ATVキャブレター調整、クリーニングとジェットの説明
ATVキャブレター調整とチューニング
ATVキャブレター調整は、最大のパフォーマンスのためにあなたのATVの炭水化物をチューニングすることを含みます。 どのように私は私の噴射がオフになっている知っていますか？ 私のATVはたくさんの下で沼地、責任に噴射していますか？ 私はパフォーマンスパーツを持っていますが、今は何ですか？ これらはすべての一般的な質問ですので、ATVキャブレター調整の速度まであなたを得ることができます。
以下で説明するいくつかのジェットの基本を理解している場合は、独自のATVジェットを調整し、一般的なジェットミスを避ける 包括的なインストールガイドは、あなたのメイクとATVのモデルのために購入ジェットキットが付属していますので、代わりにこのガイドでは、ATVジェッ 噴射の仕組み…
#1 – あなたが覚えておく必要がある最初の事は、ATVの噴射は、エンジン回転数ではなく、スロットル位置を指していることです。 各ジェット機は特定のスロットルの位置の範囲のために有効である。 パイロットジェット、またはパイロットスクリューは、アイドル速度とワイドオープンスロットル（WOT）の約八との間の燃料の流れを制御する。 ニードルジェットは、一八の位置から三四分の一のスロットル位置までの燃料の流れを制御する。 最後にあなたの主要なジェット機は三四分の一および広く開いたスロットルの位置間の燃料の流れを制御する。
#2 – あなたが知る必要がある第二の事は、アフターマーケットの性能部品があなたの噴射要件を変更することです。 エンジン性能の向上は、通常、ATVキャブレター調整技術を学ぶことが重要であるので、燃料の需要の増加を意味します。
ジェッティングに影響を与えるその他の要因は、ジェッティングがオフの場合、レブリミッタ、高度、汚れたプラグです。 高度は、海面から高くなるほど空気が薄くなるため、エンジンの性能に直接影響します。
Pilot Jet–Pilot Screw
pilot jetは、パイロットスクリューとも呼ばれ、アイドルと1/4スロットルの間のキャブレター燃料/空気混合物を制御します。 ねじを回すことは燃料/空気混合物をより細くさせます。 ねじを回すことは燃料/空気混合物をより豊富にさせる。 リーンはより少ないガスを意味し、リッチはより多くのガスを意味します。
すべてのジェットは数字で識別され、その数字はジェット内部の開口部の大きさに直接関係します。 再び小さい方がスリムで、大きい方が豊かです。 あなたのキャブレターを噴射するとき応答を改善するために試験ジェット機をずっと回す必要があることが分れば多分ねじのより小さい数に切
一方ではそれを2.5以上回す必要があれば多分より大きい番号を付けられたねじを必要とすることが判明する。 あなたのエンジンがスロットルの位置の最も小さい増加で沼地になるときあなたの操縦者ジェット機で行くことは本当らしい余りに豊富である。
ニードルとニードルジェット
ニードルジェットとそのニードルは、1/8スロットル位置から3/4スロットル位置まで燃料/空気混合物を制御します。 針のジェット機内の針は長い先を細くされたピンです。 スロットル位置を上げると、ピンはそのジェットから引き出され、燃料/空気の混合物がより豊かになるようになります。 針/針のジェット機の複数の異なった形そして直径があるが、針のジェット機は頻繁に遊んでいるか、または先端の性能に影響を与えないので調整の 同じ豊富な/細い特徴は試験ねじによってと同様に適用する。
メインジェット
メインジェットは、3/4スロットル位置からワイドオープンスロットルまでの燃料/空気混合物を制御します。 再度主要なジェット機は番号が付けられ、より大きい数はより大きい穴およびより豊富な混合物を示す。 標準的なエンジンは標準的な主要なジェット機とよく行いますが、エンジンの性能の部品があなたのキャブレターの少なくとも主要なジェット機を再訪する必要があること本当らしい加えられれば。 異なった性能の部品の組合せはあなたのキャブレターからの異なった要求を作成する。 馬力を増加させるものは、燃料需要も増加します。
世界のすべてのパフォーマンスパーツは、あなたの炭水化物を調整しないとパフォーマンスを向上させません。 あなたが所定の位置に回転リミッターを持っている場合は、回転リミッターがフルスロットルでエンジンを下に沼地にする傾向があるので、同様にそ ほとんどの噴射キットに含まれている指示に従ってください。
フィールドであなたのATVの炭水化物を調整する手順
今、あなたは、うまくいけば、ATVキャブレター部品がどのように動作するかの基本についてもう少し理解しているので、これらは、トレイル上のジャムにしている場合に取るべき手順です。 閉塞、損傷、燃料汚染、空気取り入れシステムの泥やその他の条件は、あなたのATVキャブレターは、あなたのATVエンジンに燃料の適切な量を提供することが あなたは常に自宅や店であなたのATVキャブレターを調整したいが、それは常に可能ではありません。 あなたがジャムにいるなら、これはあなたができることです。
- #1 – 視覚的にあなたのATVを検査します。 燃料漏れの兆候を確認してください。 エンジンをオフにすると、スパークプラグ線を把握し、それがしっかりとエンジンに取り付けられていることを確認してください。 空気取り入れ口の明らかな損傷または土の印を捜しなさい。 バッテリーが正しく取り付けられていることを確認してください。
- #2–信号付きの電話を持っている場合は、あなたが歩道にいて、あなたのATVが正常に動作していないことを誰かに知らせてください。 安全第一。
- #3–あなたのATVのための所有者のマニュアルがあったらキャブレターの調整の指示に注意深く続いて下さい。 すべてのATVはわずかに異なります。
