vinkkejä Downhill Longboardingissa selviytymiseen ja menestymiseen
ulkopuolelta katsoen alamäkeen longboarding vaikuttaa hullulta. Keskivertoihminen luulee, että kaikki haluavat kuolla, mutta totuus on harmittomampi. Alamäkiajajat ovat toki jännityksen etsijöitä, mutta he etsivät niitä elämyksiä, joilla on erinomainen ymmärrys siitä, mitä laudalla nopea ajaminen vaatii. Täällä, tarjoamme sinulle downhill longboarding vinkkejä, jotka sinun täytyy tietää, jotta venture osaksi hill pommitus hauskaa, jännittävää ja vammoja vapaa. Ota aikaa ja aina nauttia kyydistä!
osa yksi: Valitse oikea laite
ensimmäinen askel mäkipommituksen opettelussa on hankkia pitkälauta, joka kestää sille asetetut vaatimukset. Alamäkiajajat käyttävät pitkälautoja, jotka on erityisesti suunniteltu pysymään vakaina suurissa nopeuksissa. On monia muunlaisia longboardeja, kuten risteilijöitä ja freeride-lautoja, mutta kaikki niistä eivät kestä alamäkiajon ankaruutta. Katsotaanpa jokaista tarvitsemaasi komponenttia ja katsotaan, miten ne voivat vaikuttaa ratsastukseesi.
Get the right deck
Longboard-kansia on kaikenmuotoisia ja-kokoisia, mutta vain harvat pystyvät todella käsittelemään alamäkeä. Etsi hallituksen pitkä akseliväli – 25 tuumaa tai pidempi, mutta enintään 32 tuumaa. Lyhyemmät akselivälit tuottavat yleensä nykiviä käännöksiä, jotka ovat epävakaita suuremmissa nopeuksissa. Etsi myös jäykkä lauta, joka helpottaa seuraamista kaarteeseen vakaudella.
ole nirso koveruuden ja suoruuden suhteen. Ellet tarvitse kannen kaksinkertaistaa freeride setup, välttää drop-through ja drop-deck tyylejä. Suuntaava top-mount-lauta vähentää tarvetta säätää laitteita ja ratsastustyyliä, ja lievä mutta havaittavissa kovera auttaa pitämään jalat lukittuina paikallaan, kun liu ’ utat tarkistaa nopeutta. Etsi myös pyöräkaivoja tai – aukkoja, jotka ovat osia, joita valmistajat jauhavat ulos pyörien yläpuolella olevasta kannesta estääkseen hankauksen käännösten aikana-jota kutsutaan pyörän puremaksi.
investoi laadukkaisiin kuorma-autoihin, pyöriin ja laakereihin
aiheesta on kirjoitettu paljon, mutta totuudenmukaisesti ei ole olemassa parhaita laakereita alamäkeen. Tärkeää on panostaa laadukkaisiin laakereihin, jotka on suunniteltu suurnopeusratsastukseen. Keraamiset laakerit voivat olla hiljaisia ja sileitä, mutta niillä ei välttämättä ole alamäkeen vaadittavaa kestävyyttä. Teräslaakerit ovat yleensä kestävämpiä. Äläkä innostu ABEC-katsojaluvuista. Numerot eivät ole virallisia, joten valmistajat voivat laittaa laakereihinsa haluamansa numeron.
sama pätee kuorma-autoihin ja pyöriin. On ehdottomasti rekkoja, joita kannattaa välttää alamäessä. Rullalautailuautot ovat erinomaisia, mutta ne eivät ole tarpeeksi vakaita alamäkeen. Pienet ja kovat rullalautailupyörät eivät myöskään sovellu suurnopeusjuoksuun. Pidä kiinni laitteista (kuten reverse-kingpin-kuorma-autoista ja korkeista, terävähuulisista pyöristä), jotka on suunniteltu käsittelemään alamäkiajajien saavuttamia valtavia nopeuksia. Tutustu artikkeli alamäkeen kuorma, pyörät ja laakerit lisätietoja näistä kriittisistä komponenteista.
