車輪軸受の騒音:それは何を引き起こしていますか。
あなたが運転しているときにエンジン、排気、および風の騒音以外の何かを聞くことになっていません。 高速道路のタイヤドローンのビットは、いくつかのインスタンスでは正常かもしれませんが、車輪軸受のノイズは間違いなく正常ではありません。 あなたの車輪軸受から来る騒音は何かが間違っていることを示し、これはあなたが演説する必要がある何かである。
私たちは、車輪軸受がどのように動作するか、なぜあなたはその車輪軸受のノイズを聞いている説明します。 その後、私達はあなたの車輪軸受を修理するために費用を知らせます。
- 車輪軸受とは何ですか？
- 原因
- サイン
- 車輪軸受アセンブリの種類
- 交換コスト
- FAQ
- 結論
車輪軸受とは何ですか？
車輪軸受はあなたの車の車輪ハブアセンブリの部分です。 それは一組の金属リングの油を差された鋼球またはローラーであり、あなたの車の車輪ハブの中心に坐ります。 しかし、さらに説明するために、最初に、我々は車のホイールハブアセンブリを説明する必要があります。
あなたの車のホイールは、通常、鋼やアルミニウムから作られたハブに取り付けられ、このハブは、ホイールと一緒に回転します。 ハブの中心には、アクスルシャフトが通過することを可能にする穴があります。 シャフトは従動の車輪のための力を提供し、非従動の車輪のために、反対の側面の車輪を接続する。
ホイールベアリングは、ハブの中央に座って、あなたの車のアクスルシャフトに乗って、それは摩擦を減らすためにそこにあります。 車輪軸受がなければ、あなたの車の車輪ハブはシャフトに対して直接摩擦します。 多くの摩擦があり、両方のコンポーネントを非常に迅速に摩耗させるため、これは理想的ではありません。 これはまた、あなたが運転している間に車輪軸受があなたの車の重量を支えることを意味するので、彼らはかなり厳しい仕事をしています。
ちょうどほとんど他のどの車の部品のように、車輪軸受はそのうちに身に着けています。 これはそれらに非常に厳しいので、あなたが甌穴の多くとラフとでこぼこ道を運転する場合、彼らはより速く摩耗します。 余分な水および泥のような他の運転条件によりまた過度にそのうちに腐食する車輪軸受を引き起こすことができます。
ホイールベアリングの種類
ホイールベアリングには、ボールベアリング、精密ボールベアリング、ころ軸受、テーパころ軸受の四つのタイプがあります。 2つの共通のタイプは玉軸受および先を細くされた軸受です。 ボールベアリングは、金属リングの内側に座っている鋼球の束があることを意味します。 彼らは車の負荷だけでなく、コーナリング圧力に非常によく対処します。
その間、先を細くされた軸受は金属リングの中の鋼鉄ローラーを代りに備えています。 しかしそれらは角を付ける力をよりよく扱うために先を細くされます。 あなたは多くの車だけでなく、大型トラックでそれらを見つけることができます。
一方、精密ボールベアリングは、他のタイプよりも高い回転速度を持っています。 それらは一般に良質、また摩擦および熱を減らすことができ標準的な玉軸受と比較される負荷および圧力の多量に対処するようにそれらがする。 あなたは主にパフォーマンスカー、レースカー、さらには飛行機でこれを見つけることができます。
そして最後に、軸受があります。 彼らはうまく仕事をしますが、その円筒形は、コーナリング力を非常にうまく処理しないことを意味します。 こういうわけで普通買物車か手トラックのそれらを見つけ、モーターを備えられた車の塗布を持っていない。
車輪軸受の騒音:
を区別する方法あなたの車の車輪ハブアセンブリに多くの部品があるので、あなたが聞いていた騒音は結局車輪軸受からないかも あなたは完全に異なるコンポーネントからのノイズを聞いている可能性があります。 だから、どのようにそれを区別するのですか？ まあ、あなたがハミングノイズを聞いている場合、これはあなたが車輪軸受がそのノイズを作っていることをかなり良い兆候です。
悪いCVジョイントもハミングノイズを生成する可能性があることに注意してください。 しかし、悪いCVジョイントは、通常、あなたがコーナリングしている場合は特に、同様にノックやポップノイズを行います。 あなたが飛び出るか、ノッキングノイズを聞くのであれば、あなたはおそらくcv関節の問題ではなく、車輪軸受の問題を見ています。