- #4–まだ立ち往生？ 取扱説明書はありませんか？ ドライバーはいない？ わかった ATVsキャブレターを視覚的に検査し、空気/燃料調整ネジを見つけます。 これはエンジンにキャブレターを取り付けているのではなく、調整すれば自由に回転するつもりです。
- #5–キー、または運転免許証の端、または炭水化物調整ネジに収まるほど小さいものを使用して、ネジを時計回りに（内側に）慎重に回します。 それを外側に回したり、最終的に脱落したりしないでください。 内側に開始するには、すべての方法ではなく、あまりにも緊密にそれを強制しないでください。
- #6–ATVのネジをずっと回していると、無駄のない位置になり、燃料はほとんど通過しません。 そこから四分の一のネジを回して、エンジンを始動しようとします。 最適な設定は、通常、良好な作業順序でエンジンに1.5から3が判明します。
- #7–起動しない場合、またはスパッタして停止した場合は、ネジを別の四半期に外側に回して再試行してください。 ATVは、うまくいけば、起動し、失速せずに実行されるまで、このプロセスを繰り返します。
- #8–この時点でエンジンがうまく鳴らない場合は心配しないでください。 それが燃料混合物にあなたの空気を失速させずに走っているときは、エンジンが実行する必要があるものに近いでしょう。 エンジンの音が良くなり、躊躇せずに走るまで、少し調整を続けることができます。 あなたがそれをあまりにも多く回すと、最終的にはあまりにも多くの燃料でエンジンをあふれさせ、これはそれを沼地にし、同様に開始するのが難 浸水した状態では、燃料が蒸発するのに時間がかかります。
- #9–エンジンの損傷を防ぐために、できるだけ早くガレージや店にあなたのATVを取得します。 余りに細い動くATVエンジンはより熱く動き、ピストンを燃やすか、または損傷リングを危険にさらす。 それはあまりにも豊富に実行された場合は、バルブの損傷や逆火の危険性があります。
- ヒント:トレイルに出たときは、必ずオーナーズマニュアル、小さな懐中電灯、およびATVとの基本的なツールのセットを保管してください。
- ヒント:ATVでの旅行を計画するときは、通常乗っている場所と行っている場所の間に大きな標高の変化があるかどうかを確認してください。 気圧の変化を考慮するために高度の変化がある場合は、ATVキャブレターの調整が必要な場合があります。 空気圧はより高い高度で減少し（より多くの空気を与えるために内側に調整）、より低い高度で増加する（より多くの燃料を与えるために外側に調整）。
キャブレターのジェット機のサイズの図表
キャブレタージェットは、キャブレターのスロットルボディ内の空気と混合される燃料の量を制御します。 このキャブレターのジェット機のサイズの図表は各ジェット機が特定のスロットルのレベルにいかに有効であるか示します。 パイロットジェットは、1/4スロットル（低域）までのアイドル速度で有効である。 ニードルジェットは1/4スロットルから3/4スロットル（ミッドレンジ）まで有効である。 メインジェットは3/4スロットルからワイドオープンスロットル（トップエンド）まで有効である。
キャブレターやチューニングの問題を診断するときは、問題が発生している範囲を担当するジェットを見てください。
常に可能な限りメーカーの仕様に従ってください。 ジェット機のサイズは通常小さいから大きいまで及ぶmilimeters（mm）のジェット機自体に、普通押されます。 より小さい大きさで分類されたジェット機のためのcarbのジェット機を変えることは燃料の流れを減らす。 同様に、より大きいジェット機を取付けることは燃料の流れを高め、性能エンジンがより滑らかに動くのを助けるかもしれない。 注：リッチを実行するエンジンは、リーンを実行するエンジンよりも熱損傷を維持する可能性が低いです。
このキャブレター調整ガイドがジェット機がいかに働くか理解するのを助けることを望みます最高の性能（および楽しみのためのあなたのATVで最もよ).
一般的なATVキャブレター清掃手順
- フロートボウルを取り外し、ガスケットを損傷しないように注意してください
- フロートピンとフロートアセンブリを取り外し、摩耗と損傷を確認
- ニードルジェットを取り外し、閉塞と損傷を検査
- パイロットとメインジェットを取り外し、損傷を検査します。
- : 燃料の空気の混合物ねじをずっと回し、十分にきつく締められるまで回転の数を数えなさい。 この情報は、再組み立て時に混合物を調整するために必要になります。
- 燃料混合気ねじを取り外します
- スロットル調整ねじを取り外します
- すべての部品を徹底的に清掃し、障害物や損傷を点検します。 注:圧縮空気は除去の妨害で非常に有用である。
- 損傷した部品、シール、ガスケットを交換してください
- ATVキャブレターを逆の順序で再組み立てします
- ヒント: 組み立てを容易にするために取り外した順序で部品をレイアウトします
- 前に記録したターン数を混合スクリューを回して燃料対空気比を調整します
- キャブレターをATVに再インストールしてエンジンを始動させます。 追加の調整が必要な場合があります。
結論
キャブレターのジェットは時間の経過とともに自然に詰まり、定期的なキャブレターの清掃が必要です。 特定の維持の指示のためのあなたのATVの取扱説明書と常に相談しなさい。 汚染物があるように燃料ライン、フィルターおよびガスタンクを常に点検し、それ以上の詰ることを避けるために要求に応じて同時にきれい
キャブレターの問題の大部分は、詰まりや部品の磨耗によるものです。 きれいなATVキャブレターのトラブルシューティングも汚れた炭水化物のトラブルシューティングよりもはるかに簡単です。 必要な典型的な用具は平らなヘッドねじ運転者、圧縮空気、8mmのレンチおよびキャブレターの洗剤を含んでいる。 注:あるガスケットおよびプラスチック部品はcarbの洗剤に露出されたら膨れます従って使用前にこれらを取除いて下さい。