Osa 2: turvallisessa Olossa pysyminen
oikean longboard-asetelman saaminen on kriittistä, mutta meidän kaikkien on hyväksyttävä, että longboardilla Ratsastaminen merkitsee putoamista. Skeittauksessa on sanonta: Jos ei kaadu,ei opi. Sama koskee alamäkiluistelua. Kaatumisten vääjäämättömyyden hyväksyminen ei kuitenkaan tarkoita sitä, että antautuisi loukkaantumaan. Seuraava vaihde auttaa sinut takaisin ylös ja takaisin laudalle uudelleen.
kypärän käyttö
päävammat voivat olla tuhoisia melkeinpä missä tahansa nopeudessa. Niin kova kuin kallosi onkin, se ei ole betonia kovempi. Mitä nopeammin olet menossa, kun osut jalkakäytävälle, sitä vaikeampaa on välttää lyömästä päätäsi ja sitä enemmän vahinkoa voit tehdä sille. Joten se ei ole vain viisasta suojella aivojen tapauksessa, se on välttämätöntä. Et koskaan näe kokenutta alamäkiluistelijaa ratsastamassa ilman liukukantta.
tärkeää on valita kypärä viisaasti. Viimeaikaiset tutkimukset osoittavat, että kypärät käyttämällä monisuuntaisia iskusuojajärjestelmiä (MIPS) tarjoavat parhaan suojan. Vältä ”rullalautailukypäriä”, jotka on suunniteltu toistuviin, hitaisiin törmäyksiin, mutta tarjoavat vain vähän suojaa suuremmilla nopeuksilla. Kertakäyttökypärissä käytetään murskaavaa EPS-vaahtoa hidastamaan kalloa törmäyksen aikana, mutta vaahdon murruttua kypärä on vaihdettava. Se voi käydä kalliiksi, mutta minkä arvoinen elämäsi on sinulle? CPSC (U. S.) ja EN 1078 (Europe) sertifikaatit.
jos et vieläkään ole varma, tarvitsetko kypärää, katso alla oleva video. Muista, että nopeudet alamäessä ovat vielä suurempia, joten vaikutus voi olla vielä suurempi. Tämä kaveri oli fiksu ja onnekas käyttäessään kypärää, joka pelasti hänen päänsä ja ehkä hänen henkensä:
käytä liukuhanskoja
toisin kuin kypärät, hyvä liukuhansikas ei suojaa vain kaatumistilanteessa. Nahkahansikkaat pitävät varmasti lihan kämmenissä, jos huomaat liukuvasi jalkakäytävää pitkin, mutta alamäkihanskoilla on muutakin käyttöä kuin suoja. Oikein varustetut alamäkihanskat voivat myös auttaa sinua ottamaan kierroksia nopeammin ja estää sinua kaatumasta ylipäätään.
alamäkihanskoissa käytetään uretaanikiekkoja, jotka on sijoitettu strategisesti kämmenelle ja/tai sormille. Alamäkiajajat eivät välttämättä käytä hanskojaan siinä määrin kuin freeriderit, mutta niistä on varmasti hyötyä. Liukuhanskojen avulla pyöräilijät voivat pysähtyä hätätilanteessa Colemanin liukumäellä ja nojata syvemmälle hiusneulakäännökseen kuin muuten olisi mahdollista. Katso tästä YouTube-videolta nopea liukuhanskan opastus:
käytä skeittikenkiä
sandaalit ja varvassandaalit saattavat sopia mainiosti rantakadulla tai rantavallilla kruisailuun, mutta vain hölmö käyttäisi sellaisia alamäkeen ajaessaan. Alamäkeen varta vasten suunniteltuja kenkiä ei oikeastaan ole, mutta useimmat skeittikengät toimivat mainiosti. Näissä kengissä on pohjat, jotka on suunniteltu tarttumaan kiinni tarttumapintaan sallien kuitenkin liikkumisvapauden. Ne ovat myös normaalisti kestäviä, sillä ne on linnoitettu kaikkiin paikkoihin, jotka luistelijat ja longboarderit tyypillisesti kuluvat.
