Ultimate Forza Horizon 4 Drift Tune Guide

Ultimate Forza Horizon 4 Drift Tune Guide

Etsitkö Forza Horizon 4: lle fantastista base drift-viritystä, jota voit muokata mieleiseksesi? Tule tutustumaan Horizon 4 drift tune-oppaaseen.

• pelin parhaat asetukset
• perusasioiden oppiminen
• Forza Horizon 4 Drift Tunen luominen
• johtopäätös

Johdanto

Forza Horizon 4 on yksi kaikkien aikojen suosituimmista ajopeleistä.pian näemme miksi.

jos haluat parantaa Horizon 4-taitojasi, on tärkeää oppia driftaamaan.

kun pelissä on laaja valikoima drift-alueita, taistelet ansaitaksesi erilaisia mitaleita ja samalla ponnistat kohti sarjataulukon kärkipaikkaa maailman parhaita driftaajia vastaan.

ennen kuin voit oppia taitojasi, sinun on rakennettava drift-viritys, joka toimii vakaana alustana taitojesi hiomiselle.

vaikka voit ladata muiden käyttäjien luomia drift-sävelmiä, saavutat pian rajasi ilman kykyä muokata ja hioa drift-virettäsi, ja se lopulta pidättelee sinua.

tästä syystä paras tapa rakentaa drift-viritys on aloittaa alusta ja ymmärtää perusteellisesti, mitä kukin prosessin osa-alue sisältää.

näin, Kun autosi ei toimi ihan niin kuin toivoisit, olet paljon varmempi siitä, että tiedät, mitä pitää säätää, jotta se jalostuu täydellisyyteen.

Be prepared, drifting on taito, joka on hankittu ajan myötä, ja saatat hyvinkin tuntea turhautumista, aluksi, mutta tulet pian niittämään palkintoja, kun alat parantaa ja saada itseluottamusta.

tässä oppaassa tarkastellaan RWD drift-virityksen luomista. Vaikka et tarvitse seurata auton ja päivittää valintoja erityisesti, suosittelemme tekemään niin pääset alkuun, koska voit aina muuttaa asetukset, Kun olet saanut perusteellinen käsitys drift tuning.

pelin Formula Drift-autot voivat olla kiusaus, mutta aluksi on parempi löytää muokattavampi auto, joka ei ole niin hankala.

Toki FD pack on kasoittain hauskaa, ja suosittelemme, että tartut tilaisuuteen nauttia siitä, kun olet hionut taitojasi.

parhaat pelinsisäiset Asetukset

ensimmäinen askel ennen driftausta on varmistaa optimaaliset pelinsisäiset asetukset.

jopa maailman uskomattomimmalla drift-virityksellä, jos on väärät säädöt, joutuu kamppailemaan jopa saadakseen autonsa sivuttain.

Braking – ABS Off

haluamme käyttää ABS offia auton maksimaaliseen ohjaukseen.

ABS: ää voi halutessaan käyttää, mutta tosielämän drift-autoissa ABS: ää käytetään harvoin, joten se on loistava tapa hioa jarrutustaitojasi.

ABS off mahdollistaa myös vasemman jalan jarrutuspotentiaalin maksimoinnin, josta on todennäköisesti paljon hyötyä, kun aloitat tandemien tekemisen ystävien ja muiden pelaajien kanssa myöhemmin.

Steering-Normal

tässä ei ole oikeaa tai väärää, mutta kyse on henkilökohtaisista mieltymyksistä, ja meille se on ”normaalia” ohjausta.

vaikka huomaat vaihtavasi nopeasti vasemmalle ja oikealle ohjataksesi, meidän mielestämme se on mukavampi vaihtoehto driftaamiseen. Molempien kannattaa kuitenkin kokeilla, mikä sopii sinulle parhaiten.

Traction Control-Off

Ugh. Luistonesto. Ei, vain ei. Jotkut teistä voi käyttää sitä kilpa, mutta ajautuminen, se tulee taistelemaan vastaan auton, kun yrität drift.

viimeisenä toiveena on liukumisen estävä ajoavustin.

ajonvakautusjärjestelmä-Off

kuten luistonestokin, tämä on driftingille ehdoton ei. Emme suosittele joko täydellinen aloittelijoille, koska se on todennäköisemmin hämmentää ja turhauttaa sinua kuin se on auttaa.

vaihteisto-manuaalivaihteisto, tai manuaalivaihteisto/Kytkin

aloittelijoille, käyttäisimme manuaalivaihteistoa vain miniminä, ja suosittelemme, että teet niin myös alusta alkaen.

