Atv Forgasser Justering, Rengjøring Og Jetting Forklart
ATV Forgasser Justering og Tuning
ATV Forgasser Justering innebærer tuning din atv carb for maksimal ytelse. Hvordan vet jeg at min jetting er av? MIN ATV myrer ned mye,er jetting å klandre? Jeg har ytelsesdeler, hva nå? Dette er alle vanlige spørsmål så kan få deg opp til hastighet PÅ ATV forgasser justering.
du kan tune dine egne ATV jetfly og unngå vanlige jetting feil hvis du forstår noen jetting grunnleggende, forklart nedenfor. En omfattende installasjon guide vil komme med jetting kit du kjøper for din merke og modell AV ATV så i stedet denne guiden vil fokusere på å forklare de grunnleggende prinsippene for hvordan ATV jets arbeid. Hvordan jetting fungerer…
#1 – det første du må huske er at ATV jetting refererer til gass posisjon, ikke motor rpm. Hver jet er effektiv for et bestemt gassposisjonsområde. Pilotstrålen, eller pilotskruen som det noen ganger refereres til, styrer strømmen av drivstoff mellom Tomgangshastighet og omtrent en åtte av bred åpen gasspjeld (WOT). Nålen jet styrer flyten av drivstoff fra en åtte posisjon opp til om tre kvart gass posisjon. Til slutt styrer hovedstrålen strømmen av drivstoff mellom de tre kvart og brede åpne gasspjeldposisjonene.
#2 – den andre tingen du trenger å vite er at ettermarkedet ytelse deler vil endre jetting krav. Økt motorytelse betyr vanligvis en økt etterspørsel etter drivstoff så læring atv forgasser justering teknikker er viktig.
Andre faktorer som påvirker jetting er rev begrensere, høyde og fouled plugger hvis jetting er av. Høyde påvirker direkte motorens ytelse fordi jo høyere du går fra havnivå, jo tynnere blir luften.
Pilot Jet-Pilot Skrue
pilotstrålen, også referert til som pilotskrue, styrer forgasserbrensel/luftblanding mellom Tomgang og 1/4 gasspjeld. Ved å skru inn skruen blir drivstoff – /luftblandingen slankere. Å skru ut skruen gjør drivstoff/luftblandingen rikere. Lean betyr mindre gass, rik betyr mer gass.
hver jet er identifisert med et tall, og det nummeret er direkte relatert til størrelsen på åpningen inne i strålen. Igjen er mindre slankere, større er rikere. Når jetting carb hvis du finner ut at du trenger å slå pilot jet hele veien inn for å forbedre responsen så du sannsynligvis trenger å bytte til et mindre antall skrue.
Hvis du derimot må slå den mer enn 2,5, viser det seg at du sannsynligvis trenger en større nummerert skrue. Når motoren myrer ned på den minste økningen i gass posisjon pilot jetting er trolig for rik.
Nål Og Nålestråle
nålestrålen og nålen styrer drivstoff / luftblandingen fra 1/8 gasspjeldposisjonen helt opp til 3/4 gasspjeldposisjonen. Nålen i nålestrålen er en lang konisk pin. Når du øker gasspjeldet, trekker tappen ut av strålen, slik at drivstoff / luftblandingen blir rikere. Det er flere forskjellige former og diameter på nåler/nålestråler, men nålestrålen er ofte igjen alene under tuning, da det ikke påvirker tomgang eller topp ytelse. De samme rike / magre egenskapene gjelder som med pilotskruen.
