miten AEROBORIT asetetaan täydelliseen TT-asentoon
CLIP-ON-tai FULL-ON-asentoon?
aika-ajopyörien mukana tulee täysin salamyhkäinen joukko aerobareita, kuten Vision Metron TFAs-eli markkinoiden nopein aerobar. Näitä ovat varsi ja istua mukavasti kuulokkeet. Jos haluat muuttaa maantiepyöräsi virtaviivaiseksi parhaaksi ystäväksesi, pari clip-onia palvelee sinua hyvin. Pari kuten Visionin Trimax Carbon Clip-ons kiinnittyy jo olemassa olevaan ohjaustankoon. Oikein käytettynä molemmat saavat sinut asemaan, jossa voit leikata ilmaa kuin kuumaa veistä voin läpi.
Katso Metron TFA full aerobaria todistetusti parhaimman aero positonin saamiseksi.
tai harkitse pidiketankoja, kuten Visionin Trimax Carbon Clip-on, muuttaaksesi maantiepyöräsi, saatavana r-bend-tai j-bend-vaihtoehdoilla.
AERO – asentosi
okei, olet määrittänyt mitkä tangot sinulla on-nyt on aika peseytyä asentoon, jossa olet sinut. Ensinnäkin, istu pitkä spirit taso satula ja levätä sen päälle kyynärpää tyynyt. Äärimmäistä aerodynaamista reunaa hakevilla pitäisi olla puristus-nyrkin verran tilaa henkitason ja kyynärsuojien alla. Kuitenkin, jos olet uusi time-trial, tähtää tangot ovat tasolla – tai lähellä tasoa-satula. Voit saavuttaa tämän nostamalla tai laskemalla palkit kautta välilevyt kuulokkeet. Jos etsit todella rentoa aero-asentoa, voit kääntää kantaasi ylöspäin tai kokeilla varsia, joissa on pienempi tai suurempi pudotus, ja kokeilla niiden kääntämistä. Kun olet asettanut baarin korkeuden, joka näyttää sinusta mukavalta, hyppää kyytiin ja ratsasta aero-asennossa. Ihanteellisesti kyynärvarret ovat tasaiset. Vaikka tuuli-tunneli tiedot viittaavat hieman otsikoitu-up forearms leikata vedä koskaan niin hieman, taso käsivarret antaa paremman tuntuman ja tasapaino.
jos voit pyytää ystävääsi kuvaamaan sinut kylki kyljessä, huomaa, että kyynärvarren ja yläosan välisen kulman tulisi olla noin 90-110°. Enempää tai vähemmän kuin tämä ja sinun pitäisi hienosäätää kyynärtaipeen korkeutta tai valita pidempi tai lyhyempi varsi. Mitä lähempänä selkä on vaakatasossa, sitä aerodynaamisempi olet; monet meistä ovat kuitenkin jäykän alaselän tai hamstringien rajoittamia. Pienellä työllä se voi kuitenkin muuttua.
joustavuus ja lujuus
Core strength ja notkeus ovat äärimmäisen tärkeitä innokkaalle aikatrialistille. Se, että pystyy pitämään paikallaan ylävartalon ja siirtämään kaiken voimansa polkimille, on tehokas tavoite. Siksi lankun kaltaisesta harjoituksesta pitäisi tulla TT-harjoittelun tärkeä osa. Voit yksinkertaisesti makuulle kuin olisi paina-up mutta sitten tukea painoa kyynärpäät ja kyynärvarret. Pidä suora linja jalkojen, vartalon ja pään välillä ja pidä 45-60sekiä. Toista kolme kertaa. Se on hankalampaa kuin luuletkaan. Sveitsiläisestä pallo-ja pyöräilykohtaisista venymisistä on myös hyötyä. Yritä puristaa hieman ydin ja / tai venyttely 10mins kaksi tai kolme kertaa viikossa.
KAMPIPITUUS
aika-ajoasetuksesi sopivat verrattain tasaisille radoille, eli haluat luoda suuren vaihteen. Historiallisesti tämä tarkoitti valita pitkä kampi pituus-välillä 175mm ja 180mm – todella työntää valtaa. On kuitenkin koulukunnan ajatus, että lyhyempi kampi pituus – 170mm 172.5 mm-sopii monille niin, että ne eivät työntää ylös liikaa, kun pedaali on yläosassa aivohalvaus. Kokeile, mikä tuntuu sinusta mukavalta. Tutustu esimerkiksi Metron TT-kampilaitteen kampipituusvaihtoehtoihin täältä.
muut AERO ESSENTIALS
missään erityisessä järjestyksessä: pidä käsiäsi V-asennossa pidennyksissä aerodynamiikan parantamiseksi; kohauta jatkuvasti olkapäitäsi. Tämä ei ainoastaan helpota lihasjännitystä, vaan myös kannustaa sinua kaventamaan hartioitasi, mikä parantaa aerodynamiikkaa; ja muista, että jos haluat kilpailla missä tahansa UCI – kilpailussa, satulan nenän tulee olla vähintään 50 mm alavartalon takana-joten tämä asetelma tulee säilyttää myös harjoitusajoissa, joten se on tuttu, riittävän mukava ja tehokas.