Las Mejores Formas de Volar en Clase Business a Asia Con Miles
Actualización: Algunas de las ofertas que se mencionan a continuación ya no están disponibles. Vea las ofertas actuales aquí.
En el último año, hemos visto algunas ofertas fenomenales de pasajes aéreos desde EE.UU. a Asia y viceversa, incluso en clase ejecutiva. No solo ha habido grandes ofertas en compañías como Qatar, sino también en compañías chinas, ya que han lanzado nuevas rutas, como Xiamen de Seattle (SEA) a Shenzhen (SZX). También hay excelentes oportunidades para experimentar algunos de los mejores productos de clase ejecutiva del mundo a bordo de aerolíneas asiáticas como Cathay Pacific y Singapore Airlines al usar sus millas.
Hoy, vamos a echar un vistazo a las mejores opciones de clase ejecutiva para volar desde los Estados Unidos continentales a Asia. Esta lista es una actualización de esta publicación anterior, y al igual que con esa, las selecciones incluidas aquí se hicieron comparando no solo factores como la comodidad y las comodidades de los asientos, sino también la disponibilidad de premios y las redes de rutas.
No olvide consultar nuestras publicaciones sobre Búsqueda de Disponibilidad de Premios Oneworld, Búsqueda de Disponibilidad de Premios SkyTeam y Búsqueda de Disponibilidad de Premios Star Alliance.
Aerolíneas de EE.UU. a Asia
Esta es la lista de las principales aerolíneas que vuelan sin escalas o directamente desde América del Norte a Asia; a continuación, siga leyendo para conocer nuestras principales opciones de aerolíneas con excelentes productos de clase ejecutiva que puede reservar con millas.
Air Canada: Air Canada realiza muchos vuelos a Asia y tiene una disponibilidad decente de premios y un excelente producto de clase ejecutiva, pero los impuestos y recargos pueden ser altos, y debe detenerse en Canadá, por lo que se perdió la lista.
Air China: Aunque la disponibilidad de premios es buena, los asientos y el servicio en una de las principales aerolíneas de China no merecen canjear las millas para volar.
Air India: La aerolínea de bandera de la India vuela a cinco aeropuertos de Estados Unidos, pero los vuelos largos en asientos anticuados pueden no ser la taza de té de todos.
American Airlines: American ha hecho mucho para mejorar su flota de larga distancia en los últimos años y cuenta con algunos de los mejores asientos de clase ejecutiva para Asia desde sus centros de operaciones en Los Ángeles, Chicago y Dallas.
ANA: Esta aerolínea japonesa tiene buenos asientos y un servicio de primera categoría, sin mencionar una tabla de premios con excelentes valores, por lo que está en la lista.
Asiana: Aunque la disponibilidad de premios es buena, la clase business de la aerolínea parece poco atractiva en estos días, y es probable que tenga que canjear una cantidad exorbitante de millas United para volar con esta aerolínea coreana de Star Alliance.
Cathay Pacific: Considerada durante mucho tiempo como una de las mejores aerolíneas del mundo, esta aerolínea con sede en Hong Kong está en la lista gracias a sus fantásticos asientos y servicio, y a la buena disponibilidad de premios para varios aeropuertos de EE.
China Airlines: Aerolínea de SkyTeam con sede en Taiwán, la aerolínea actualizó su clase ejecutiva a bordo de un nuevo pedido de 777-300ERs y A350 en los últimos años, y la disponibilidad de premios suele ser buena.
China Eastern: Aunque los 777-300 de la aerolínea cuentan con asientos de clase ejecutiva que establecen el estándar para las aerolíneas chinas, el servicio y las comodidades son escasos, los premios son algo escasos y conllevan impuestos/tarifas de más de 5 500 de ida y vuelta.
China Meridional: La disponibilidad de premios es decente, pero podría terminar pagando alrededor de 2 200 en impuestos cada día para volar con un transportista con cabinas que ya sienten que han envejecido.
Delta: Delta podría volar sus A350 con las suites privadas en Delta One en varias de sus rutas a Asia, pero las tarifas de premio más bajas que pude encontrar para el próximo año fueron la friolera de 250,000 millas de ida y vuelta, lo que no es suficiente para la clase ejecutiva.
EVA: El otro operador de Taiwán tiene un excelente producto de clase ejecutiva y una buena disponibilidad de premios de los EE.UU., lo que le ha valido un lugar en esta lista.
Hainan Airlines: Aunque sus asientos de clase ejecutiva pueden variar, Hainan entra en la lista gracias a un número cada vez mayor de destinos estadounidenses y a la disponibilidad de premios con millas de su socio Alaska Airlines.
Hong Kong Airlines: Esta nueva aerolínea tiene muy pocas rutas y socios de kilometraje en Estados Unidos por ahora.
Korean Air: Los asientos a bordo de los A380 de Korean no tienen inspiración, pero sus aviones más nuevos tienen versiones más bonitas, y los premios son baratos y están ampliamente abiertos a los miembros del programa SkyPass de la aerolínea, que también es un socio de transferencia 1:1 de Chase Ultimate Rewards.
