6 Façons de Protéger Votre Voiture ou Votre Camion de la Rouille Cet hiver
La rouille — comme tout fan de Neil Young le sait — ne dort jamais. Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour le garder à distance, cependant, et sortir votre voiture de l’hiver à venir indemne. Ces options vont du presque gratuit à environ 1 000 $ pour effectuer:
Maintenant que les fabricants ont des garanties de rouille de carrosserie extérieure de 100 000 milles, on pourrait penser que la rouille n’était plus un problème, mais demandez simplement aux propriétaires de Jeep Wranglers de l’ère TJ ou aux 150 000 propriétaires de Toyota Tacoma de 2001 à 2004 qui avaient leurs camions rouillés sous eux. Les propriétaires de Nissan Altima connaissent également des sols qui rouillent complètement des voitures.
Il existe cependant des mesures préventives que vous pouvez prendre pour ralentir l’oxydation des voitures et des camions les plus fragiles.
Nettoyez Vos drains
Chaque voiture a des drains à divers endroits. Ils sont conçus pour empêcher l’eau de s’accumuler dans des endroits sujets à la rouille. Lorsque les trous de vidange sont bouchés avec des feuilles, de la saleté et des aiguilles de pin, ils font exactement le contraire du travail qu’ils sont censés faire, au point que vous commencerez à entendre de l’eau balloter à l’intérieur des portes et des ailes.
Vous devrez trouver les drains dans votre voiture spécifique, mais ils se trouvent généralement au bas des portes, dans les planchers, au bas des ailes et dans le hayon.
Faites également attention aux drains de votre toit ouvrant. Ils sont généralement dans les coins avant. Comme l’a mentionné le médecin de l’automobile AAA John Paul, les propriétaires de Ford Escape ont eu des problèmes avec la rouille du bord avant de l’ouverture du toit ouvrant parce que les drains sont bouchés.
Lavez votre voiture
Les constructeurs automobiles ont fait de grands progrès en matière de tôle galvanisée, mais la saleté, la boue, le sable et le sel finiront par s’user quelle que soit la finition protectrice de votre voiture. Votre meilleure défense est de garder la voiture propre.
Nous ne vous suggérons pas de sortir et de faire sauter la voiture avec un tuyau à la mi-février. C’est inconfortable, et franchement, avec les restrictions d’eau telles qu’elles sont maintenant, c’est probablement illégal dans la plupart des communautés.
Il n’y a rien de mal avec un lave-auto, mais nous aimons la variété sans contact qui utilise de l’eau à haute pression au lieu d’un chiffon qui peut piéger la saleté et nuire davantage à la finition de la voiture qu’à la qualité.
La plupart des lave-autos décents ont un lavage de train de roulement en option. Pour les deux dollars supplémentaires, cela vaut la peine de souffler de l’eau chaude dans les crevasses de la voiture que vous ne voyez jamais.
Essayez de passer au lave-auto une fois toutes les deux semaines, ou après que les routes sont descendues sur un trottoir nu. Cela ajoutera des décennies à la durée de vie de votre voiture.
N’oubliez pas l’intérieur
À l’intérieur, l’humidité et le sel que vous suivez à l’intérieur de la voiture peuvent s’infiltrer à travers les tapis et les matériaux insonorisants pour rouiller le sol de l’intérieur. Investissez dans un ensemble décent de tapis de sol en caoutchouc qui protègent les sols de toute cette eau et de tout ce chlorure de sodium ou de calcium, et passez l’aspirateur régulièrement à l’intérieur pour empêcher le sable de se frayer un chemin à travers le tapis jusqu’au plancher en acier ci-dessous.
Le bonus est que vous profiterez d’une voiture propre tout l’hiver, plutôt que d’une voiture jonchée d’emballages Ding Dong et de bouteilles YooHoo.
Sous-revêtement d’huile
Il y a encore des agriculteurs du Vermont qui circulent avec des camions des années 1960 et 1970 qui ont survécu à des décennies d’hivers de la Nouvelle-Angleterre. C’est parce qu’ils sous-enduisent leurs camions d’huile. Les anciens lavaient sous pression le dessous de leurs camions, remplissaient un pulvérisateur Hudson d’huile usée qu’ils avaient vidangée de leur équipement le reste de l’année et enduisaient le dessous de la carrosserie d’huile atomisée, pulvérisant à l’intérieur des portes, des ailes et des rails de châssis.
C’est le travail le plus compliqué au monde, cependant, et probablement pas respectueux de l’environnement. Des gens plus intelligents ont utilisé de l’huile à barres et à chaînes pour les tronçonneuses. C’est économique à environ 5 a le gallon, et il a également des propriétés adhésives pour qu’il colle à tout ce que vous tirez dessus, laissant derrière lui un mince film d’huile, plutôt qu’un gâchis dégoulinant.
Sous-revêtement d’huile II
Si vous avez la chance d’avoir quelqu’un à proximité qui le fait, il y a des entreprises autour qui vont huiler le sous-revêtement de votre voiture ou de votre camion pour vous. Le sous-revêtement d’huile de NH, par exemple, lubrifiera la plupart des voitures et des camions pour un coût compris entre 159 $ et 169 $, selon la taille et la complexité du travail.
Waxoyl
Il n’y a rien qui ait jamais rouillé comme une voiture britannique. Pendant 55 ans, les Britanniques avertis ont protégé leurs voitures avec un produit appelé Waxoyl. Contrairement à l’huile qui peut éventuellement être lavée de certaines surfaces, le Waxoyl est un produit cireux qui durcit et adhère au dessous du corps.
Vous pouvez acheter Waxoyl chez certains fournisseurs, mais trouvez un magasin formé pour l’appliquer pour vous. BDR Automotive à Holliston, Massachusetts, par exemple, a les baguettes applicatrices qui atteignent profondément les panneaux de porte et les rails de cadre et pulvérisent à 360 degrés à l’extrémité pour assurer une couverture maximale. 
Le Waxoyl se décline en deux formules: le Waxoyl 120-4 est utilisé pour l’intérieur des panneaux de porte et d’autres crevasses. Là où la rouille s’est déjà formée, le Waxoyl 120-4 empêche le métal de se corroder davantage. La cire dure Waxoyl forme une barrière de cire dure et flexible sur le train de roulement de la voiture.