Hovedstråle
hovedstrålen styrer drivstoff / luftblandingen fra 3/4 gassposisjon opp til bred åpen gass. Igjen er hovedstrålen nummerert og et større tall indikerer et større hull og en rikere blanding. En lager motor vil fungere godt med en aksje hoved jet men når motor ytelse deler er lagt sin sannsynlig at du må besøke minst hoved jet av forgasseren. Ulike ytelse del kombinasjoner vil skape ulike krav fra forgasseren. Noe som øker hestekrefter vil også øke etterspørselen etter drivstoff.
alle ytelses deler i verden vil ikke forbedre ytelsen hvis du ikke tune carb. Hvis du har en rev limiter på plass må du kanskje tune eller oppgradere det også fordi en rev limiter vil tendens til å myr ned motoren på full gass. Sørg for å følge instruksjonene som følger med de fleste jetting kits.
Trinn for å tune Din Atv Carb I Feltet
Nå som du, forhåpentligvis, forstå litt mer om grunnleggende om hvordan ATV forgasser deler arbeid dette er fremgangsmåten for å ta hvis du er i en jam på stier. Blokkering, skade, drivstoff forurensning, gjørme i luftinntaket systemet og andre forhold kan føre TIL AT ATV forgasser å ikke kunne levere riktig mengde drivstoff TIL ATV-motoren. Du vil alltid tune DIN ATV forgasser hjemme eller i butikken, men det er ikke alltid mulig. Hvis du er i en jam, er dette hva du kan gjøre.
- #1 – Visuelt inspisere ATV. Se etter tegn på drivstofflekkasje. Med motoren av ta tak i tennpluggledningen og sørg for at den er ordentlig festet til motoren. Se etter tegn på åpenbar skade eller smuss i luftinntaket. Kontroller at batteriet er ordentlig festet.
- #2 – hvis du har en telefon med signal la noen vite at du er på stien og at ATV ikke fungerer, fortelle dem hvor du er. Sikkerhet først.
- #3-hvis du har brukerhåndboken for ATV følg forgasseren tuning instruksjonene nøye. HVER ATV er litt annerledes.
- # 4 – fortsatt fast? Ingen brukerhåndbok? Ingen skrutrekker? OK. Kontroller atv-forgasseren visuelt og finn justeringsskruen for luft / drivstoff. Dette er ikke å feste forgasseren til motoren, det kommer til å slå fritt hvis du justerer den.
- #5 – ved hjelp av en nøkkel, eller kanten av et førerkort eller noe som er lite nok til å passe inn i carb justeringsskruen, skru skruen forsiktig med klokken(innover) så langt den går. Ikke vri den utover, eller det vil til slutt falle ut. Innover for å starte, helt inn, men ikke tvinge det for tett.
- #6 – med skruen vendt helt i ATV vil være i lean posisjon, vil svært lite drivstoff passere. Derfra skru skruen en fjerdedel slå ut og prøve å starte motoren. Optimale innstillinger vil typisk være 1,5 til 3 viser seg på motorer i god stand.
- #7-hvis det ikke vil starte eller sputters og stopper vri skruen en annen kvart sving utover og prøv igjen. Du vil gjenta denne prosessen til ATV, forhåpentligvis, starter og går uten stalling.
- # 8-ikke bekymre deg hvis motoren ikke høres bra ut på dette punktet. Når det kjører uten å drøye luft til drivstoff blanding vil være nær hva motoren må kjøre. Du kan fortsette å justere det litt til motoren høres bedre ut og går uten å nøle. Hvis du slår den for mye vil du til slutt flom motoren med for mye drivstoff, og dette vil gjøre det myr ned og være vanskelig å starte også. En oversvømmet tilstand vil kreve tid for drivstoffet å fordampe.
- #9-Få DIN ATV til garasjen eller en butikk så snart som mulig for å hindre motorskade. EN ATV-motor som går for mager vil kjøre varmere og du risikerer å brenne et stempel eller skadelige ringer. Hvis det går for rik, risikerer du ventilskader og tilbakeslag.
- TIPS: hold alltid en brukerhåndbok, en liten lommelykt og et sett med grunnleggende verktøy med ATV når du er ute på stiene.
