Hogyan kell olvasni egy Cam kártyát a vezérműtengely specifikációinak megértéséhez
a nagy teljesítményű motorok világa nagyon zavaros hely lehet, ahol a kifejezések és specifikációk tele vannak homályos hivatkozásokkal, amelyeknek látszólag nincs értelme. De csakúgy, mint egy új nyelv megtanulása, ha mindegyiket kisebb darabokra bontja, minden könnyebben érthető lesz.
mi az a vezérműtengely-időzítő kártya vagy bütykös kártya?
az összetévesztés egyik területe minden bizonnyal egy vezérműtengely-időzítő kártya. Minden utángyártott és gyártott vezérműtengely egy sor kifejezést és specifikációt használ működési jellemzőik azonosítására. Ezek homályosnak, sőt talán zavarónak tűnhetnek, de valójában ezek a bütykös SPECIFIKÁCIÓK egyszerű módszert kínálnak annak meghatározására, hogy egy adott bütyköstengely pontosan hogyan fog működni a motorban. Ez létfontosságú a megfelelő vezérműtengely kiválasztásakor.
a vezérműtengelyt úgy írták le, mint a “motor agyát”, ezért bontsuk le ezeket a specifikációkat, hogy megfejtsük, hogyan irányítja a bütyök a motort.
példaként a Summit Racing Pro LS sorozatú vezérműtengelyeinek időmérő kártyáját fogjuk használni, de ugyanezek a számok és összefüggések vonatkoznak bármely gyártó vezérműtengelyére bármely négyütemű motor esetében.
mit csinál egy vezérműtengely?
kezdjük azzal, hogy pontosan leírjuk, mit csinál egy vezérműtengely. A vezérműtengely valójában egy olyan eszköz, amelyet a forgó mozgás lineáris (fel-le) mozgássá alakítására használnak. Ezt egy bütyökkövető vagy emelő segítségével érik el, amely az excentrikus kerek részén kezdődik, amelyet alapkörnek hívnak. Amint a bütykös lebeny elfordul, és az emelő követi az excentrikus emelkedését, az emelő felfelé mozog, ezt a forgó mozgást felfelé irányuló mozgássá alakítva, amelyet a tolórúd a billenőkarhoz köt.
Summit Racing van egy praktikus vezérműtengely időzítés számológép, amely segít meghatározni a megfelelő cam specifikációk a teljesítmény igényeinek.
Cam kártya olvasása: Lebenyemelés
a bütyök lebenyének ez az egyszerű felfelé irányuló mozgása hüvelykben (vagy milliméterben)mérhető lebenyemelés. A fenti Summit Racing Pro LS cam kártyánkon az első sor neve Lift, amely a vezérműtengely szívó-vagy kipufogó lebenyének emelésére szolgál. Vegye figyelembe, hogy ebben a konkrét esetben mind a szívó, mind a kipufogó lebeny pontosan azonos mennyiségű lebenyemelést generál: 0,321 hüvelyk. Gyakran látni fogja, hogy a felvonó hol különbözik a beszívástól a kipufogógáztól.
Cam kártya olvasása: Billenőkar Arány (billenőkar Arány)
ezen a vonalon a bütyökkártyán a szelep emelése a lebenynél 0,321 hüvelykről a szelepnél 0,545 hüvelykre nőtt. Ez a rocker arányon keresztül valósul meg. Vegye figyelembe, hogy a kártya ezt az arányt 1,7:1-re hívja ki. Ha megszorozzuk 0,321 x 1,7 = 0,545 hüvelyk. Ezt fogja látni a motor a szelepeknél.