ホイールベアリングが悪くなったときにも、鳴き声やうなり声が聞こえるかもしれません。 速度に比例して音が変化する場合–例えば、あなたが加速するにつれて悪化する–そして、あなたはおそらく悪い車輪軸受を持っています。 さらに、粉砕の騒音はまた悪い車輪軸受の印であるかもしれません。 但し、他の事はまた粉砕の騒音を引き起こすかもしれません。
あなたがブレーキをしているときにノイズが表示された場合たとえば、それはあなたのブレーキキャリパーやローターのいずれかが悪くなっている兆候です。 あなたが運転している間にノイズが表示され、車からの抵抗があるように感じている場合、それはあなたのブレーキキャリパーが完全に後退していない これは通常、ブレーキラインの問題です。
何がその車輪軸受の騒音を引き起こしているか。
だから、今、あなたは車輪軸受が何であるか、それが何のためであるか、そしてそれがどのように動作するかを知っています。 しかし、あなたが聞く車輪軸受の騒音の原因は何ですか？ ここにある可能性はある:
不適当な取付け
あなたの車がまだ新しいですまたはちょうど新しい車輪軸受を取付けられていて、車輪軸受からの騒音 ベアリングがひどく設置されていて、ホイールハブの内側に正しく座っていない可能性があります。 これは、ノイズやホイールベアリングが正常に動作しないようにします。
または、あなたのメカニックが車輪軸受にグリースをこするのを忘れていた可能性もあります。 覚えておいて、車輪軸受は多くの摩擦を経験し、潤滑が必要です。 不適切な潤滑は過剰な摩擦を招き、それが結果として多くの騒音をもたらす。
悪路を走る
前述のように、車輪軸受は車の負荷をサポートする必要があります。 これは、あなたが荒れた道路を運転しているとき、彼らはあなたが甌穴の上に行く場合は特に、多くの圧力を経験することを意味します。 荒い道および甌穴は球を強制できますまたは競争、それへの軸受は軸受けが坐る溝です。 これはそれらの小さい欠陥で起因する軸受けを傷つけることができます。
不完全なベアリングは、もはや最適な形状を持たないため、より多くの摩擦を経験することを意味します。 また、前述のように、過剰な摩擦はベアリングからの騒音につながる可能性があります。 さらに、軸受けを離れて落ちるそれらの部分は車輪軸受の潤滑油を汚すことができます。 これはまだより多くの摩擦と熱を意味し、はるかに迅速にあなたの車輪軸受を損傷します。
悪路を頻繁に運転すると、車輪軸受をはるかに速く損傷する危険性があります。 可能であればそれを避けるようにしてください、または少なくともそれらの甌穴を避けてください。
水を介して駆動
ホイールベアリングは、一般的に非常に耐久性があり、彼らは85,000-100,000マイルの間のどこでも持続することができます。 しかし、彼らはそれらに入ることから大量の水を停止するのに最適ではありません。 あなたが最近深い水を通って運転してきたのであれば、これはあなたの車輪軸受が騒音を作っている理由かもしれません。
それは、車輪軸受アセンブリに水が浸透している可能性が高いからです。 それらに多くの湿気か水がある場合、潤滑油と混合します。 これにより潤滑油はそれを車輪ハブに油を差すことで非能率的にさせる破壊します。 そしてもちろん、これは余分な摩擦を引き起こし、車輪軸受の騒音を引き起こし、その過程でそれを損傷させる。
アンバランスタイヤ
タイヤのバランスをとることは、よく、タイヤの固まりそして負荷のバランスをとるプロセスである。 新しいタイヤに通常縁に締め金で止められる小さい金属の付属品があります。 これらの付属品はバラスト、それのように戦略的にタイヤに正しい配分があることを確かめるために置かれます機能します。
タイヤバランス時には、タイヤを回転機に取り付けて振動を確認します。 小さな金属板は、スピンが安定し、振動がなくなるまでリムに沿って移動されます。 時間が経つにつれて、タイヤが摩耗し、トレッドが不均一になると、タイヤはバランスを失います。 これにより運転の間に振動を引き起こし、タイヤのバランスをとることは必要です。
過剰な振動は、ホイールベアリングを含む他の部品を損傷する可能性があります。 こういうわけで5,000から7,500マイル毎に、または約2年毎にあなたのタイヤのバランスをとるべきである。 アンバランスなタイヤの最も明白な兆候は、特に高速で行くときに振動するステアリングホイールです。 問題が十分に悪い場合は、あなたのステアリングホイールは40mphと低い速度で振動することがあります。
