Comment Installer Une Barre D’Attelage Sur Votre Véhicule de Remorquage
L’installation d’une barre d’attelage et des articles connexes doit être laissée à un expert si vous ne savez pas ce que vous faites. Si vous êtes pratique, cependant, un kit d’attelage prêt à l’emploi n’est pas difficile à installer et vous permettra d’économiser au moins quelques centaines de dollars, sinon plus. Il faut juste de la patience, un espace de travail clair et sec avec beaucoup de lumière et les bons outils.
Nous avons installé un attelage accessoire Kia sur le Kia Rondo 7. Cette application n’a pas une grande capacité de remorquage (1400kg sur la Kia manuelle; 1100 kg sur l’auto), mais il utilise une conception d’attelage de boîte commune aux applications plus lourdes habituellement vues sur les véhicules de remorquage. C’est également l’un des exemples les plus simples de montage d’attelage pour un véhicule moderne – avec un kit d’attelage qui contient tous les accessoires et instructions de montage et un véhicule qui a déjà des points de montage d’attelage prêts à l’emploi.
Souvent, vous aurez besoin de plus qu’un attelage, un contrôleur électrique et un contrôleur de frein avant de baptiser un véhicule avec sa première visite en camionnette. Un refroidisseur de transmission autonome est souvent une recommandation supplémentaire du fabricant ou même une exigence, car certains véhicules de remorquage peuvent ne pas être à la hauteur sans cela. Les amortisseurs arrière peuvent devoir être remplacés par des articles robustes. Il y a toujours des exceptions à la règle. Ce montage de la barre d’attelage était relativement simple avec des points de boulonnage de la barre d’attelage déjà montés en usine, mais certaines applications vous obligent à percer des trous dans les sections de la boîte arrière afin de pouvoir boulonner la barre d’attelage.
Alors que de nombreux pare-chocs modernes ne permettent pas d’attelage et doivent être coupés pour s’adapter à la barre, d’autres sont déjà équipés d’une découpe d’attelage. Tous les attelages ne sont pas adaptés aux applications de remorquage lourdes et à l’ajout de niveleurs de charge. Parfois, une barre d’attelage robuste du marché secondaire est la solution. Alors, faites vos devoirs et consultez les experts si vous n’êtes pas sûr.
KIT D’ASSEMBLAGE & OUTILS
Assemblez le kit d’attelage et les outils requis. Si vous n’avez pas de liste d’outils fournis avec votre barre d’attelage, vous aurez au moins besoin d’un jeu de douilles, de tournevis (cruciforme et plat) de différentes tailles et longueurs de tige, d’une clé dynamométrique et d’un ruban à mesurer.
DÉMONTAGE AU BESOIN
Débranchez la batterie du véhicule et retirez tous les composants à l’arrière du véhicule nécessaires à l’accès lors du montage de l’attelage. Dans ce cas, nous avons dû retirer les feux arrière et la barre de pare-chocs arrière et les supports de pare-chocs du Rondo.
RETIRER LES SUPPORTS DE PARE-CHOCS
Retirez les supports de pare-chocs si nécessaire. C’est une étape courante pour les voitures ultérieures avec des pare-chocs en plastique, car l’attelage devient en fait un support structurel lui-même.
PRÉPARER LE PARE-CHOCS POUR LA COUPE
Préparez le pare-chocs pour la coupe, en utilisant les matériaux fournis ou en mesurant vous-même la ligne centrale. Si vous n’êtes pas sûr, marquez vos mesures sur le pare-chocs et apportez-le au véhicule pour voir s’il correspond.
PIÈCE DE PARE-CHOCS DÉCOUPÉE
Coupez le pare-chocs en plastique avec un petit outil de coupe comme nous l’utilisons ici ou coupez-le à la main avec une scie à métaux à lame fine (ce qui prend du temps, mais vous risquez moins de vous tromper).
MODIFIER LES COMPOSANTS DU VÉHICULE
Modifiez les composants du véhicule au besoin et réaménagez – ici, le bouclier d’échappement de la Kia a dû être retiré et une section découpée pour laisser de la place à l’attelage.
BOULON BARRE D’ATTELAGE AU CADRE
Monter l’attelage sur le véhicule, insérer les boulons de montage et le couple selon les spécifications. Cela peut être fait en solo, mais c’est beaucoup plus facile avec un assistant, car les attelages mesurent généralement plus de 20 kg.
CÂBLAGE DU MÉTIER À TISSER
Câblez la connexion de la remorque, dans ce cas avec le métier à tisser fourni. Si aucun métier à tisser n’est fourni, vous aurez besoin d’un fil de cuivre isolé de calibre 4 mm et de connecteurs à clip.
REMONTAGE DU PARE-CHOCS
Remontez le pare-chocs et les autres composants retirés avant le montage de la barre et le rec couple selon les spécifications du fabricant.
DERNIERS BITS & PIÈCES
Les derniers éléments: fixez le connecteur de la remorque, boulonnez la boule de remorquage et fixez l’attelage au récepteur avec un verrou et une goupille (et serrez le boulon anti-hochet, le cas échéant).
RENCONTREZ L’AUTEUR
Philip Lord
Phil est un testeur de remorquage de véhicules à long terme et également l’ancien propriétaire d’un Viscount Grand Tourer de 1979, qu’il a restauré avant de le vendre pour faire de la place pour son prochain projet: un coupe-vent Windsor du milieu des années 1980.
Phil est écrivain automobile depuis plus de 20 ans. Il a abordé la plupart des sujets automobiles et techniques tout au long de sa carrière médiatique, ce qui l’a vu contribuer à des revues aussi illustres que Caravan World, Camper Trailer Australia, Wheels, 4X4 Australia et Motor.