JAL: Los asientos de estilo suite privada, el servicio de clase mundial y una cantidad decente de disponibilidad de premios de varios centros de EE.UU. pusieron a JAL en la lista este año.
Philippine Airlines: Esta aerolínea vuela su 777 desde Manila a Los Ángeles y Nueva York (con una parada en Vancouver si vuela desde JFK), y aunque la aerolínea podría ser una opción conveniente si estas rutas se adaptan a sus necesidades, su clase ejecutiva está lejos de ser de vanguardia. Philippine está trabajando en una actualización de sus cabinas premium A330, pero esto no estará disponible en vuelos a los Estados Unidos.
Singapore Airlines: Las múltiples rutas de Singapur desde la Costa Oeste, los excelentes premios para los miembros de su propio programa KrisFlyer (un socio de transferencia de los cuatro principales programas de puntos transferibles) y las mejores comodidades de su clase, como su servicio «reserve al cocinero», hacen que Singapur ocupe un lugar en esta lista.
United: Estamos esperando ver más aviones con los nuevos asientos Polaris en servicio antes de clasificar a la aerolínea aquí.
Xiamen: Las rutas limitadas a los Estados Unidos hasta ahora, así como los asientos deslucidos, significan que esta aerolínea china no está en la lista.
Como puede ver, hay razones por las que varios transportistas no llegaron a nuestro top 9. Siéntase libre de compartir sus pensamientos y sus propias elecciones para las mejores opciones de clase empresarial para Asia en la sección de comentarios. Mientras tanto, aquí está nuestra lista en orden alfabético.
American Airlines
Aviones y rutas: American Airlines vuela desde sus centros de operaciones en Los Ángeles (LAX), Dallas (DFW) y Chicago (ORD) a Pekín (PEK) y Shanghái (PVG) en China, Hong Kong (HKG), Seúl Incheon (ICN), Tokio Narita (NRT) y Tokio Haneda (HND).
Asientos: Ha tomado algunos años, pero American ha estandarizado (algo así) las cabinas de clase ejecutiva internacional a bordo de su flota. Al menos sabes que tienes un asiento tumbado en una especie de espiga invertida 1 – 2 – 1 configuración. En estos días, la aerolínea vuela principalmente un combo de 787-8, 787-9 y 777-300 a Asia. Los 787 – 8 tienen asientos orientados hacia adelante y hacia atrás que molestan a algunas personas. Los 777-300ERs tienen los asientos insignia de clase ejecutiva de American en un espacioso frente 1 – 2 – 1 diseño, mientras que los 787-9 tienen la misma configuración, solo que con una versión más nueva y elegante del asiento.
Cocina y servicios: La aerolínea está creciendo lentamente su lista de chefs asociados, más recientemente con la incorporación de Jun Kurogi de Kurogi Shiba Daimon Tokio, quien curará platos tradicionales japoneses para los negocios de la aerolínea y las primeras cabinas en vuelos desde Tokio Haneda y Narita a los EE. Por su parte, el ganador del Premio James Beard, Maneet Chauhan, pronto supervisará los platos de los vuelos de la aerolínea desde China a Estados Unidos, además de los vuelos entre Estados Unidos y Europa y Sudamérica. Recientemente, la aerolínea agregó ropa de cama Caspar a sus amenidades a bordo y presentó nuevos kits de amenidades Cole Haan que contienen productos C. O. Bigelow.
Usando millas: American parece abrir periódicamente la disponibilidad de premios de clase ejecutiva a Europa y Asia, por lo que si ves algo similar, resérvalo rápido. También encuentro que la disponibilidad de premios en las rutas de la aerolínea de Los Ángeles y Dallas a Hong Kong tiende a abrirse a las pocas semanas de la salida, por lo que si puede ser flexible y planificar de cerca, puede tener algo de suerte. A Asia 1, que incluye Japón y Corea, American le cobrará 60,000 millas por trayecto en negocios. El resto de Asia y el Subcontinente indio requieren 70.000 millas por trayecto. El programa AAdvantage de American es un socio de transferencia de Starwood Preferred Guest. También puede canjear millas del Plan de millas de Alaska Airlines por vuelos de premio American con los mismos niveles de cargos americanos.
ANA
Aviones y rutas: Una de las dos principales aerolíneas japonesas, ANA vuela a varios centros principales de Estados Unidos, incluidos Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), San Francisco (SFO), San José (SJC), Seattle (SEA), Vancouver (YVR) y Washington, D. C. (IAD). Encontrará sus asientos de primera clase ejecutiva a bordo de sus 777-300ERs, 787-9 y ciertos 787-8 (aunque otros utilizados principalmente en rutas regionales tienen asientos en ángulo, así que consulte su mapa de asientos).
Asientos: los asientos de clase ejecutiva de ANA están dispuestos de forma escalonada y orientados hacia delante 1 – 2 – 1 configuración como las de Delta. Los asientos laterales están alternativamente más cerca de la ventana o del pasillo, dependiendo de dónde esté el reposabrazos más grande (alberga el cubículo para los pies del asiento trasero). Cada una tiene 21 pulgadas de ancho y 62 pulgadas de inclinación. El IFE pantallas de 17 pulgadas de ancho.
