Konvertering Grunnleggende En Nybegynners Guide
E85 ved pumpen. Et populært alternativ I Midtvesten, men det blir et lettere tilgjengelig alternativ for De På Vestkysten og andre deler av landet.
E85 blir et mer populært og levedyktig alternativ for ytelsesapplikasjoner, noen ganger referert til som «poor man’ s race fuel». Det er noen forholdsregler man må ta når man konverterer, og trekker ut mest kraft fra den. Når du konverterer bilen til å kjøre strengt På E85 eller i forbindelse med bensin også, er det en liste over drivstoff forsyning elementer som hvert kjøretøy er nødvendig for å erstatte. Mange kjøretøy krever bare bytte av de viktigste drivstofftilførselskomponentene, mens andre krever en konvertering som er mer involvert. Nyere biler krever ofte færre deler å konvertere, mens eldre biler må erstatte de fleste hjelpeutstyr elementer. Vi skal ta en titt på noen av grunnleggende i denne artikkelen.
Nyere kjøretøy er vanligvis lettere å konvertere fordi EPA-kravene til kjøretøyprodusenter endret seg rundt 2000. Så eldre biler eller lastebiler krever en mer involvert tilnærming når du konverterer Til E85. David deatsch, Fra DeatschWerks, sier At «OEs har brukt etanol-kompatible drivstoffsystemer siden 2007, så hvis bilen din er 2007 eller nyere, er du i god posisjon for e85-konvertering. I TILLEGG har EPA sertifisert ALLE amerikanske kjøretøy tilbake til 2001 som å ha etanolkompatible drivstoffsystemer.
Så hva Er E85? E85 er akkurat hva navnet sier, 85% etanol og 15% bensin. E100 er rett etanol. Det er en stor misforståelse at ukontaminert etanol er etsende for drivstoffsystemet eller motoren. Dette er ikke sant, men metanol er, og dette kan være hvor forvirringen finner sted. Under begynnelsen av etanolbruk behandlet drag racers det som metanol på grunn av dets lignende alkoholegenskaper. Snart fant de etanol ikke bare brent ekstremt rent, men det var ikke etsende i det hele tatt.
DeatschWerks tilbyr online kalkulatorer for å hjelpe entusiaster bestemme hvor mye injektor de trenger for et bestemt program.
naturlig etanol er hygroskopisk, så det absorberer vann akkurat som bremsevæsken gjør. Hvis Det totale volumet Av E85 er forurenset med 2 prosent eller mer vann, passerer det terskelen der organiske syrer begynner å finne sted. Disse organiske syrer, som maursyre eller eddiksyre, kan påvirke myke metaller som messing, kobber eller aluminium negativt. Løsningen er å holde e85 vannfri.
En annen forholdsregel er å bruke e85 kompatible drivstoffkomponenter som motstår korrosjon. Det har vært dokumentasjon om ettermarkedet bomull basert drivstoff pumpe sokker og brenselcelle skum bryte Ned Med E85 bruk. Sjekk alltid med drivstoffpumpen eller tankprodusenten for å spille det trygt. Deatsch sier » selv disse nyere biler kan inneholde gummi drivstoff linjer og andre komponenter som vil bryte ned over tid uavhengig av drivstoff som brukes. Derfor foreslås regelmessige inspeksjoner og vedlikehold. For eldre biler (før 2001) som konverterer til e85, anbefaler DeatschWerks å bytte ut alle drivstoffledninger og drivstoffiltre, samt rengjøring eller bytte av drivstofftanken.»
Chris Mills på DeatschWerks la til, «Hvis noen konverterer en eldre bil fra bensintjeneste Til E85, anbefales det at linjene blir grundig inspisert og vurderer å bytte ut, samt rengjøring eller bytte av drivstofftanken. E85 løser opp mange av innskudd bensin blader bak og vice versa. En av de anbefalte vedlikeholdsrutinene vi foreslår for våre kunder er å kjøre en tank med bensin gjennom systemet en gang hver 4-5 tanker og å aldri lagre en bil i lengre tid med E85 i systemet.»
DEATSCHWERKS DW400 drivstoffpumpe er e85 kompatibel og har evnen til å levere store mengder drivstoff. DeatschWerks har en rekke drivstoffsystemløsninger for entusiaster, enten det er en in-tank, in-line eller et annet drivstoffpumpeoppsett
Tørst Etter E85
når du konverterer Til E85, er den generelle tommelfingerregelen å øke den totale kapasiteten til din nåværende drivstoffforsyning med 33 prosent. FOR ET EFI-system innebærer dette vanligvis 33 prosent større drivstoffinnsprøytninger og en 33 prosent større drivstoffpumpe. Igjen, dette er et estimat ikke eksakt prosentandel. Mills nevnte også, » OEs har vanligvis alt fra 15-30% takhøyde innebygd i strømmen AV oe-komponentene, derfor kan noen bolte på grunnleggende pustemoduser og en melodi komme seg unna uten å endre injeksjonene eller pumpen(e).»Hans anbefaling går videre, Og han legger til, «Utover bare injektorer og pumpeoppgraderinger, vil jeg vurdere En FlexFuel-sensor og maskinvare / programvare som er nødvendig for å bruke FF-sensoren, en må-ha for å konvertere Til E85.»
Blyfri bensins støkiometriske forhold er 14,7: 1, eller når lambda er lik 1, Mens E85 er omtrent 9,7:1. Så hvis du for eksempel kjører 35 lb/hr injektorer med bensin, må du øke til ca 47 lb / hr injektorer for å kjøre E85. Husk også at du bare vil kjøre maksimalt 80 prosent IDC( injector duty cycle), slik at injeksjonene forstøver effektivt og gir et jevnt sprøytemønster, så ta alltid hensyn til det.
DeatschWerks tilbyr Også e85 kompatible injektorer for en rekke applikasjoner.
etter installasjon av større drivstoffinjektorer og pumpe er det siste nødvendige trinnet kritisk. For å fullføre konverteringen må kjøretøyet være innstilt spesielt For E85. Noen biler har EN ÅPEN kildekode ECU, slik at eiere kan blinke ECU ved hjelp av opplastet eller kjøpt programvare. Det andre dyrere alternativet er å bytte til et frittstående system som AEM Infinity, som har innebygd flex-fuel sensor-evner. Å ha et frittstående system vil gi mer fleksibilitet For E85 tune, og muligheten til å kjøre flex-fuel sensorer som overvåker etanolinnholdet i drivstoffet.
Aem Infinity EMS-tilgjengelig som en plug-in-play alternativ for De Fleste Innenlandske og Import biler. DENNE ECU har flex-fuel evner og kan støtte en dual kart oppsett (bensin & E85)
VED å innlemme en frittstående ECU med en flex fuel sensor, HAR ECU muligheten til å bruke EN FF sensor for å justere timing advance og air fuel ratio (AFR) automatisk avhengig av etanolinnhold. Evnen til å ha en selvjusterende ff stock ECU er fortsatt i sine primitive stadier, men alternativet er der. Med NOEN OEM datamaskiner og noen frittstående Ecu er det også muligheten til å ha en «dual kart» programmert av tuneren, gir deg muligheten til å kjøre blyfri bensin Eller E85, med flick av en bryter. Uansett hvilken rute du velger å ta, er det viktig å få riktig innstilling og bytte de riktige delene for en optimalisert e85-konvertering.