ホイールハブの騒音の前にこのステアリングホイールの振動に気づいた場合、ホイールベアリングが騒音を出している理由かもしれません。 不均衡なタイヤとの運転が危ない場合もあるので必要とされたときあなたのタイヤのバランスをとることを忘れないでいなさい。
悪い車輪軸受の他の兆候
だから、キーキーと研削ノイズ以外に、悪い車輪軸受の他の兆候は何ですか？ ここでは、実際に車輪軸受の問題があるかどうかを確認するための兆候があります:
不均一なタイヤ摩耗
悪いホイールベアリングは、運転中にホイールに過剰な振動を引き起こす可能性があります。 この振動はタイヤに影響を与え、不均等なタイヤの摩耗を引き起こします。 特に悪い車輪軸受のタイヤに余分な摩耗があります。 タイヤの回転の間に、あなたのタイヤを常に点検し、それらの間に不均等な摩耗があるかどうか見て下さい。 あなたのタイヤを6,000から8,000マイル毎に回すべきである。
悪い車輪軸受は不均等なタイヤの摩耗のための唯一の原因ではないことを心に留めておきなさい。 悪いホイールアライメントはまた、不均一なタイヤの摩耗を引き起こ さらに、あなたのタイヤは下または過剰に膨張している可能性があります。 これはまた不均等なタイヤの摩耗を引き起こすことができます。 定期的にあなたのタイヤの空気圧をチェックして、彼らはそれらの中の空気の32–35PSIの周りのどこかを持っている必要があります。 しかしあなたの所有者マニュアルを点検し、あなたの車の製造業者の推薦を見なさい。
ステアリングホイールの振動
ホイールベアリングの損傷が十分に悪い場合、振動がステアリングホイールにも影響を与える可能性があります。 それは多くの場合、低速で表示されますが、あなたが速く行くように悪化します。 しかし、前述のように、不均衡なタイヤはまた、ステアリングホイールの振動を誘発することができます。 あなたが最後の二年間でバランスのとれたあなたのタイヤを持っていなかったのであれば、それらのバランスを試してみて、問題が解決しないかどうかを確認してください。 タイヤのバランスをとることはこれ以上よりthan75を要するべきではないが、価格はあなたの車およびあなたが使用するタイヤによって変わる。
タイヤのバランシング後にステアリングホイールの振動が持続する場合は、ホイールベアリングの問題がある可能性があります。 それはアンバランスなタイヤやホイールベアリングの問題だかどうかを伝えるための別の方法は、ステアリングホイール自体の感触です。 ステアリングホイールが緩んでいると感じる場合、つまり、ハンドリングがそれほど正確ではないように感じる場合、ホイールベアリングの問題になる可 これは悪い車輪軸受により車輪で余分な動揺を引き起こすのである。 これは次の悪い車輪軸受の印にきちんと私達をsegues:
車輪の過剰な遊びや揺れ
車輪のベアリングが悪いと思われる場合は、車の車輪を揺らしてみることができます。 これを行うには、あなたの車を持ち上げ、空気中のすべての四輪を持っている必要があります。 車がアップしたら、前後に各ホイールをロッキングしてみてください。 車輪はそれを揺するとき少しだけ動きが付いている安定した、残るべきです。
しかし、揺さぶられている間に車輪が揺れると、あなたはあなたの手に深刻な問題を抱えています。 それは車の安定性に影響を与える可能性があるので、ホイールウォブルは非常に危険です。 これにより重大な危険に置く緊急事態の制御を失うかもしれない。
余分なホイールのぐらつきを引き起こす可能性があるいくつかのことがあります。 悪い懸濁液および不均衡な車輪はこの問題を引き起こすことができる。 しかし、この問題が叫び声や研削音を伴う場合は、車輪軸受の問題がある可能性があります。
ABSライトが点灯している
一部の車では、ABSセンサーが車輪軸受に統合されています。 ABSまたはアンチロックブレーキシステムは、制動中に車がロックアップするのを防ぐセンサーです。 これは、車両の速度とブレーキを監視することによってこれを行います。 ABSは、ホイールがロックアップしていることを検出した場合、それはロックアップを防止するためにブレーキを後退し、再適用されます。 基本的に、それは自動的にあなたのブレーキを何百回も毎秒ポンプでくむ。