ne teistä, joilla on jonkin verran ajo-tai driftauskokemusta, kokeilevat ”manuaalista W / CLUTCHIA” ja katsovat, miten menee.

saatat pitää sitä turhana kikkailuna, mutta kytkimellä on merkittävä rooli ajelehtimiskykysi jalostamisessa, ja kytkinpotkujen hyödyntäminen parantaa taitojasi edistyessäsi.

jos olet uusi ajamaan kokonaan, voit aloittaa autolla, jos se tuntuu tarpeelliselta, mutta suosittelemme aina manuaalista alusta alkaen. Auto on vain ärsyttävää ja todennäköisesti jättää sinut väärään vaihteeseen.

ajolinja-valinnainen

jätämme sinut päättämään, hyödytkö tästä, jotta pääset alkuun.

se ei vaikuta siihen, miten peli pelaa, vaan antaa vain käsityksen pelin neuvomasta kilpalinjasta.

muista vain, että tämä ei ole ajelehtiva linja, mutta jos olet pääsemässä vauhtiin, niin se voi antaa sinulle idean arvioida nopeutta lähestyä mutkaa etukäteen.

vauriot & renkaiden kuluminen-valinnainen

nämä pureutuvat henkilökohtaisiin mieltymyksiin, ja jätämme sen pois varsinkin pidemmillä sessioilla, koska koemme sen olevan enemmän kilpa-ajoa kuin ajelua varten.

vaikka renkaiden kulumisominaisuus voi olla kiehtovaa nähdä, miten ne kuumenevat, ne muuttuvat pian hyödyttömiksi, ja toistuva tarve varikolle tai poistumiseen muuttuu pian tarpeettomaksi ajanhukaksi.

kelaus-valinnainen

jätämme tämän aina päälle, sillä joskus voi olla hyödyllistä kääntää kelloa taaksepäin, kun sotkemme nurkassa. Kunpa todellinen maailma olisi näin yksinkertainen!

nyt kun olemme saaneet pelinsisäiset asetukset kuntoon optimaalisesti, aloitetaan drift-vireen luominen.

perusasioiden oppiminen

jos olet aloittelija driftingille, tarkista tämä Forza Horizon 4 drifting basics-video alkaaksesi, jotta sinulla on ymmärrys ennen kuin suuntaamme Drift-vireen luomiseen.

jos olet innokas sukeltamaan syvemmälle driftaamisen taidon hallitsemiseen, varmista, että tutustut How to Drift-oppaaseen.

ei kannata pettyä, jos päätyy tekemään tunteja ja tunteja donitseja harjoitusalueilla saadakseen otteen.

Drifting on todellinen kärsivällisyyden testi, mutta takaamme, että loppupalkinto on vaivan arvoinen.

Forza Horizon 4 Drift Tunen luominen

nyt kun olet oppinut aloittamaan ja ylläpitämään johdonmukaista driftiä ja saanut pelinsisäiset asetukset oikein, on aika tutkia Forza Horizon 4 drift Tunen luomista.

jos haluat seurata video-opasta, paina play alla olevasta Ctoretton fantastisesta videosta; vaikka olemme muokanneet 350Z: n henkilökohtaiseksi mieltymykseksemme, voit seurata kumpaa tahansa ohjetta tukevan perussävelmän saamiseksi.

auton valitseminen

vaikka voit valita minkä tahansa auton ja käyttää sitä perusasetuksena, tiedämme, kuinka paljon Driftedin fanit rakastavat Nissan 350Z: tä, joten käytetään sitä perusalustanamme.

suosittelemme vaihtamaan autoa, kun olet varma, että pystyt ajamaan hyvin 350Z: llä ja että olet oppinut tarpeeksi hiomaan virettäsi.

auton päivittäminen

suuntaa valikosta löytyvään ”CUSTOM UPGRADE” – vaihtoehtoon, kun alamme asentaa modeja, jotka antavat meille enemmän kuin tarpeeksi tehoa takapyörien pyörittämiseen.

Conversion

kun olet päivitysmyymälässä, ensimmäinen käyntisatama on menossa ”CONVERSION” – osastolle.

Tässä, voit päivittää Rocket Bunny widebody kit, ja myös asentaa twin-turboahdin asetukset 350Z kohdassa ’ASPIRATION’.

