Egyéni kormányoszlop létrehozása A Project Sucker Punch számára

Egyéni kormányoszlop létrehozása A Project Sucker Punch számára

a project Sucker Punch, az 1954-es Chevrolet Bel Air szedán pontosabb kormányzásának keresése során összekapcsolódtunk az Ididit – rel, hogy segítsünk életképes megoldást találni. Kétségtelen, hogy az Ididit szilárd ajánlást tett,amelyet hengereltünk. Kövesse végig, ahogy megmutatjuk, hogyan alakult mindez a zsírvédett Bel Air projekt számára, és annak általános funkcionalitása.

a megbízható szakértő

“az Ididit egyedülálló abban, hogy nyolcállású dőlést kínálunk kormányoszlopainkon”-mondta Megan Lunsford, marketing koordinátor. “Oszlopaink alapfelszereltségként nem csak a dőlési pozíciókkal, hanem az önkontrollos irányjelzőkkel, a négyirányú villogókkal és a meglévő kábelezési beállításokhoz való csatlakozáshoz szükséges vezetékekkel is rendelkeznek.”

• 
• 

egy pillantás a kormányoszlop Ididit épített kifejezetten Project Sucker Punch.

a Sucker Punch, hogy egy egyedi építésű a get-go, használtunk egy univerzális sorozat kormányoszlop, hogy megfeleljen az igényeinknek. Több lehetőség áll rendelkezésre, Ididit konzultált Aaron Hahn autótulajdonossal,hogy meghatározza, mit akar bent. “A Chevy Tri-Fives teljes körű utólagos felszerelési oszlopát kínálva nem volt külön készlet az 1949-1954-es Chevy-k számára, ami arra késztette Hahnt, hogy néhány döntést hozzon, mielőtt továbblépne” – mondta Lunsford. “Megkérdeztük tőle, hogy a váltó a padlón vagy az oszlopon lesz-e, valamint hogy melyik befejezést akarja.”

a Hahn számára nem optimális váltókar beállításával jó kompromisszumot keresett az utasok kényelme és a jobb kormányzási tulajdonságok között. “Nagyon nem tetszett az ötlet, hogy levágjam a szőnyeget, és visszahelyezzem a padlóváltót” – mondta. “Szeretem azt a tiszta, nyitott megjelenést, amikor a pad ülése harmadik személy számára ül, ahelyett, hogy ott váltó lenne. Az autó eredetileg három a fán oszlopváltóval érkezett. Senki sem készít Utángyártott automatikus váltót egy oszlopon, ezért döntöttem úgy, hogy az Ididit oszlopmal gurulok.”

“mivel a TCI felfüggesztéssel szervokormányra váltottunk, egy kisebb kerékre volt szükség, így bejelentkeztem a Jegs – re, és találtam egy kereket, adaptert és kürtgombot, amely tökéletesen illeszkedik az Ididit oszlophoz, és nagyszerűen néz ki az autóban” – mondta Hahn.

miután egy egyedi kormányoszlopot sorakoztattunk fel, itt volt az ideje, hogy az egységet Sucker Punch-ba helyezzük – ami kevésbé volt Rejtett ütés, inkább egy bal horog a májhoz.

összerakva

“a telepítés meglehetősen egyszerű volt. A Borgeson egy rezgéscsillapító univerzális csatlakozót biztosított számunkra, amelyet Todd Walton, a Walton Fabrication ajánlott egy elektromos állványhoz ” – mondta Hahn. Walton szintén óriási segítséget nyújtott az építkezésben azáltal, hogy továbbította tanácsaikat, hogy minden gond nélkül illeszkedjen.

“a tűzfallemez, amely egy rögzített rész, csak U-kötések hozzáadását igényli a készlet kiegészítéséhez” – mondta Walton. A 33 hüvelykes Ididit króm dönthető oszlop (PN 1130330020) és váltókábel készlet (PN 2802000010), Hahn volt Walton venni az oszlopot, és hegeszteni a adapterek szükséges, hogy minden illeszkedik gond nélkül

• 
• 
• 
• 

a Walton Fabrication gyorsan megoldotta a problémát Aron Hahn autótulajdonos számára, a lemezét a kormányoszlop-készletből hegesztve az egyedi Ididit oszloppal.

az Ididit biztosította az oszlop-és váltókábelt, mivel Jegs és Borgeson segített a hiányzó darabokkal a telepítés befejezésében. A telepítést maga végezte el, Hahn szerint ez meglehetősen egyszerű.

a jelenlegi váltó beállításával a padlón Hahn elsődleges célja az volt, hogy a váltót visszahelyezze az oszlopra, ahogy az eredeti egység volt. “Ha a készletoszlop és a készletkerék a szervokormányon van, akkor a kerék túl gyorsan forog” – mondta. “Végül egy kisebb kerékkel és egyéni oszloppal mentünk, hogy ellensúlyozzuk ezt.”

• 
• 
• 
• 

a megfelelő mérések elvégzésével Walton módosította Hahn kormánylapját, hogy kiegészítse az építkezést. A pontos hegesztésektől a telepítési pontok áthelyezéséig, végül minden tökéletesnek bizonyult a Sucker Punch számára.

Walton azt javasolta Hahnnak, hogy fontolja meg az egyedi Ididit kormányoszlop keverését a Walton Fabrication 1951-54-es Chevy car steel tilt oszlopának váltóval való rögzítésével (PN 45-9877-1). “Tudtam, hogy az Ididit oszlop Todd zárójelével lesz a legjobb fogadás, mivel az közvetlenül becsavarodik” – mondta Hahn. “Egy kamerával a kezében, elindultam nézni Todd össze az oszlopot, hogy fog menni Sucker Punch. Az oszlophoz hegesztett tűzfallemez valóban csavaros üzletet tett, és csak percekbe telt a telepítése. Az oszlop be, hozzáadtam a borgeson kormánycsappantyút az állvány oldalán, az oszlop oldalán csiszolt Borgeson U-csatlakozóval együtt, majd összekapcsolta őket a dupla D tengellyel.”

precíz vezérlés

a vezethetőség tekintetében Hahn azt mondta, hogy a kormányzás előtt és után drasztikus változás volt. “Már nem kell foglalkoznom a kerék cipzárral” – mondta. “Felváltva az autót is könnyebb manőverezni, ha a rövidebb kerék a helyén van. A telepítés rendkívül egyszerű volt az adapterrel, és minden nagyszerű volt.”

jobb általános kormányzást biztosítva Hahn elégedett volt a kormányzás gyártásának eredményével. Az Ididit, a Borgeson, a Jegs és a Walton Fabrication segítségével most már minden eddiginél nagyobb pontossággal és magabiztossággal tudja irányítani az utat. Meglehetősen egyszerű felépítés, négy különálló vállalat hatáskörébe került, hogy végül minden működjön. A Sucker Punch a szokás megtestesítője, és ez az oszlopgyártási frissítés az egyik oka annak, hogy az autó annyira egyedi.

maradjon velünk, mivel még sok mindent el kell érnünk a Sucker Punch-on. Ügyeljen arra, hogy látogassa meg a Sucker Punch build szálat, hogy naprakész maradjon a történtekkel kapcsolatban.