このため、昔、あるいはABSを持たない古い車では、運転手は激しくブレーキをかけるときにブレーキをポンプする必要があります。 これはロックアップを防ぎ、古い車の運転者のためにこれを自動的にするABSがありません。 車輪がロックアップした場合、車が停止するのに時間がかかり、車も非常に危険であるだけでなくスキッドすることがあります。
とにかく、いくつかの車では、ABSセンサーは車輪軸受または車輪ハブのいずれかの内側に座っています。 ベアリングまたはハブが損傷すると、センサーも損傷します。 センサーが損傷すると、正常に動作せず、センサーの読み取り値に異常が登録される可能性があります。 そしてそれがするとき、それは頻繁にABSライトを誘発する車のECUにエラー・コードを送ります。 このライトは、システムに何か問題があることをドライバに伝えるためにそこにあります。
あなたの車のABSライトがついていれば、私達は問題をすぐに診断し、修理するように促します。 ABSライトはブレーキシステムの誤動作を示し、それを無視すると重大なリスクにさらされる可能性があります。
まだ車輪軸受が悪いかどうかわからない場合は、ChrisFixからこのビデオをチェックして、問題の診断に役立ちます。
車輪軸受アセンブリの種類
上記の兆候が見られる場合は、車輪軸受の問題がある可能性があります。 それで、修理または交換するためにどれくらいの費用がかかりますか？ 我々はそれに入る前に、あなたは車輪軸受アセンブリのいくつかのタイプがあることを理解する必要があります。 いくつかのタイプは修理が容易であるため、アセンブリのタイプはコストに影響します。 一方、一部のアセンブリタイプは修復不可能であり、それらを完全に交換する必要があります。
あなたの車が持つかもしれない車輪軸受アセンブリのタイプは次のとおりです:
修理可能なハブアセンブリ
修理可能なハブアセンブリは車輪軸受が車輪ハブから分けることができることを意味します。 これは全体の車輪ハブを交換しないで悪い車輪軸受を、取り替えることができることを意味する。 あなたが想像することができるように、これは交換するすべての最も安い組立タイプです。
交換プロセスは、車からホイールハブを取り外すことを伴います。 そして、あなたの整備士は古い車輪軸受を取り出し、それを新しいものと交換します。 後で学ぶように、これは労働集約的ではなく、労働コストがはるかに少なくなります。
非修理可能なハブアセンブリ
一方、非修理可能なハブアセンブリは、ホイールベアリングがホイールハブに梱包されていることを意味します。 これは、それらが1つの単位であり、分離することができないことを意味します。 その結果、ホイールベアリングだけではなく、ホイールハブ全体を交換する必要があります。 これはあなたがほとんどの現代車で見つける車輪ハブアセンブリのタイプである。
このプロセスは、修理可能なハブアセンブリとほぼ同じです。 しかし車輪軸受を取り替えるよりもむしろ、それらは全く新しい車輪ハブで代りに合います。 これは取り替えるべきより多くの部品があるが労働が高くないのでこれがより高いことを意味する。
プレスインアセンブリ
このアセンブリは、交換に最も労力を必要とします。 このタイプの軸受けを取り替えるためには、あなたの機械工はアセンブリから車輪ハブを取除く必要があります。 その間、新しい車輪軸受はグリースを塗られ、密封されて来ま、それを取付けるときあなたの機械工が軸受けを調節する必要はないことを意味します。 但し、このタイプのアセンブリは出版物機械が軸受けを取付けるように要求する。
あなたのメカニックはまた、多くの場合、車のステアリングナックルを脱ぐ必要があります。 それらはそれから車輪ハブおよびステアリング指の関節に車輪軸受を取付けるのに出版物機械を使用します。 このプロセスの労働集約的な性質だけでなく、必要な特殊なツールのために、これは交換するのが最も高価になる傾向があります。
このタイプのアセンブリは特別な用具を要求し、それを間違って得ることは容易であるので私達は専門家によってこのタイプの車輪軸受の取 車輪軸受の不適切な設置を避けるために、周りを混乱させないようにしてください。 覚えておいてください、不適切なインストールは、早期の摩耗や車輪軸受の損傷を引き起こす可能性があります。
車輪軸受の交換費用
