10 Conceptions d’aéroports inspirantes dans le monde
L’aviation est l’une des industries les plus « mondiales » qui connecte des personnes de cultures et d’entreprises différentes sur tous les continents. L’évolution de l’architecture aéroportuaire s’est considérablement modernisée au fil des décennies. L’industrie a continué de se développer en rendant les voyages plus simples, plus rapides et luxueux pour répondre à la demande de voyages aériens. Aujourd’hui, les conceptions d’aéroport nous ont amenés à la prochaine ère de l’aviation où certaines conceptions battent des records du monde, notamment le plus grand terminal du monde à Istanbul et la plus grande cascade intérieure de l’aéroport de Changi. Plus de 100 aéroports desservant au moins 10 millions de passagers chaque année est un énorme défi lancé aux architectes pour concevoir un espace plus sûr et fonctionnel transportant un tel afflux de foule à l’étranger.
Voici les 10 conceptions d’aéroport inspirantes opérant dans le monde entier, qui ont l’architecture vers de nouveaux sommets.
Aéroport international de Beijing Daxing – Zaha Hadid Architects
Beijing Daxing n’est pas seulement un aéroport en soi, il s’intègre également dans le principal centre de transport du pays. L’aéroport devrait accueillir chaque année 100 millions de passagers et 4 millions de tonnes de fret d’ici 2025. S’inspirant de l’architecture traditionnelle chinoise, six formes fluides de la structure se rassemblent dans la cour centrale tandis que le cœur du terminal est complété par un réseau de puits de lumière linéaires, qui dirige tous les passagers grâce à un système de navigation intuitif. L’idée d’un aéroport compact permet aux passagers de parcourir de courtes distances sans avoir besoin d’un système de transport automatisé.
Jewel Changi Airport – Safdie Architects
Souvent connu pour les meilleurs designs d’aéroport au monde, l’aéroport de Changi à Singapour conçu par le maître architecte Moshie Safdie est l’un des plus grands centres de transport d’Asie du Sud-Est. Pour faire face à l’augmentation du trafic aérien, le terminal 3 (change airport) a été construit. Ce qui le rend plus unique, c’est la combinaison des deux environnements – un marché et un jardin paradisiaque créant une typologie de cœur et d’âme centrée sur la communauté. Le cœur de la structure abrite la plus grande cascade intérieure au monde « vortex de pluie » qui refroidit le jardin de la vallée forestière accompagné de plus de 200 espèces de flore et de faune qui est devenu un joyau en soi.
Aéroport international de Denver – Fentress Architects
Un design vraiment révolutionnaire pour la ville de Denver aux États-Unis. La conception de l’aéroport a créé un symbole pour la ville grâce à son architecture emblématique plutôt que d’être simplement une porte d’entrée. La canopée du toit en traction représente les majestueuses montagnes rocheuses enneigées du contexte qui sont admirées par beaucoup. Le matériau du toit réduit considérablement l’utilisation de la lumière du jour artificielle en capitalisant sur le fait de 300 jours d’ensoleillement par an tout en réfléchissant 90% du rayonnement solaire réduisant ainsi le gain de chaleur solaire.
Terminal de l’aéroport de Madrid-Barajas 4 – Estudio Lamela & Rogers Stirk Harbour + Partners
Conçu pour distribuer fonctionnellement la circulation en trois modules linéaires, l’aérogare remplit différentes fonctions selon le trafic passagers selon les arrivées et les départs. Le système structurel de l’aéroport est accompagné de canyons remplis de lumière qui fournissent un éclairage naturel aux niveaux inférieurs. Cette conception d’aéroport contribue à la durabilité environnementale en réduisant la consommation d’énergie et les coûts d’entretien. Le mouvement vertical des passagers est situé entre les canyons pour indiquer la séquence d’actions que le passager doit effectuer conformément aux formalités aéroportuaires.
Aéroport international Chhatrapati Shivaji – Terminal 2 – SOM
L’aéroport international situé à Mumbai, en Inde, accueille 6 millions de passagers chaque année et en dessert jusqu’à cinq fois plus. Avec le volume croissant du trafic national et international, la conception de l’aéroport répond au réseau complexe de passagers et d’avions surmontant les retards fréquents qui ont provoqué le chaos dans le fonctionnement global. Inspiré par les pavillons indiens traditionnels et les plumes de paon, l’aéroport se distingue parmi le contemporain à une perspective plus traditionnelle. Des zones de dépose gracieuses sont conçues pour les grandes fêtes de sympathisants afin de s’adapter à la manière indienne d’accueillir les invités.
Complexe de terminaux passagers de l’aéroport international de Hamad – HOK
Reflétant la croissance progressive du Qatar, le design de l’aéroport avec sa verrière incurvée et spectaculaire, rappelle l’impression des vagues de l’océan et des dunes de sable qui projette une image puissante du contexte rendant ainsi hommage au patrimoine culturel de la ville. Les vues dégagées permettent aux passagers de trouver facilement leur destination. Un manque délibéré d’ornementation fournit une vision claire pour comprendre les fonctions spatiales et la circulation au sein du grand complexe.
Aéroport international de Mactan Cebu T2 – Integrated Design Associates
MCIA est le deuxième plus grand aéroport des Philippines et pour répondre à la demande de trafic croissant, la conception modulaire de l’aéroport peut s’adapter aux futures extensions de la structure. Il a conceptualisé reflétant la sensation de villégiature mais fonctionnant comme un terminal d’aéroport. Le toit à forte pente et l’avant-toit étant au niveau inférieur éliminent le gain de chaleur maximal et l’éblouissement pendant la journée. La structure la plus haute est bien entretenue pour résister aux effets sismiques et aux courants de typhon qui se produisent fréquemment dans les environs.
Aéroport international du Kansai – Renzo Piano
Conçu par un architecte italien Renzo Piano, construit sur une île artificielle dans la baie d’Osaka est considéré comme le premier aéroport océanique au monde. La conception longitudinale de l’aéroport qui s’étend sur 1,7 km et les 42 portes d’embarquement avec un auvent de toit incurvé, tout comme un profil aérodynamique, sont conçues pour résister aux tremblements de terre fréquents au Japon. Avec seulement 4 mois après son ouverture, il a survécu au tremblement de terre de 6,9 Kobe avec un minimum de dégâts.
Aéroport international Queen Alia – Foster + Partners
Inspiré des tentes bédouines, l’aéroport de Jordanie présente des dômes modulaires en béton uniques formant la verrière du toit qui s’étend sur l’ensemble du terminal. Ces arrangements modulaires de dômes permettent à la structure de l’expansion future nécessaire et fournissent de l’ombre à la lumière intense du soleil pendant la journée. La surface intérieure du toit reproduit la texture de surface d’une feuille et les couleurs marron et crème représentent le contexte désertique environnant de la Jordanie.
Aéroport international d’Istanbul – Grimshaw, Haptique & Équipe d’architectes nordiques
La conception du plafond voûté de l’aéroport donne une forte impression de directionnalité du côté piste au côté ville dans une orientation intuitive améliorant ainsi l’expérience des passagers. Les intérieurs s’inspirent des teintes et des tons en constante évolution d’Istanbul, tandis que le toit à lattes subtils démontre le jeu de la lumière naturelle dans une gamme de couleurs bleues et de motifs géométriques complexes. Un aéroport massif dans sa phase finale d’ici 2025, devrait accueillir jusqu’à 200 millions de passagers, devenant ainsi le plus grand aéroport du monde sous un seul toit en termes de trafic de passagers.
