Comment réduire le retour arrière sur Mon disque

De nombreux golfeurs ne parviennent pas à obtenir une distance maximale avec leurs conducteurs. Les golfeurs amateurs frappent généralement leurs pilotes, comme un coup de fer. Cela fait que la balle se détache du conducteur avec trop de retour en arrière.

Frapper un pilote avec trop de retour en arrière fera gonfler la balle dans les airs et atterrir sans roulis, ce qui entraînera une perte de distance.

Un bon entraînement se détachera du pilote avec une faible quantité de retour en arrière, permettant à la balle de rouler vers l’avant lorsqu’elle touche le fairway. Une configuration appropriée, un changement de poids et un swing vous aideront à frapper votre conducteur avec un retour arrière réduit.

Étape 1

Tez la balle suffisamment haut pour qu’une petite partie de la balle se trouve au-dessus du haut du conducteur. Saisissez le club et prenez une position à la largeur des épaules. Positionnez la balle à l’intérieur de votre talon gauche (pour les golfeurs droitiers).

Installez-vous avec votre tête à quelques centimètres derrière le ballon et votre épaule droite inclinée sous votre épaule gauche.

Répartissez également votre poids ou placez-en une légère majorité sur votre pied droit. La configuration appropriée permet à votre poids de se déplacer facilement et vous aide à balayer la balle du tee.

Étape 2

Balancez le club avec vos épaules et faites pivoter vos hanches.

Déplacez la majorité de votre poids vers l’intérieur de votre pied droit lorsque le club se balance en arrière. Arrêtez votre backswing lorsque votre épaule gauche est sous votre menton.

Étape 3

Commencez la descente en tournant vos hanches vers la cible.

Gardez votre tête derrière la balle lorsque vous vous balancez vers l’impact. Balayez la balle du tee et laissez l’orteil du club (bord extérieur) tourner sur le talon (bord intérieur) pendant que vous vous balancez jusqu’à votre arrivée. Terminez avec vos hanches tournées vers la cible et la majorité de votre poids sur le pied gauche.

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