Moottori

seuraavaksi on aika purkaa teho vq35de V6-moottorista erilaisilla päivityksillä.

jos haluat vaihtaa moottorin, niin muista vilkaista moottorinvaihto-ohjeistamme.

saanti

rodun saanti

Polttoainejärjestelmä

rodun polttoainejärjestelmä

sytytys

rodun sytytys

pakokaasu

rodun pakokaasu

nokka-akseli

kisamännät ja-venttiilit

kisaventtiilit

kisaventtiilit

iskutilavuus

kisamännät/puristus

kaksoisturbo

kisa kaksoisturbo

välijäähdytin

kisavälijäähdytin

öljy/jäähdytys

Kisaöljy/jäähdytys

vauhtipyörä

Race Vauhtipyörä

alusta & käsittely

nyt kun Moottori puskee ulos erinomaisia teholukemia, on aika katsoa, miten 350Z: n käsittely ja jarrutus saadaan oikein.

jarrut

Kisajarrut

Jousi ja pelti

Ajojousi ja pelti

etupuolen Vastatangot

rodun etupuolen vastatangot

takapuolen Vastatangot

kisan takajarrut

kallistuksenestotangot

Alustan vahvistaminen/Rullahäkki

Race Alustan vahvistaminen/rullahäkki

Painonhallinta

kisapainon vähentäminen

Voimansiirto

voimansiirron, kuten kytkimen, päivittäminen varmistaa, että 350z pystyy hyödyntämään Uudet voimansiirrot täysin potentiaalia.

päivitykset, kuten 2-suuntainen tasauspyörästö, mahdollistavat yhtäläisen voimanjaon takapyörien välillä täydellisen driftauksen aikaansaamiseksi.

Kytkin

Race clutch

vaihteisto

Kisavaihteisto

tasauspyörästö

Kisavaihteisto

tasauspyörästö

renkaat ja vanteet

vanteiden osalta tämä on valinnainen, koska niiden välillä on niin vähän eroa, joten mene mitä tahansa pyörät sopivat henkilökohtaiset mieltymykset. Olemme suuria Työpyörien faneja.

renkaiden osalta haluamme riittävästi pitoa auton hallintaan, mutta ei liikaa pitoa, jolla se kamppailee takapyörien pyörittämisestä.

Rengasyhdistelmä

Urheilurengasyhdistelmä

eturenkaan leveys

245/40R18

takarenkaan leveys

265/40R18

Vanteet

henkilökohtainen mieltymys (suosittelemme työvälinettä 01)

etureunan koko

245/35R19

takavanteen koko

265/35R19

Aero ja ulkonäkö

ajelehtimisessa Aero ei juuri muuta nopeudet, joita teet. Siksi luokittelisimme tämän jälleen kerran valinnaiseksi.

suosittelemme takasiipeen valitsemista oman mieltymyksesi mukaan, mutta valitsimme ”NISMO” – tyylin.

päivitysten viimeistely

tässä vaiheessa tarvittavien päivitysten pitäisi olla valmiita, ja voit tulla ulos Päivityspuodista.

paina ”Install Setup” ja oletamme, että sinulla on samanlaiset päivitetyt tiedot kuin seuraavilla:

• Paino: 1,268 kg
• huipputeho: 728 hv
• Lateral Gs: 1,7
• Luokka: S1 (843)

lopullinen päivityshinta-n. 79 000 op

jos luvut näyttävät merkittävästi erilaisilta, on mahdollista, että olet joko asentanut virheellisen päivityksen tai jättänyt sen kokonaan pois.

jos pieniä eroja on, tämä voi olla kiinni eri pyörien tai Siiven valitsemisesta, joten älä panikoi, sillä et huomaa eroa.

Tuning your Car

Now that we ’ ve got the necessary upgrades added to the car, the possibilities are that if you were to directly to the street, then your setup is not going to using any likimainkaan sen täyttä potentiaalia, which is where tuning is necessary.

koska sinulla on varastossa virittää auton rinnalla kasan päivityksiä, tämä muuttaa miten auto ajaa ja käsittelee, merkittävästi, jossa viritys on menossa tarkentaa asetukset luoda sen todellinen potentiaali.

renkaat

renkaat ovat tietenkin ainoa elementti, joka yhdistää auton maahan, joten tämä voi olla virityksessä elintärkeää.

perussäveleksi valitaan seuraavat asetukset:

edessä: 32 PSI

Takana: 30 psi

jos huomaa, ettei saa tarpeeksi pitoa auton etu-tai takaosaan, tätä voi tarvittaessa nipistää.

mitä matalammat rengaspaineet, sitä enemmän pitoa autossasi on, mutta tämä voi aiheuttaa sen, että ajoneuvosi pito nousee, kun vähiten odotat, sen sijaan, että ajelehtisit.

jos sinulla ei ole läheskään tarpeeksi pitoa, harkitse meneväsi niinkin alas kuin 25 PSI: hen ja palaavasi takaisin ylös, kunnes tunnet, että se on juuri oikea.

