10 전 세계의 영감을주는 공항 디자인
항공은 대륙에 걸쳐 다양한 문화와 기업의 사람들을 연결하는 가장”글로벌”산업 중 하나입니다. 공항 건축의 진화는 수십 년 동안 크게 현대화되었습니다. 업계는 항공 여행에 대한 수요를 충족시키기 위해 여행을 더 간단하고 빠르며 고급스럽게 확장했습니다. 오늘,공항 디자인은 일부 디자인은 창이 공항에서 가장 큰 실내 폭포 이스탄불에서 세계에서 가장 큰 터미널을 포함하여 세계 기록을 깨는 항공의 다음 시대에 우리를 촬영했다. 매년 최소 10 마일 이상의 승객에게 서비스를 제공하는 100 개 이상의 공항은 건축가가 해외 군중의 유입을 수송하는보다 안전하고 기능적인 공간을 설계하는 데 큰 도전 과제입니다.
다음은 전 세계에서 운영되는 10 가지 영감을주는 공항 디자인으로 건축물을 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다.
베이징 대흥 국제 공항–자하 하디드 건축가
베이징 대흥은 그 자체로 공항 일뿐만 아니라 국가의 주요 교통 허브에 통합되어 있습니다. 공항은 2025 년까지 매년 1 억 명의 승객과 4 백만 톤의화물을 수용 할 것으로 추정됩니다. 전통적인 중국 건축에서 영감을,구조의 여섯 흐르는 형태는 터미널의 핵심은 직관적 인 네비게이션 시스템을 통해 모든 승객을 지시 선형 채광창의 네트워크에 의해 보완되는 동안 중앙 안뜰에 모여. 소형 공항 디자인의 아이디어는 승객이 자동화 된 전송 시스템에 대한 필요없이 걸쳐 짧은 거리를 여행 할 수 있습니다.
세계 최고의 공항 디자인으로 유명한 싱가포르 창이 공항은 마스터 건축가 모시 사프디가 설계한 동남아시아에서 가장 큰 교통 허브 중 하나입니다. 증가하는 항공 교통량을 수용하기 위해 제 3 터미널(공항 변경)이 건설되었습니다. 무엇이 더 특별하게 만드는,두 가지 환경의 조합입니다–시장과 마음과 영혼의 지역 사회 중심의 유형학을 만드는 낙원 정원. 구조의 심장부에는 세계 최대의 실내 폭포’비 소용돌이’가 있으며,그 자체로 보석이 된 200 종 이상의 동식물을 갖춘 동반 숲 계곡 정원을 냉각시킵니다.
덴버 국제 공항-펜트리스 건축가
미국 덴버시의 진정한 혁명적 인 디자인. 공항 디자인은 단지 관문이기보다는 상징적 인 건축물을 통해 도시의 상징을 만들었습니다. 인장 지붕 캐노피는 많은 존경 컨텍스트의 장엄한 눈 덮인 바위 산을 나타냅니다. 지붕 재료는 크게 따라서 태양 열 이득을 감소 태양 복사의 90%를 반영하면서 매년 햇빛의 300 일의 사실에 활용 인공 일광의 사용을 줄일 수 있습니다.
마드리드-바라하스 공항 제 4 터미널–에스투디오 라멜라&로저스 스턱 하버+파트너스
터미널 빌딩인 세 개의 선형 모듈로 순환을 기능적으로 분배하도록 설계되었습니다. 도착 및 출발에 따라 승객 트래픽에 따라 다른 기능을 제공합니다. 공항의 구조 시스템은 낮은 수준에 자연 조명을 제공하는 빛이 가득한 협곡을 동반한다. 이 공항 설계는 에너지 소비 및 유지 비용을 줄임으로써 환경 지속 가능성에 기여합니다. 승객의 수직 이동은 승객이 공항 절차에 따라 수행해야하는 작업의 순서를 나타 내기 위해 협곡 사이에 위치하고 있습니다.
인도 뭄바이에 위치한 국제 공항은 매년 6 백만 명의 승객을 맞이하며 최대 5 배의 서비스를 제공합니다. 국내 및 국제 교통량이 증가함에 따라 공항 디자인은 전반적인 기능에 혼란을 야기한 빈번한 지연을 극복하는 승객과 비행기의 복잡한 웹에 대응합니다. 전통적인 인도 파빌리온과 공작 깃털에서 영감을,공항은 전통적인 전망에 현대 중 눈에 띈다. 우아한 드롭 오프 영역은 손님을 환영의 인도 방법을 수용하기 위해 잘 지지자의 큰 파티를 위해 설계되었습니다.
카타르의 커브와 극적인 지붕 캐노피를 갖춘 공항 디자인은 도시의 문화 유산에 경의를 표하는 맥락의 강력한 이미지를 투사하는 파도와 모래 언덕의 인상을 상기시킵니다. 탁 트인 전망을 통해 승객은 목적지를 쉽게 찾을 수 있습니다. 장식의 고의적 인 부족은 큰 복잡한 내에서 공간 기능과 순환을 이해하기위한 명확한 비전을 제공합니다.
막탄 세부 국제 공항 통합 디자인 어소 시에이
필리핀에서 두 번째로 큰 공항이며,트래픽 증가의 수요를 충족하기 위해,공항의 모듈 형 디자인은 구조의 미래 확장에 적응할 수 있습니다. 그것은 리조트 같은 느낌을 반영하지만,공항 터미널로 작동 개념화. 낮은 수준에있는 고음 지붕과 처마는 하루 동안 최대 열 이득 및 눈부심을 제거. 최상층 구조는 주변에서 자주 발생하는 지진 및 태풍 해류에 견딜 수 있도록 잘 보강되어 있습니다.
이탈리아 건축가가 설계 한 렌조 피아노,오사카만의 인공 섬에 건설 된 것은 세계 최초의 해양 공항으로 간주됩니다. 1.7 킬로미터에 걸쳐 스트레칭 종 방향 공항 디자인과 단지 에어 포일처럼 곡선 지붕 캐노피와 42 탑승 게이트는 일본의 빈번한 지진을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 단 4 개월 만에 6.9 고베 지진에서 최소한의 피해로 살아 남았습니다.
퀸 알리아 국제 공항–포스터+파트너스
베두인 텐트에서 영감을,요르단 공항,전체 터미널 건물에 걸쳐 지붕 캐노피를 형성하는 독특한 모듈 콘크리트 돔을 갖추고 있습니다. 돔의 이 모듈 배열은 필요한 미래 확장을 위한 구조를 허용하고 강렬한 햇빛에서 그늘을 낮에는 제공합니다. 지붕의 내부 표면은 잎의 표면 질감을 복제하고 갈색과 크림의 색 구성표는 요르단의 주변 사막 컨텍스트를 나타냅니다.
공항의 아치형 천장 디자인은 직관적 인 길 찾기에서 에어 사이드에서 랜드 사이드까지의 방향성에 대한 강한 인상을 제공하여 승객 경험을 향상시킵니다. 인테리어는 이스탄불의 끊임없이 변화하는 색조와 톤에서 영감을 얻은 반면,미묘한 슬레이트 지붕은 다양한 블루 색상과 복잡한 기하학적 패턴의 자연 채광을 보여줍니다. 2025 년까지 최종 단계의 거대한 공항은 승객 교통량 측면에서 전 세계적으로 가장 큰 공항이되는 최대 2 억 명의 승객을 처리 할 것으로 추정됩니다.
