10 meilleures façons de rendre votre vélo plus confortable
Le cyclisme n’est pas toujours un sport entièrement agréable. Avouons-le, nous aimons tous nous voir comme un peu plus durs que la population en général, prêts à pousser notre corps à travers la douleur et la souffrance, sachant que nous sortirons de l’autre côté en nous sentant d’autant mieux pour cela.
Cependant, cela ne signifie pas que toutes les douleurs doivent être embrassées. Les longues promenades de week-end peuvent être assez exigeantes, donc la dernière chose dont vous avez besoin est de faire mal au genou ou au bas du dos ou de gâcher la balade. La bonne nouvelle est qu’il y a beaucoup d’ajustements que vous pouvez apporter à votre vélo pour améliorer votre confort en selle.
Vérifiez votre portée
Obtenir la bonne portée (c’est-à-dire la distance horizontale entre votre pédalier et votre guidon) est la clé pour vous assurer que vous êtes à l’aise sur le vélo. Si vous n’êtes pas flexible ou si vous avez simplement un torse légèrement plus court que la plupart des autres, le fait de devoir vous étirer trop loin pour atteindre le guidon peut causer des douleurs au cou, aux épaules et au dos, et même vous causer des plaies de selle.
Donc, si vous revenez de longues promenades en souhaitant avoir un soigneur à portée de main pour masser ces muscles endoloris, une diminution de la portée pourrait faire une grande différence. La meilleure façon de le faire est d’acheter une tige plus courte. Cependant, cela nécessite clairement de dépenser de l’argent, donc si vous cherchez une option moins chère, alors glisser votre selle vers l’avant pourrait faire l’affaire. Le seul problème est que cela pourrait causer des problèmes dans d’autres domaines car cela modifierait votre action de pédalage.
Vérifier la hauteur du guidon
Tout aussi important que la distance entre les barres et la selle, est leur hauteur par rapport à celle-ci. La tentation, surtout lorsque vous venez d’acheter un nouveau vélo de course brillant, est de jeter immédiatement tous les entretoises et de claquer la tige, ce qui signifie une énorme chute de la selle aux barres.
Bien que cela puisse paraître cool, cela peut également poser de nombreux problèmes qui peuvent vous mettre mal à l’aise, en particulier lors de trajets plus longs. Si vous n’êtes pas assez flexible, cela peut causer des douleurs aux ischio-jambiers et au bas du dos, tandis que rouler dans cette position dans les gouttes peut exercer une pression accrue sur vos bras et vos poignets. Donc, si vous souffrez de douleurs dans l’une de ces zones, il pourrait être utile de mettre quelques entretoises sous la tige pour soulever le guidon d’un centimètre environ, ce qui devrait augmenter considérablement le confort lors de journées plus longues en selle.
Essayez une selle différente
Si vous souffrez de douleurs dans des zones sensibles, il y a de fortes chances que la relation entre votre train de roulement et votre selle ne soit pas un match parfait. Surtout lors de l’achat d’un nouveau vélo, il peut être tentant d’utiliser la selle fournie avec le vélo et de continuer, même si cette selle n’est pas anatomiquement adaptée à vos besoins.
De nombreuses marques et magasins de vélos ont des selles d’essai qui vous permettent de les utiliser pendant quelques semaines avant de faire un achat, tandis que certains prendront même des mesures et vous testeront sur un gabarit pour vous assurer qu’il n’y a aucune chance de la plaie de selle redoutée. Avec toutes ces options disponibles, il ne devrait y avoir aucune raison de traverser la douleur, et même si vous achetez un nouveau vélo, la plupart des magasins de vélos seront heureux d’échanger la selle fournie avec le vélo contre celle de votre choix.
Vérifier la hauteur de la selle
Bien sûr, une telle dépense pourrait ne pas être nécessaire. Vous constaterez peut-être que vous avez la bonne selle après tout, mais le problème réside plutôt dans la façon dont vous l’avez positionnée. Avoir une selle trop haute peut provoquer le syndrome de la bande, qui est responsable de 15% de toutes les douleurs au genou chez les cyclistes, et bien qu’avoir une selle trop basse soit moins susceptible de causer des blessures, cela peut sérieusement compromettre votre efficacité de pédalage.
Un bon point de départ pour vous assurer de régler la bonne hauteur de selle est de prendre la mesure de votre jambe intérieure, de soustraire 10 centimètres, puis d’appliquer cette mesure au vélo comme la distance entre le centre du pédalier et le haut de la selle. Cela vous donnera une idée de base de la hauteur de selle correcte, vous permettant de faire de petits ajustements plus loin sur la ligne en fonction de votre flexibilité, de la longueur de la manivelle et du choix des chaussures et des systèmes de pédales.
Vérifiez l’angle de votre selle
La dernière façon de traiter la douleur dans les zones sensibles est de s’assurer que l’inclinaison de votre selle est correcte. En particulier si vous faites des essais de temps ou si vous passez de longues périodes à rouler dans une position basse et agressive, vous pourriez souffrir d’engourdissement dans vos régions inférieures. Si tel est le cas, essayez d’abaisser le nez de votre selle de quelques degrés, ce qui devrait soulager une certaine pression sur les zones sensibles.