Cam kártya olvasása: időtartam & hirdetett időtartam
a következő specifikáció, amellyel foglalkozunk, az időtartam. Ezt úgy definiálják, mint a forgattyústengely forgási fokainak számát, amelyet minden egyes szelep tölt leaz ülés. Az összes vezérműtengely-specifikációt a főtengely forgási fokában fejezzük ki.A főtengely fokokat azért használják, mert ez a legegyszerűbb módja ezeknek a pontoknak a mérésére a tényleges motoron. Ne feledje, hogy a bütyköstengely félig fordulmotorfordulatszám, mert a bütykös hajtómű kétszer akkora, mint a főtengely. Ez azt jelenti, hogy a főtengelynek kétszer kell forognia, hogy a bütyök bekapcsolódjonforradalom. Ez a tájolás az összes négyütemű motorra van tervezve.
látni fogja, hogy ez a Summit Racing cam kínál időtartama két különböző tappet lift SPECIFIKÁCIÓK 0.006-inch, valamint a 0.050-inch. A bütyköstengely-tervezés kezdeti napjaiban a gyártó a csapos emelés szempontjából döntött a kezdő és a befejező pozíciókról. Egyes vállalatok 0,004 hüvelykes, mások pedig 0,006 hüvelykes.
nagy probléma merült fel, amikor a különböző specifikációk használata megnehezítette az időtartam összehasonlítását a különböző cam-vállalatok között. Az 1960-as években a néhai Harvey Crane 0,050 hüvelykes csapos emelőt nevezett ki univerzális szabványként, amelyet az összes Utángyártott bütykös vállalat gyorsan elfogadott.
a 0,004 vagy 0,006 hüvelykes specifikációt most hirdetett időtartamnak hívják. A Summit Racing cam példában ez az a forgattyústengely-forgás, amely akkor kezdődik, amikor az emelő 0,006 hüvelykes távolságra van az alapkörtől, és addig folytatódik, amíg az emelő 0,006 hüvelykes távolságra van az alapkörtől a záró oldalon. A következő két oszlop a 0,006 hüvelykes időtartamú specifikációkon 30 fokos bemeneti lebeny nyitási pontot jelez a felső holtpont (BTDC) előtt és 68 fokot az alsó holtpont (ABDC) után.
ez azt jelenti, hogy a szívó lebeny 30 fokkal kinyílik, mielőtt a dugattyú eléri a löket tetejét. Mivel 180 fok van a TopDead Center (TDC) és az alsó holtpont (BDC) között, akkor a forgattyú további 68 fokkal elfordul, mielőtt a szívószelep eléri a 0,006 hüvelykes értéket a lebeny alapkörétől. Ha ezt a három számot összeadjuk: 30 + 180 + 68 = 278 fok. Ez a főtengely-fokok teljes száma, amelyet a szívószelepnyitva van.
ugyanazt a matematikát hajthatjuk végre a kipufogó oldalon, azzal a különbséggel, hogy a kipufogószelep 76 fokkal kinyílik az alsó holtpont (BBDC) előtt, 180 fokkal elfordul a BBDC és a TDC között, és 26 fokon záródik a felső holtpont (ATDC) után. A számok összeroppantása megadja nekünk: 76 + 180 + 26 = 282 fokos hirdetett időtartam.
Cam kártya olvasása: időtartam 0,050 ” emelésnél
a következő sor a cam specifikációit kínálja az industrystandard 0,050 hüvelykes tappet emelőnél. Mivel a főtengely fordul fewerdegrees között a 0.050-es emelési pont mind a nyitó és záróoldalak, az időtartam SPECIFIKÁCIÓK kisebb lesz fok, mint a hirdetett SPECIFIKÁCIÓK.Ezt megerősítik a tényleges specifikációk a szívóoldali nyíláson 5 fokbtdc-nél és 41 fokos ABDC-nél. Az időtartam a felvételen 226 fokra, a kipufogó oldalon pedig 230 fokra változik.
rövidebb időtartamú vezérműtengelyeken, mint ez a bütyök, érdekes esemény történik, amelyet érdemes leírni. Vegye figyelembe, hogy a kipufogógáz-specifikáció záró oldala 0,050 hüvelykes csaptelep-emelésnél negatív (-1) fokként van kifejezve. Ez azt jelenti, hogy az általában atdc fokban kifejezett mérési pont valóban le van zárva a TDC előtt. Az összetévesztés kiküszöbölése érdekében a specifikáció -1 fok. Ez egyszerűvé teszi a matematikát, mint 51 + 180 + (-1) = 230 fok, amint az a kártya jobb oldali oszlopában szerepel az időtartam címsor alatt.