- TIPS: når du planlegger en tur med ATV sjekk for å se om det er en stor høyde endring mellom hvor du normalt ri og hvor du skal. Du kan trenge en ATV forgasser justering hvis det er en endring i høyde for å ta hensyn til endringen i lufttrykket. Lufttrykket reduseres ved høyere høyde(juster innover for å gi mer luft) og det øker ved lavere høyde (juster utover for å gi mer drivstoff).
Forgasser Jet Størrelsestabell
Karburatorstråler kontrollerer mengden drivstoff som blandes med luft inne i gasspjeldet på forgasseren. Dette forgasser jet størrelse diagrammet viser deg hvor effektiv hver jet er på bestemte gass nivåer. En Pilotstråle er effektiv ved tomgangshastighet opp til 1/4 gasspjeld (lav rekkevidde). En nålestråle er effektiv fra 1/4 gass til 3/4 gasspjeld (mid-range). En hovedstråle er effektiv fra 3/4 gasspjeld opp til bred åpen gasspjeld (topp-end).
når diagnostisere en forgasser eller tuning problem se på jet ansvarlig for området der problemet oppstår.
følg alltid produsentens spesifikasjoner når det er mulig. Jet størrelse er vanligvis stemplet på strålen selv, typisk i milimeter (mm), alt fra små til store. Endre en carb jet for en mindre størrelse jet vil redusere drivstoff flyt. Likeledes, installere en større jet vil øke drivstoff flyt og kan hjelpe en ytelse motor kjøre mer jevnt. Merk: en motor som kjører rik er mindre sannsynlig å opprettholde varmeskader enn og motor som går mager.
jeg håper at denne forgasser tuning guide hjelper deg å forstå hvordan jets fungerer slik at du best kan ringe I ATV for maksimal ytelse (og moro!).
Generelle ATV Forgasser Rengjøringsinstruksjoner
- Sett på noen vernebriller og klargjør et rent arbeidsområde
- Fjern forgasseren fra ATV og rengjør utvendig med en børste og såpevann
- Fjern flytebollen pass på at du ikke skader pakningen
- Fjern flottørstift og flottørmontering og kontroller for slitasje og skade
- fjern nålstråle og kontroller for blokkering og skade
- Fjern Pilot og hovedstråle og kontroller for blokkering og skade Skade
- viktig: Vri brennstoffluftblandingen helt inn og tell antall omdreininger til den er helt strammet. Du trenger denne informasjonen for å justere blandingen ved gjenmontering.
- Fjern luftblandingsskruen for drivstoff
- fjern gassreguleringsskruen
- rengjør alle komponenter Grundig Og kontroller for hindringer og skader. Merk: trykkluft er svært nyttig i å fjerne hindringer.
- Bytt ut skadede komponenter, tetninger og pakninger
- Monter ATV-forgasseren i omvendt rekkefølge
- Tips: legg deler ut i den rekkefølgen de ble fjernet for å gjøre monteringen enklere
- Juster drivstoff-til-luft-forholdet ved å dreie blandingen skru antall svinger du registrerte tidligere
- Installer forgasseren på ATV igjen og start motoren. Ytterligere justering kan være nødvendig.
Konklusjon
Forgasserstråler blir tilstoppet naturlig over tid, og det kreves periodisk forgasserrengjøring. Rådfør deg alltid med ATV-brukerhåndboken for spesifikke vedlikeholdsinstruksjoner. Kontroller alltid drivstoffledninger, filter og bensintank for forurensninger og rengjør etter behov samtidig for å unngå ytterligere tilstopping.
flertallet av forgasserproblemer er et resultat av blokkering og slitte deler. Feilsøking en ren atv forgasser er også mye enklere enn å feilsøke en skitten carb. Typiske verktøy som kreves inkluderer en flat hodeskrue, trykkluft, en 8mm skiftenøkkel og forgasserrens. Merk: noen pakninger og plastkomponenter vil hovne opp hvis de utsettes for carb renere så fjerne disse før bruk.