Osa 3: Opettele tekniikat
niin sinulla on oikea lauta ja oikeat turvavarusteet, ja nyt olet valmis iskemään blacktopiin. Ennen kuin vain suunnata jyrkin, karkein mäki ympärillä, viettää aikaa hioa taitoja. Aloita pienestä ja rakenna seuraavat taidot hitaasti ja tasaisesti. Pienellä omistautumisella ei mene kauan, kun olet valmis alueesi suurimmille kukkuloille.
I know I know I know, you want to bomb the hills and you want to do it now. Mutta ennen kuin teet, sinun täytyy hallita perusasiat. Jos olet juuri aloittamassa longboarding, kestää jonkin aikaa harjoitella Ratsastus longboard. Ja kun olet luottavainen, mene kukkuloille.
ja syy siihen, miksi perusasioiden kanssa kannattaa olla tarkkana ja rauhassa, on yksinkertainen. Suuremmat ylinopeudet merkitsevät suurempaa riskiä. Ja haluat nauttia oppimisprosessia alamäkeen longboarding. Voit tehdä sen, sinun täytyy olla varma Ratsastus tasaisella maalla ennen kuin otat kaikki maailman kukkulat.
Opi kääntymään
jokaisen, joka haluaa hyökätä vakavaan mäkeen, tulisi ensin hankkia kyky hallita suuntaansa pitkälaudalla. Kukaan ei ole syntyessään kykenevä tasapainoilemaan ja ohjaamaan lautaa. Nämä taidot on rakennettava-tiili kerrallaan-vankalle kokemuspohjalle. Aloita hitaasti ja vähitellen oppia menemään nopeammin laudalla.
muista myös, että mikä tahansa laitemuutos voi dramaattisesti muuttaa sitä, miten lautasi reagoi syötteisiisi. Sama laiha kulma voi tuottaa terävämpiä tai löysempiä kierroksia eri kuorma-autoissa. Jopa pieni kingpin mutteri säätö voi olla valtava vaikutus kääntämällä vastaus. Myös pyörien vaihdot voivat vaikuttaa suorituskykyyn. Ota aikaa taukoa uusia laitteita ennen kuin otat sen alamäkeen.
Opettele jalkajarruttamaan longboardillasi
näet aina kaikki nämä Pro longboarderit liukumassa ja suorittamassa nopeustarkastuksia, kun yrität tappaa nopeutta. Mutta se ei ole ainoa tapa hidastaa. On toinenkin, ja sitä kutsutaan ’jalkatauoksi’. Se ei ehkä ole yhtä viileä näköinen kuin liukuva, mutta se ei ole vähemmän tehokas. Sitä käyttävät jopa jotkut ammattilaiset alamäkikisoissa:
asia on niin, että liukumäen opettelu vie aikaa. Ja haluat mennä ulos ja alkaa mennä alamäkeen. Tässä kohtaa jalkajarrutus tulee peliin. Voit käyttää jalkajarru tärkein tapa tappaa nopeutta, mutta sinun täytyy harjoitella sitä liian. Jalkajarrutus tasaisella maalla on melko helppoa, mutta sinun täytyy säätää tasapainoa oppia jalkajarru suuremmilla nopeuksilla. Se ei ole liian vaikeaa, vaatii vain harjoittelua.