L’inconvénient de faire cela est que cela signifie que moins de poids est placé sur votre selle, ce qui signifie que le mou doit être repris par vos bras. C’est un problème particulier si vous allez trop loin avec cette inclinaison vers le bas, ce qui signifie que vous devez effectivement vous pousser vers l’arrière pour vous empêcher de tomber du nez de la selle. Comme la hauteur de la selle, il s’agit de trouver un équilibre, vous devez donc commencer par une selle de niveau, puis ajuster à partir de là.
Vérifier le positionnement des taquets
La connexion entre vos pieds et les pédales est le plus important de vos trois points de contact avec le vélo. Vous retournerez les pédales des milliers de fois même sur des trajets à vélo relativement courts, donc si vos crampons ne sont pas correctement installés, ce qui signifie que votre pied est attaché à la pédale dans la mauvaise position, cela peut causer de gros problèmes de douleur à la cheville, au genou et à la hanche.
Un bon point de départ est d’avoir les crampons positionnés en ligne avec la balle de votre pied, en biais droit. Vous pouvez ensuite changer cela au fur et à mesure si vous ressentez une gêne ou sentez que vous manquez de puissance à travers votre coup de pédale, et vous pourriez bien constater que vous avez besoin d’une position différente sur chaque jambe. Cependant, la plupart des pédales et des crampons offrent un certain degré de flottement, permettant à votre pied de bouger dans la pédale, ce qui donne une petite marge d’erreur dans la configuration.
Ruban adhésif double bande
Si vous faites des sorties particulièrement longues, surtout si elles sont sur des surfaces rugueuses (disons que vous êtes assez fou pour participer à Paris-Roubaix), garder vos poignets et vos mains libres de la douleur sera une considération majeure.
Le moyen le plus simple de le faire est de suivre les pros et d’envelopper votre guidon avec deux couches de ruban adhésif. C’est assez facile à faire vous-même à la maison, et vous donnera un peu de rembourrage supplémentaire pour éliminer les pires vibrations de la route et les trous de pot. Et si vous voulez encore plus de rembourrage, vous pouvez même mettre des inserts en gel sous le ruban adhésif.
Réduire la pression des pneus
Ayant un effet similaire au double emballage de votre ruban adhésif, faire fonctionner vos pneus à des pressions plus basses aidera à éliminer les piqûres sur les routes accidentées. Alors que les roadies utilisent traditionnellement des pneus bien au nord de 100 psi à la recherche d’une résistance au roulement plus faible, la protection supplémentaire des pressions de pneus plus faibles vous garde plus frais même à la fin de longs trajets.
Vous pouvez utiliser cette astuce en particulier lorsque vous utilisez des pneus plus larges, en particulier sur des jantes plus larges, ce qui permettra un plus grand volume d’air dans le pneu, ce qui améliorera encore la qualité de conduite. Cependant, vous ne voulez pas aller trop bas, car cela pourrait vous exposer à un risque de pincement. Et il n’y a rien de confortable à devoir se tenir sur le bord de la route pour réparer une crevaison…
Garde-boue Fit
Bien que les garde-boue ajustés ne vous libèrent peut-être pas de la douleur, ils vous aideront tout de même à votre confort sur le vélo, en gardant vos fesses et votre dos au chaud et au sec lorsque vous roulez sur des routes mouillées, ce qui signifie presque certainement que vous aurez plus de motivation à rester dehors un peu plus longtemps au lieu de vous retirer dans la chaleur de votre salon.
>>> Avez-vous vraiment besoin de garde-boue
Pour l’hiver, il existe de nombreux garde-boue à clipser parmi lesquels choisir qui devraient pouvoir s’adapter à la majorité des vélos de route. Cependant, si vous ne voulez pas gâcher les lignes épurées de votre fierté et de votre joie en été, d’autres options telles que l’Ass Saver et l’arrière-garde RRP se fixeront sous votre selle, vous gardant au sec sans gâcher l’apparence de votre vélo.
Achetez un nouveau vélo (et assurez-vous qu’il est de la bonne taille)
Malheureusement, si vous avez essayé toutes les astuces du livre pour vous mettre à l’aise sur votre vélo, mais que vous terminez tout de même chaque course, vous devrez peut-être faire face au fait que votre vélo n’est pas de la bonne taille. Bien sûr, c’est le dernier recours, et ce sera à vous de décider si l’inconfort de rouler est pire que la douleur financière d’avoir à acheter un vélo entièrement neuf.
>>> Un nouveau vélo vous rend-il plus rapide?
Si vous décidez d’acheter un nouveau vélo, assurez-vous d’être correctement évalué pour obtenir la bonne taille cette fois-ci. Cela pourrait signifier un voyage chez un monteur de vélo, qui prendra toutes les mesures vitales et recommandera le vélo de taille idéale pour vous. Après tout, aussi incroyable soit-il, si ce n’est pas la bonne taille pour vous, vous ne pouvez pas le conduire.
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