だから、車輪軸受の交換のためにどのくらい支払う必要がありますか？ 述べたように、それはあなたがあなたの車に持っている車輪軸受の種類に大きく依存します。 だから、コストはあなたの車の製造元とモデルによって異なります。 あなたの車に修理可能なタイプがあれば、単独で車輪軸受はどこかにaround60–$150それぞれのまわりにある。
その間、非修理可能なアセンブリがあれば、これはハブと共に車輪軸受を取り替える必要があることを意味します。 これは通常約costs200–pair400ペアの費用がかかります。 労働については、あなたが持っているハブアセンブリの種類に応じて、人件費でsomewhere70–2 280の間のどこかに支払うことを期待しています。 平均して、ほとんどの車の車輪軸受の取り替えのためのaround400–$800のまわりでどこかに支払うと期待しなさい。
高級車や高性能車はそれ以上の費用がかかりやすいことに注意してください。 例として、トヨタカムリのための新しい前輪ハブとベアリングアセンブリの新しいペアはあなたに3 363の費用がかかります。 一方、メルセデス-ベンツS63AMGは603馬力のパフォーマンス車であり、そのホイールハブとベアリングアセンブリはあなたをback970に戻します。 痛い
質問&回答
悪い車輪軸受で運転することはできますか？
技術的には、はい。 正直に言うと、これはあなたが尋ねるべき間違った質問です、あなたが尋ねるべき質問は次のとおりです：悪い車輪軸受で運転するのは安全ですか？ そして、それに対する答えは難しいノーです。 損傷が最小限であれば、おそらく悪い車輪軸受で約1,000マイルまで運転することができます。 しかし、ホイールベアリングを検査しない限り、損傷がどれほど悪いかを知ることができないので、これはお勧めしません。
車輪軸受の不良の兆候が見えたらすぐに診断し、必要な部品をすぐに交換することをお勧めします。 車輪軸受は車輪ハブの重要な部分であり、悪い車輪軸受とあなたの車は制御しにくくなるかもしれ、あなたが運転し続けることは非常に危ない。
新しいホイールベアリングをどのように維持すればよいですか？
ホイールベアリング自体はメンテナンスを必要としません。 但し、あなたが生命を延長するためにすることができるある事はあなたのタイヤのバランスをとること、規則的なホイールアライメント（あらゆる6,000マイルのまわりで）を含み、組合せ一致させたタイヤを使用しないし、それらに空気の右の量があることを確かめなさい。 これのすべては車輪軸受の寿命を延長できる余分な振動を減らす不均等なタイヤの摩耗を減らすのを助けます。
さらに、荒い道でそして永続的な水を通って運転することを避けなさい。 前述のように、これらは時期尚早に車輪軸受を損傷する可能性がありますので、慎重に運転してください。
ホイールベアリングを交換する余裕がない場合はどうすればよいですか？
ホイールベアリングの交換は、車の中で行う最も高価な交換作業ではありませんが、多くのドライバーにとってはまだかなり高価になる可能性があ あなたはすべての四輪軸受を交換する必要がある場合は特に、総コストは、あなたの銀行口座に通行料を取ることができます。 ホイールベアリングの交換コストを削減するために最初にできることは、MOOGなどのOemではなく、アフターマーケット部品を使用することです。
アフターマーケットの部品は第三者の製造業者によってなされ、頻繁にOEMの部品より安いです。 顧客からのレビューを読んで、保証を持っているアフターマーケット製品を取得してください。 最後に、コストがまだ高すぎる場合は、あなたの車を廃車するか、そのまま販売することを検討してください。 これはあなたの車の転売の価値が修理手形より大いに多くでなければ特に本当である。
ホイールベアリングの騒音:結論として
あなたの車のホイールベアリングが悪くなった場合、あなたは一般的に鳴き、うなり声を聞くでしょう。 ノイズは低速で表示される傾向があり、加速するにつれて悪化することがよくあります。 さらに、ホイールベアリングの損傷が深刻な場合、ステアリング振動や問題も表示されます。
あなたの車が悪い車輪軸受を持っている疑いがある場合は、修理を延期しないでください。 車輪軸受は車の安定性に影響を与え、悪い車輪軸受が付いている車は緊急事態で制御しにくくなることができます。
承認された用具
これらの用具は私達のチームによって試験済み、です自宅であなたの車を修理するために理想的です。
