프로젝트 빨판 펀치에 대한 사용자 정의 스티어링 칼럼 만들기
프로젝트 빨판 펀치,우리의 1954 시보레 벨 에어 세단에 대한보다 정확한 스티어링에 대한 우리의 검색에서,우리는 실행 가능한 솔루션을 찾을 수 있도록 이디 디트와 연결. 의심 할 여지없이,이디딧은 우리가 압연 고체 추천을했다. 우리는 모든 지방 펜더 벨 에어 프로젝트 밝혀졌다 방법을 보여 함께 따라,그 전반적인 기능.
신뢰할 수 있는 전문가
“이디딧은 스티어링 칼럼에 8 위치 기울기를 제공한다는 점에서 독특합니다.” “당사의 컬럼은 기울기 위치뿐만 아니라 자체 취소 방향 신호,4 방향 점멸등 및 기존 배선 설정에 연결하는 데 필요한 배선이 기본으로 제공됩니다.”
스티어링 칼럼을 살펴보십시오.프로젝트 빨판 펀치를 위해 특별히 제작되었습니다.
빨판 펀치는 얻을-이동에서 사용자 정의 빌드 인,우리는 우리의 요구에 맞게 범용 시리즈 스티어링 칼럼을 활용. 여러 옵션을 사용할 수와 함께,이디 딧은 그가 내부에 원하는 것을 결정하기 위해 자동차 소유자 아론 한과 상담. “시보레 트라이-파이브를위한 개조 칼럼의 전체 라인을 제공,1949 에 대한 특정 키트가 없었다 1954 쉐비,따라서 한 앞으로 진행하기 전에 몇 가지 결정을 내릴 자극,”룬스 포드는 말했다. “우리는 그에게 시프터가 바닥이나 기둥에 있는지,그리고 그가 원하는 마무리를 물었습니다.”
설치는 어댑터와 함께 매우 간단했고 모든 것이 큰 줄 지어.
–아론 한
한에 대한 최적 아니었다 쉬프터 설정을 다루는,그는 승객의 편안함과 더 나은 스티어링 품질 사이의 좋은 타협을 찾고 있었다. “나는 카펫을 자르고 바닥 시프터를 다시 넣는 아이디어를 정말로 좋아하지 않았다”고 그는 말했다. “나는 거기에 쉬프터를 갖는 대신 3 인칭 좌석을위한 벤치 좌석을 갖는 깨끗하고 열린 모습을 좋아합니다. 차는 원래 3-온-더-트리 열 시프터와 함께. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 천장 디자인 아이디어의 갤러리를 보여줍니다”
“차 안에서 멋지게 보이는 휠,어댑터,경적 버튼을 발견했습니다.”우리는 주문 제작 스티어링 칼럼을 줄 지어 있었다 일단,그것은 빨판 펀치에 장치를 넣어하는 시간이었다-이는 숨겨진 펀치의 적은 간 레프트 훅처럼 더되었다.
함께 조립할
“설치는 매우 기본적이었다. 보게슨은 월튼 제작의 토드 월튼이 파워 랙에 권장하는 진동 댐퍼 유니버설 조인트를 우리에게 제공,”한이 말했다. 월튼은 번거 로움없이 모든 것이 적합 할 수 있도록 자신의 조언을 중계하여 빌드와 대단히 도움.
“고정 부품인 방화벽 플레이트는 키트를 완성하기 위해 유-조인트를 추가해야만 한다”고 월튼은 말했다. 33 인치 크롬 틸트 컬럼(1130330020)과 시프트 케이블 키트(2802000010)를 통해 월튼은 컬럼을 가져 와서 모든 것이 문제없이 맞도록 필요한 어댑터에 용접하도록했습니다.
월튼 제작은 자동차 소유자 아론 한에 대한 문제를 해결하기 위해 빨랐다,사용자 정의 이디 디트 컬럼과 일제히 자신의 스티어링 칼럼 키트에서 자신의 판을 용접.
이디딧은 칼럼과 시프터 케이블을 제공하여 제그스와 보르게슨이 누락된 부분을 도와 설치를 완료했다. 설치 자신을 수행,한이 상당히 간단했다.
현재 시프터를 바닥에 설치한 상태에서,한의 주요 목표는 원래 유닛처럼 시프터를 기둥에 다시 올려 놓는 것이었다. “파워 스티어링에 스톡 컬럼과 스톡 휠을 사용하면 휠이 너무 빨리 회전 할 수있었습니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 작은가는 결국 바퀴 및 사용자 정의 열이 카운터.”
적절한 측정을,월튼은 빌드를 보완하기 위해 한의 스티어링 플레이트를 수정. 설치 지점을 재배치에 정확한 용접에서,모든 빨판 펀치에 대한 결국 완벽한 밝혀졌다.
월튼은 월튼 제작의 1951-54 시보레 자동차 스틸 틸트 칼럼과 시프터(45-9877-1)의 브래킷과 사용자 정의 이디 디트 스티어링 칼럼을 혼합하는 것이 좋습니다. “나는 그것이 바로 볼트 것 같은 토드의 괄호와 이디 디트 열이 내 최선의 방법이 될 것 알고 있었다,”한이 말했다. “손에 카메라와 함께,나는 토드 빨판 펀치에 갈 것 열을 함께 넣어보고 이상 향했다. 열에 용접 된 방화벽 판이 진정으로 볼트에 거래를했고,단지 설치 분이 걸렸다. 에 열,나는 랙 측에 보게슨 스티어링 댐퍼를 추가,열 측에 광택 보게슨 유 조인트와 함께,다음 더블 디 샤프트로 연결.”
정밀 제어
운전성에 관해서,한은 전후의 조향은 급격한 변화라고 말했다. “나는 더 이상 바퀴 주위에 압축 처리 할 필요가 없습니다,”그는 말했다. “회전에서,자동차는 장소에 짧은 바퀴 기동도 쉽다. 설치는 어댑터와 함께 매우 간단했고 모든 것이 큰 줄 지어.”
더 나은 전반적인 스티어링을 제공,한 스티어링 제조가 밝혀졌다 방법에 만족했다. 이디디트,보르게손,젝스,월튼 제작진의 도움으로 그는 이제 그 어느 때보다 정밀하고 자신감을 가지고 길을 지휘할 수 있게 되었다. 상당히 간단한 설정,그것은 결국 모든 작업을 만들기 위해 4 개의 별도 회사의 힘을 했다. 빨판 펀치는 관례의 전형이며,이 칼럼 제작 업그레이드는 자동차가 매우 독특한 이유 중 하나입니다.
우리는 여전히 빨판 펀치에 달성하기 위해 많이 가지고 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 최신 상태로 유지하기 위해 빨판 펀치 빌드 스레드를 방문해야합니다.이것은 우리의 사용자 정의 모양 내부를 완료하고 1954 년에 기존의 것을 넘어이었다 뛰어난 스티어링 제어를 제공합니다.
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