Comment Marteler une dent
COIN DES DÉBUTANTS
Il existe de nombreux types de bosses en tôle. Les bosses sont de grandes et petites tailles. Ils peuvent être un pli, une dépression peu profonde en forme d’œuf ou juste un petit ding. Ce qu’ils ont tous en commun, c’est qu’il s’agit de distorsions dans la forme du métal. Une dent, quelle que soit sa forme, est un endroit où le métal a été étiré.
Bien qu’il existe autant de façons de réparer les bosses qu’il y a d’automobiles, une chose importante à retenir est que vous devez retirer doucement le métal afin de ramener la dent à sa forme d’origine. Nous utilisons généralement des marteaux et des chariots pour marteler les bosses, mais parfois une torche chauffante est nécessaire pour soulager la tension dans la structure métallique. Nous laisserons cette pratique particulière pour un autre article, ainsi que pour retirer les bosses qui ne sont pas accessibles depuis le verso du panneau.
Pour cet article, nous allons nous concentrer sur le martelage de bosses simples qui peuvent être atteintes de l’intérieur, juste pour donner une idée de certaines des techniques. Alors sortez vos marteaux corporels et vos chariots et c’est parti…
Quelques marteaux et chariots de base.
Les marteaux corporels se présentent sous de nombreuses formes, tailles et poids, tout comme les chariots à marteler. Voici une sélection de pièces bon marché. La façon de choisir ceux à utiliser est d’examiner soigneusement la dent, puis de choisir le marteau le plus petit et le plus petit qui fera le travail, ainsi que le chariot qui a la courbure la plus proche du panneau sur lequel vous travaillez. Si vous n’avez pas d’outils de carrosserie, utilisez un marteau à bille et une pièce de ferraille solide comme chariot.
Peu importe ce que vous utilisez, n’oubliez pas que vous pouvez faire beaucoup avec un peu mais pas un peu avec beaucoup! Utilisez toujours le plus petit marteau. Cela peut prendre beaucoup de robinets, mais au moins vous ne ferez pas trop de dégâts.
Il n’y a pas deux bosses identiques, il faut donc en quelque sorte « jouer à l’oreille » pour redresser le métal. En supposant que vous ayez de la place pour balancer le marteau de la face inférieure de la dent, placez le chariot sur la face supérieure et commencez à taper (rappelez-vous, une centaine de robinets doux feront bien mieux qu’une grosse claque!)
Battons!
Un bord droit montre clairement la bosse.
Dans le cas de notre garde-boue ici, la bosse est plutôt typique. C’est sur le côté de l’aile et de forme ovale, environ 3 pouces de long et 2 pouces de large. Il est toujours préférable de placer une bordure droite sur une dent pour déterminer sa profondeur. Ensuite, vous voulez choisir un marteau qui « conviendra » le mieux au travail.
Dans notre cas, nous avons utilisé un marteau avec un grand plateau rond plat. Cela a permis de s’assurer que la force globale des coups serait transmise uniformément sur une surface de quelques pouces carrés, aidant à ramener la surface concave totale sans créer de petits monticules de la taille d’une épingle.
Après quelques robinets, nous avons soulevé le chariot et examiné la surface métallique de la dent. C’est à ce moment que vous vous posez la question: Vos robinets commencent-ils à diminuer la profondeur de la dent? Vos robinets apparaissent-ils comme de petites bosses convexes à la surface? (Si c’est le cas, procurez-vous un marteau avec une tête plus grande).
Bien qu’il soit difficile de déterminer à partir de ces photos, la tête du marteau frappe la tôle à plat contre la surface. En même temps, nous tenons la poupée directement sur la zone où le marteau frappe.
Nous avons vu que la dent n’avait pas bougé du tout, alors nous avons remis le chariot et avons commencé à frapper plus fort l’intérieur de la dent. Après quelques coups bien ciblés, énergiques (d’accord, on l’a matraqué !) frappe, la dent est presque parfaite avec la surface. Il y avait un endroit, cependant, qui se tenait trop haut.
Et maintenant ?
Après l’éclatement de la dent, il a laissé une légère section surélevée, qui est facilement visible sous le bord droit.
Ce genre de chose se produit facilement, et il existe deux façons de soulager la zone qui est maintenant trop élevée, communément appelée inversion. Dans ce cas, nous plaçons le chariot sur la face inférieure de l’aile et tapotons doucement la zone convexe (haute) avec la tête plus petite du marteau. Coups successifs (pas trop durs !) a finalement ramené la surface à celle du reste de l’aile.
Si cela n’avait pas fonctionné, nous serions passés au Plan B. Cela implique de chauffer la partie convexe avec une torche jusqu’à ce qu’elle brille d’un rouge terne, puis de la laisser refroidir. Si les choses se passent bien, le métal rétrécit (se détend) lorsqu’il refroidit et laisse la surface très proche de l’original.
Comment Savoir Si La Réparation Est Conforme À La Surface D’Origine?
À l’aide du fichier body, nous avons identifié les points forts nécessitant une attention supplémentaire. Tapotement léger seulement à ce stade, parce que vous ne voulez pas en faire trop.
C’est là qu’un fichier entre en jeu. Notez que nous avons déposé la zone bosselée, en grattant l’apprêt de gravure qui l’a recouverte. Lorsque vous déposez la surface, vous remarquerez rapidement quelles zones sont encore basses et lesquelles sont hautes.
La surface est de retour là où elle devrait être.
Jusqu’où vous allez pour rendre les choses « parfaites » dépend de vous. Vous pouvez continuer à travailler la zone dentée jusqu’à ce que votre fichier montre que la surface métallique est absolument « morte », ou vous pouvez laisser de petites imperfections (taches basses seulement) à remplir plus tard avec du mastic corporel. Gardez à l’esprit, cependant, que le surmenage du métal peut le rendre fragile; il pourrait alors commencer à se fissurer plutôt que de se plier.