Cam kártya olvasása: lebeny középvonal (lebeny CL)
az oszlop közvetlenül az időtartam előtt ezen a Summit Racing bütyköstengely-kártyán az úgynevezett lebeny CL vagy lebeny középvonal. Ezek a szívó-és kipufogógáz-lebenyek főtengely-fokban kifejezett középvonalai. A szívó középvonal 108 fokkal fordul elő a TDC után, míg a kipufogó középvonala 116 fokkal van elhelyezve a TDC előtt. A szívó középvonalat gyakran használják elsődleges pontként a vezérműtengely zsírtalanításához.
Cam kártya olvasása: Lebenyelválasztási szög (LSA)
egy másik fontos vezérműtengely-specifikáció a Lebenyelválasztási szög (LSA). Ez a főtengely elválasztási fokainak számaa szívó és a kipufogó lebeny középvonalai között. Ezen a cam kártyán leszlásd, hogy az LSA 112 fok. Ezt a számot a szívó középvonal plusz a kipufogógáz középvonalának összeadásával és kettővel elosztva kapjuk. Ebben az esetben: 108 + 116= 224 fok / 2 = 112 fok.
Cam kártya olvasása: Advance
ez egy érdekes pontot hoz fel, amely szintén segít a vezérműtengely kiválasztásában. Megjegyzés a cam kártya jobb alsó sarkában, hogy a Summit Racing ezt a bütyköt +4 előre jelzi. Ez azt jelenti, hogy amikor ezt a vezérműtengelyt megmunkálták, a specifikációk négy fokkal előre haladtak a szívó lebenyben. Ezt gyakran utcai vezérműtengelyeken hajtják végre, hogy növeljék az alacsony sebességű teljesítményt.
mindezeket érdemes megjegyezni, mivel a legjobb, ha tudjuk, hogy a CAM grinder már továbbfejlesztette a vezérműtengelyt az Ön számára, így nincs szükség további előrelépésre. Nézzük meg, hogyan történik ez. Ha a szívó középvonal és a lebenyelválasztási szög azonos érték, akkor a bütyköt nem őrölték meg. Tehát ebben az esetben, ha a szívó középvonal 112 fok volt, az LSAW pedig szintén 112 fok volt, akkor a bütyköt nem őrölték előre. Ahhoz, hogy a matematika működjön, ez azt is jelentené, hogy a kipufogó lebeny középvonalának is 112-nek kell lennie. Akkor 112 + 112 = 224 / 2 = 112 fok lenne.
másik példaként, ha az LSA 114 fok volt, a szívó középvonal pedig 110 fok, ez azt jelentené, hogy a bütyköt 4 fokkal előre földelték, a kipufogó lebeny középvonala pedig 118 fok lenne: (110 + 118 = 228 / 2 = 114 fok LSA).
Cam kártya olvasása: mechanikus Szelepcsap
a cam kártyán nem szereplő egyik specifikáció a mechanikus szelepcsap nevű specifikációra vonatkozik. Ez a billenőkar és a szelepcsúcs közötti hézag, amelyet egy tapintómérő készlet mér, amikor a motor teljes üzemi hőmérsékleten van. A mechanikus szempillát akkor kell mérni, amikor a bütyök lebeny az alapkörön van.
***
elég gyorsan mozogtunk ezen a cam kártyán, így érdemes áttekinteni, amit megállapítottunk, amíg a számoknak nincs értelme. Ha jól érzi magát a számokkal és azzal,hogy azok hogyan viszonyulnak a motor teljesítményéhez, minden cam-kártya jelentős mennyiségű hasznos információ forrása lesz.
