Oxford Development Studies

RESUMEN

Este artículo analiza el aumento en el desarrollo de carreteras financiado por China en Zambia con la ayuda de la teoría de David Harvey de las correcciones espacio-temporales. El «traslado» de los excedentes de capital y materiales chinos a África se ha visto facilitado por un amplio desembolso de préstamos y créditos a la exportación para proyectos de infraestructura. Trascendiendo el «imperio-centrismo» analítico de Harvey, el artículo muestra que la actualización de la solución de infraestructura china ha estado supeditada a la ambiciosa agenda de desarrollo de infraestructura financiada con deuda de Zambia. Las particularidades de la financiación de préstamos de China han fomentado los procesos de contratación «no tan públicos» y han acelerado la rápida acumulación de deuda de Zambia. Dado que el aumento de la deuda ha impuesto limitaciones estructurales, el reciente cambio en la gobernanza financiera del desarrollo de carreteras hacia la financiación de proyectos privados se analiza con referencia a la autovía Lusaka-Ndola. El renacimiento de las asociaciones público-privadas y la privatización gradual de las carreteras de Zambia significan nuevas rondas de acumulación por despojo, a medida que el arreglo infraestructural chino entra en su siguiente etapa.

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