Oxford Development Studies
RÉSUMÉ
Cet article examine la montée en puissance du développement routier financé par la Chine en Zambie avec l’aide de la théorie de David Harvey sur les fixations spatio-temporelles. Le « transfert » de capitaux et de matériel excédentaires chinois vers l’Afrique a été facilité par un décaissement important de prêts et de crédits à l’exportation pour des projets d’infrastructure. Transcendant l' »império-centrisme » analytique de Harvey, l’article montre que l’actualisation de la solution infrastructurelle chinoise a été subordonnée à l’ambitieux programme de développement des infrastructures financé par la dette de la Zambie. Les particularités du financement par prêt chinois ont ainsi favorisé des processus de passation de marchés « moins publics » et accéléré l’accumulation rapide de la dette en Zambie. L’augmentation de la dette ayant imposé des contraintes structurelles, le changement récent de la gouvernance financière du développement routier vers le financement de projets privés est analysé en référence à la route à deux voies Lusaka-Ndola. La renaissance des partenariats public-privé et la privatisation progressive des routes zambiennes signifient de nouveaux cycles d’accumulation par dépossession, alors que le correctif infrastructurel chinois entre dans sa prochaine étape.