Gearing

kuten varmaan arvasitte, gearing määrittelee, kuinka kauan autosi pysyy kullakin vaihteella ennen kuin se osuu punaiseen linjaan.

jos vaihteiston pitäminen liian pitkänä saattaa estää moottoria tuottamasta voimaa, joka pitää takapyörät pyörimässä ilman loputonta kytkinpotkua.

kääntöpuolella, jos vaihteisto on liian lyhyt, niin pomppii rajoitin pois heti pyörien pyörähdettyä, jolloin auton ohjaaminen on lähes mahdotonta.

käytä tätä pohjana, ja jos et ole tyytyväinen vaihteeseen, tee pieniä hienosäätöjä, kunnes olet saanut sen juuri niin kuin se toimii parhaiten sinulle.

• Loppuajo: 3,60
• 1.: 2,89
• 2.: 1,99
• 3.: 1,49
• 4.: 1,16
• 5.: 0,98
• 6: 0.85

Alignment

Alignment on yksi tärkeimmistä osista, kun on kyse auton käsittelyn hiomisesta, ja suosittelemme perehtymään syvällisemmin Camberiin, Toeen ja Casteriin, jos sinulla on vaikeuksia saavuttaa täydellinen asennus.

Forza Horizon 4: n superrealistisen fysiikan ansiosta löydät todennäköisesti paremmin tietoa myös pelissä sovellettavista reaalimaailman kokoonpanoista, mutta myös epärealistiset asetelmat voivat toimia hyvin.

viritys Horizon 4: ssä tarjoaa täydellisen mahdollisuuden nipistää ja leikkiä nähdäkseen, mikä toimii sinulle.

nyt käytetään tätä perusasetuksena:

Camber

edessä: -4,0 º

takana: -1,5 º

Toe

edessä: 0,2

takana: 0,0

Caster: 7,0

vastatangot

edessä: 28,55

takana: 24,49

Jouset

edessä: 70,0 Kgf/mm (tai mahdollisimman lähellä)

takana: 52,0 kgf/mm (tai mahdollisimman lähellä)

ratsastuskorkeus

edessä: 9,0 cm

takana: 9,0 cm

takana: 9,0 cm

vaimennus

rebound-jäykkyys

edessä: 9,7

takana: 8.6

Töyssyjäykkyys

edessä: 5,4

takana: 5,0

Aero

Downforce

edessä: 75 (jos lukitsematon)

jarru

tasapaino: 50%

paine: 100%

ero

kiihtyvyys: 100%

hidastuvuus: 85%

johtopäätös

Drift-asetelman luomisessa jokaisella on omat mieltymyksensä siihen, miten heidän autonsa ajaa ja käsittelee, mutta olemme vakuuttuneita siitä, että olemme antaneet hyvä pohja saada sinut alkuun tässä oppaassa.

Forza Horizon 4: ssä on valtavasti tietoa drift-auton virittämisestä, ja YouTubessa on joitakin syvällisiä oppaita, kuten tämä hokihoshin erinomainen video:

parasta mitä voit tehdä, on säätää asetukset tarpeisiisi sopivaksi, koska pelissä on niin monenlaisia tekijöitä, jopa ohjaimen tai pyörän mieltymyksiä myöten.

jos olet innokas oppimaan drift tuning in ja out n saada parasta irti Asetukset, sitten tarkistaa tämän mielettömän kattava opas opettaa sinulle kaiken mitä voisi koskaan tarvitse tietää, kun se tulee drift tuning.

kun olet nauttinut tästä Nissan Fairlady 350z tunesta, suuntaa Forza Horizon 4 best drift cars-oppaaseen kokeilemaan FH4-valikoiman parhaita puolia.

so, there we have it! Toivomme, että olemme antaneet sinulle vankka drift virittää aloittaa Forza Horizon 4 Drift matka.

Haluatko kokeilla Forza Horizon 4: ää VR-lautallasi? Lue sitten VR-oppaamme.

Kiitos Forza Horizon 4 Drift Tune-oppaan lukemisesta.

jos pidit tästä artikkelista, jaa se näyttösi sivun ja alareunan painikkeilla. Jos tämä tieto on mielestäsi hyödyllinen, ota hetki aikaa jakaa se muiden Forza Horizon-harrastajien kanssa. Arvostamme tukeanne.

Photography credit

kiitämme tässä artikkelissa seuraavia tahoja valokuvauksen käytöstä:

• PixelGhostClyde Flickr: llä
• crash71100 Flickr: llä