on joitakin tilanteita ja joillakin nopeuksilla liukuminen on tehokkaampaa kuin jalkajarrutus. Mutta ennen kuin rakentaa taitoja ja saavuttaa, että nopeus, footbraking on mahtava tekniikka käyttää aloittelija alamäkeen longboarder. Katso alla olevalta videolta, miten jalkajarrutus toimii alamäessä:
Opettele tuikkaamaan
kehomme eivät ole aerodynaamisia. Hitaissa matkanopeuksissa tällä tosiasialla ei ole kovin suurta merkitystä. Vasta kun yritämme saada kaiken mahdollisen nopeuden irti laudoistamme, on tärkeää vähentää ilmanvastusta. Virtaviivaisemman muodon saavuttamiseksi alamäkiajajat kyyristyvät alas. Kutsumme tätä tuckiksi.
saadaksesi kunnon tukoksen, Käännä molemmat jalkasi kulkusuuntasi mukaisesti. Etujalka voi pysyä tasaisena laudalla, aivan etummaisen Kuorma-auton takana tai suoraan sen yläpuolella. Sinun on kuitenkin noustava takajalkasi palloille pysyäksesi ketteränä. Jos haluat hidastaa, sinun tarvitsee vain nousta ylös housuistasi.
Learn to pre-drift
Sliding on freeride longboardereille pelkkää hupia ja leikkejä, mutta alamäessä sillä on hyvin erityinen tarkoitus. Jos kaikki mäet olisivat suoria, liukumista ei tarvittaisi. Mutta kun lähestyt mutkaa Mach 2: ssa, sinun on väistämättä hankattava sitä nopeutta. Kutsumme tätä Pre-driftingiksi, ja se on ehdottomasti kriittisin taito, jonka alamäkiajaja tarvitsee pysyäkseen turvassa.
aina ennen ajautumista samaan suuntaan kuin lähestyvä käyrä. Normaalijalkaisilla ratsastajilla tämä tarkoittaa oikeanpuoleisissa käännöksissä toeside-liukua ja vasemmanpuoleisissa käännöksissä heelside-liukua. Muussa tapauksessa saatat horjahtaa tasapainosta ja joutua pelättyihin vauhtivyöryihin. Opettele jälleen nämä liukumäet hitaammilla nopeuksilla vaatimattomilla kukkuloilla, ennen kuin käyt heidän luonaan edistyneemmillä teillä.
Aloita hitaalla nopeudella
puhutaan nopeudesta. Ennen kuin menet alas jyrkin ja pisin mäki on olemassa, oppia menemään alas pienempi mäki pienemmällä nopeudella. Toki on hauskaa mennä paahtavan suurilla nopeuksilla, mutta kaikki tulee vähitellen. Aloitat hitaasti ja matalalla ja sitten mennä ylös sekä vauhtia ja mäkiä, kun kehität taitoja. Ja luota minuun, voit oppia ja harjoitella kaikkia edellä tekniikoita pienemmällä nopeudella liian. Niin sinun pitäisi tehdä.
osu kärkeen
jotta huippunopeus pysyisi kurvin läpi ja ulosajo mahdollisimman nopeana, on osuttava sopivaan paikkaan kaarteessa. Sinun täytyy heilahtaa leveäksi vain hieman keskellä kaarretta, mutta ei niin leveäksi, että siirtyisit vastaantulevien kaistalle. Teemme tämän samalla tavalla kuin moottoripyöräilijä tekee kilparadalla.
etsi ensin suorin suora, jonka voit käyrän läpi. Ota sisärata, kun tulet mutkaan, ja anna laudan ajautua ulos, kun kuljet kaarteessa. Yritä poistua mahdollisimman suoralla linjalla, mikä vaatii suoristamaan linjasi ennen kuin käyrä suoristuu.
osa 4: selviytyminen
putoaminen on välttämätön paha missä tahansa luistelumuodossa, mutta se on aina sellainen, joka on paras välttää. Seuraavat ehdotukset saivat tukea tuskallisesta kokemuksesta. Pidä jokainen mielessä, kun opit taiteenlaji alamäkeen, ja elää nähdä seuraavan tien.
