交通管理:ベストプラクティス、実践的なヒント、専門家のアドバイス
交通が移動に関するものであるのと同じように、交通管理システムは進化し続けています。 このTMSの勢いは、組織のニーズを再定義し、これらの新しい課題に対処できる自動化システムの必要性を強調している、デジタル技術革命からオムニチャネル小売業の成長に至る業界の動向によって部分的に推進されています。
購買行動の変化
“すべての企業は、より頻繁に提供し、より予測可能なパフォーマンスでより厳しいタイムウィンドウに圧力をかけられています”とSalter氏は言います。 “販売にインターネットチャネルを追加することを選択したレンガとモルタルの小売業者は、彼らが彼らの約束に良いことができるようにするために、マルチチャネル配信操作を管理することについて非常にスマートに取得する必要があります。 彼らはビジネスにこれまで以上に重要であるため、多くの企業は、家の中で戻って彼らの輸送業務をもたらしているか、非常に少なくとも、それらを したがって、配送と輸送は大きな競争上の優位性となっています”と彼は説明します。
Salterは、食料品やスーパーマーケット業界で起こっていることが良い例だと言います。 生鮮食品の消費者からの需要の高まりに伴い、食料品店は、食品がフィールドを出た後、できるだけ早く店舗の棚に届くようにするための圧力を受けています,取り扱いの最小量と可能な限り低いコストで.
“買い物習慣は、新鮮な食材の少量のためのより頻繁な旅行を支持して、大きなフォーマットの店への大規模な毎週の訪問から離れて移動すると、スーパーマーケッ “この傾向は、棚をより頻繁に補充するために流通作業に圧力をかける”と彼は付け加えた。
Salterは、多くの食料品店、レストラン、バーにとって、より広い範囲の飲料が不可欠になっていると感じており、顧客はクラフトジン、ヴォッカス、ビール、国内外のワイン、特製ソフトドリンクの選択を期待している。
“マージンがすでにタイトであるため、消費者の行動を変えることは、最小限のコストでできるだけ迅速に食料を販売時点に届けることができる高効率 “利用可能なすべてのリソース（ドライバー、トラクター、トレーラー）を最適化する能力は、需要を満たすだけでなく、コスト効果的にそれを行うために不可欠です”と彼
デジタル技術革命
デジタル技術は業界全体を変革しており、交通管理も例外ではありません。 しかし、デジタル技術の利点には、いくつかの課題もあります。
“技術能力は急速に変化し、改善しているため、企業の管理システムはこれらの傾向に追いつく必要があり、競合他社に遅れるリスクがあります”とSeitz氏は “しかし、能力、効率、速度、およびその他の要因の急速な増加のために、業界企業は数ヶ月以内に時代遅れになる可能性のある技術にコミットするという
スケールを容易にし、新たな課題に対応するための新しい機能を追加するように設計されたTMは、組織が長期的に頼ることができる利点を提供します。
規制問題
米国および世界中の政府規制の変更は、資源や製品を出荷する企業に直接的な影響を与えます。 貨物が国境を越えると、その効果はしばしば拡大されます。
米国で事業を行っている企業に影響を与えている最近の規制変更の1つは、新しい米国です。 正確に追跡、管理、およびデータを共有するために、電子ロギング装置（ELD）をインストールするためにトラック運送会社を必要とする議会の任務。 ELDは車両のエンジンと同期して、運転時間を自動的に記録し、運転者が道路に費やす時間と日数の法的制限を超えていないことを保証します。 新しい法律は3.1百万のトラックおよび3.4百万の運転者に全国的に影響を与える。
“ELDの任務がトラック運送業界にどのような影響を与えるかを言うのは時期尚早ですが、一部の流通事業では、サービス時間の監視が強化されているた “ドライバー Aとドライバー Bの実際の作業時間を輸送計画に織り込み、正確な納期と顧客との良好なコミュニケーションを確保することができます。
ドライバー不足
他の多くの産業と同様に、輸送は資格のある労働者の不足に対処するのに苦労しています。 トラック運送工業の場合には、運転者の成長する不足は費用を高め、記号論理学の挑戦を作成している。
「ドライバー不足は何年も業界に影響を与えてきた問題ですが、それは悪化しています」とSalter氏は言います。 “業界に参入する若いドライバーの欠如は、職業から引退する労働力の高齢化によって悪化しています。 ドライバーをより緊急に保つ必要があるため、公平で予測可能で実行可能なシフトを確実に提供することで、ドライバーをできるだけ幸せに保つことが 不足はまた、運転手の賃金を押し上げており、各時間を最大限に活用するために輸送業務が計画されていることを確認する必要があります”と彼は強調
Salterは、ルートを手動で計画すると、ルートやシフトを割り当てる際に感情的な決定や好意につながる可能性があると述べています。
“輸送管理システムは、すべてのドライバーに公正で実行可能な運転ルートを与え、同時に、ドライバーと車両の利用が毎日すべてのルートで最適化されていることを保証します”と彼は言います。 “ルート計画に対して撮影された実際のルートを監視することはまた、ドライバーがどのように実行されているか、それがどのように改善することがで システムに戻って情報を供給することは、配信パフォーマンスの継続的な改善だけでなく、最終顧客があまりにも、より良い通知されていることを意味し、顧客サービスを維持する能力を可能にします。”
顧客の期待の高まり
Salter氏は、輸送業務がビジネスまたは消費者の顧客に配布されているかどうかにかかわらず、すべての顧客は、より速く、より定期的な配達の提供、レポートおよびリアルタイムコミュニケーションの増加を含む、より高いレベルの可視性と正確さを望んでいると述べています。 “顧客の期待のこの普遍的な増加の結果は、米国全体の物流業務ということです そして、それ以上は、すでに狭いマージン内で動作しながら、継続的にサービスレベルを改善する必要があるという厄介な立場に残っています”と彼は言
彼は、輸送管理システムは、配送業務は、さまざまな方法で顧客サービスの強化に貢献することができますと付け加えます：”まず、ルートは、より良い情報に応じて計画されており、予測された到着時間の精度が向上します。 第二に、ルーティングおよびスケジューリングソフトウェアは、実際に撮影されたルート、納期、および遅延に関する情報を与えるテレマティクスと組 つまり、輸送管理者は、計画されたルートと実際のルートをリアルタイムで比較し、すべての顧客に最新のETAsを通信するプロセスを自動化し、全体的な可視性を向上させることができます”と彼は結論づけています。