Löydä täydellinen mäki
yhden ihmisen ajatus täydellisyydestä voi olla seuraavan ihmisen kuolemanloukku. Mäen korkeus on tärkeä, mutta jyrkkyys arvosana on kriittinen. Aloita mellow Hillsissä ja hio taitojasi vähitellen. Älä tunne, että on jotain todistaa tai voittaa ottamalla mäki, joka on yli nykyisen taitosi asetettu. Se vuoristotie on vielä olemassa, kun taidot paranevat.
tiedustele mäki
kun löydät sopivan näköisen mäen, kulje autolla pohjaan asti ennen kuin otat sen laudan kanssa. Etsi pinnasta epätäydellisyyksiä, jotka voivat aiheuttaa sinulle ongelmia matkalla alas. Huomioi jokaisen mutkan sijainnit. Visualisoi itsesi astumassa ja poistumassa mutkista, niin että tiedät jo, mitä odottaa, kun ajat.
kunnioita rajojasi
ratsastuksessa on kyse edistymisestä. Se on jatkuva matka itsensä löytämiseen ja kehittämiseen. Alamäkiajajien ongelmana on löytää rajoituksemme ylittämättä niitä. Se onnistuu siten, että lähdetään liikkeelle mellevistä mäistä ja jynssätään enemmän vauhtia kuin tuntuu tarpeelliselta. Rakentaa exit nopeudet vähitellen, ja ditto drifting. Älä koskaan päästä itseäsi tilanteeseen, jossa sinun täytyy suorittaa liikkumavaraa et ole koskaan ennen tai vaarassa vakavia vammoja. Alamäkiajajat näyttävät ratsastavan vain kuoleman partaalla. Useimmat niistä ratsastavat hyvin taitojensa rajoissa.
varokaa liikennettä
ihmiset saavat vakavia vammoja (tai pahempia) pitkillä lautoilla, mutta tyypillisesti ne ovat seurausta törmäyksestä ajoneuvoon. Kypärän käyttö ehkäisee vakavimpia päävammoja, mutta autojen välttäminen on ensiarvoisen tärkeää. Pysyäksesi turvassa avoimilla teillä, pysy omalla kaistallasi aivan kuten moottoripyörällä ajaessasi. Katso Zak Maytum valloittaa tämän vuoren tiellä 70 mph. Hän lähestyy keskilinjaa, mutta ei koskaan ylitä sitä. Hän myös seuraa joka toinen ehdotus tällä listalla, joten tämä on hyvä video tutkia ennen kuin yrittää alamäkeen Ratsastus yleensä.
harkitse tähystäjää
ennen kuin menet mäkeä alas, harkitse ystävän tai kanssaratsastajan bongaavan sinut. Bongaus tarkoittaa sitä, että joku antaa sinulle merkin, jos tie on selvä tai jos tiellä on liikennettä tai muita esteitä. Tämä todella auttaa tilanteessa, jossa ei näe koko tietä.
jos sinulla on joku bongaamassa, varmista, että tähystäjä seisoo paikassa, josta näet hänet ja hän näkee tarpeeksi kauas tielle tai kulman taakse.
sovi myös kylteistä, miten tähystäjä kertoo, onko tie selvä vai pitääkö laudan pysäyttää. Käytän mieluummin käsimerkkejä, koska joskus ei voi selvästi kuulla, milloin joku huutaa tai mitä hän oikeasti huutaa.
johtopäätös
Longboarding on seikkailu, riippumatta siitä, mille tasolle sen päättää viedä. Alamäkeä rajumpaa tasoa ei kuitenkaan ole. Vaara ja jännitys kulkevat käsi kädessä, vaikka on monia toimia voit vähentää mahdollisuutta loukkaantua. Niin kauan kuin otat sen hitaasti, varustaudu oikein ja valitse maasto viisaasti, ei todellakaan ole niin paljon, että voi mennä pieleen. Suurin jännitys tulee siitä, että tönäisemme rajojamme ja huomaamme, että olemme kyvykkäämpiä kuin luulimme. Sen parempaa ei saa missään yrityksessä.