Cocina y amenidades: ANA consulta con chefs «Conocedores» para sus menús de temporada. Por el momento, estos personajes incluyen a Masayoshi Nishikawa de Gion Nishikawa en Osaka y Masayasu Yonemura del restaurante Yonemura, además de pasteles de Pierre Hermé de París. También hay vinos y sakes seleccionados por sumiller. Los auxiliares de vuelo ANA visten las camas planas con almohadillas de colchón Air Cyclone Nishikawa Sangyo, especialmente diseñadas para brindar transpirabilidad y comodidad durante los viajes en avión, y son antideslizantes para que no se deslicen del asiento si te mueves. La almohada también es de Sangyo, mientras que el edredón es un edredón de línea corporal de Teijin con fibras antiestáticas. Los kits de amenidades de clase ejecutiva incluyen productos de Neal’s Yard Remedies, con sede en Londres.
Uso de millas: ANA tiene una disponibilidad de premios bastante grande en muchas de sus rutas de Estados Unidos. Puedes usar las millas propias de ANA transfiriendo puntos de American Express Membership Rewards si tienes una tarjeta como la Platinum Card® de American Express a tu cuenta de millas ANA. Un premio de ida y vuelta en clase ejecutiva de los Estados Unidos a Japón costará solo 75,000 millas. Aeroplan, otro socio de transferencias Amex, cobra 75.000 millas por trayecto en clase ejecutiva entre EE.UU. y Japón, pero tiende a cobrar altos recargos en los premios ANA. Es posible que desee usar millas United en su lugar porque ambas aerolíneas están en Star Alliance y los impuestos y cargos del programa MileagePlus son más bajos. United le cobrará 80.000 millas en cada dirección de Estados Unidos a Japón. United es un socio de transferencia 1:1 de Chase Ultimate Rewards si tiene una tarjeta como la tarjeta Chase Sapphire Preferred o la Tarjeta de Crédito Ink Business Preferred, y podría valer la pena gastar más millas para ahorrar cientos de dólares.
Cathay Pacific
Aeronaves y rutas: Los asientos insignia de clase ejecutiva de Cathay se encontraron por primera vez a bordo de sus 777-300ERs, aunque la aerolínea ha estandarizado el resto de su flota de larga distancia en los últimos años con los asientos más recientes, incluidos sus nuevos A350-900. Cathay vuela a Boston (BOS), Chicago (ORD), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), Newark (EWR), San Francisco (SFO), Toronto (YYZ) y Vancouver (YVR)… y Washington Dulles (IAD) en septiembre 2018.
Asientos: Cathay Pacific fue una de las primeras aerolíneas internacionales en adoptar el popular estilo de asiento de espiga invertida, y comenzó a instalarlos en sus aviones de larga distancia en 2011. Los Cathay se encuentran entre las versiones más espaciosas de este tipo de asiento, con una longitud de reclinación completa de 82 pulgadas y un ancho de asiento de entre 21 y 26 pulgadas (es más ancho cuando el reposabrazos está hacia abajo) en el 777-300ER. Los que están a bordo del A350 son de 20 pulgadas de ancho y tienen 75 pulgadas de inclinación.
Cocina y comodidades: Las pantallas de entretenimiento de los asientos son de 15,4 pulgadas de ancho (18.5 pulgadas en A350), y los kits de amenidades actuales son de la marca de diseño de Hong Kong Setenta y Ocho por ciento con productos Jurlique en el interior.
Uso de millas: El programa Asia Miles de Cathay es socio de transferencia de American Express Membership Rewards si tiene una tarjeta como la Premier Rewards Gold de American Express. También puedes transferir puntos de Recompensas de Agradecimiento de Citi con una tarjeta como Citi Prestige y de Starwood Preferred Guest. La tabla de premios de Asia Miles se basa en la distancia, y los canjes de ida y vuelta generalmente son más baratos que reservar por separado de ida y vuelta. Por ejemplo, de Los Ángeles (LAX) a Hong Kong (HKG) hay 70,000 millas de ida y vuelta o 120,000 de ida y vuelta. Si tiene millas American AAdvantage, le costará 70,000 millas por trayecto entre Norteamérica y Hong Kong. Cathay también es socio no asociado con el Plan de millas de Alaska Airlines, y solo necesita 50,000 millas de Plan de millas por trayecto, una oferta mucho mejor. Gracias a la frecuencia de muchas de las rutas de Cathay, que incluyen hasta cuatro vuelos diarios a Los Ángeles, la disponibilidad de premios puede ser realmente buena, especialmente si reserva cerca.
China Airlines
Aviones y rutas: China Airlines es una de las dos aerolíneas con base en Taiwán, y su centro está en Taipei. China Airlines vuela a Los Ángeles (LAX), San Francisco (SFO) y Vancouver (YVR). La aerolínea lanzó una nueva cabina de clase ejecutiva a bordo de sus 777-300 cuando comenzó a recibirlos en 2015 y los usa en sus rutas a Los Ángeles y San Francisco, mientras que Vancouver es atendida por un A350.
Asientos: Los asientos de clase ejecutiva de China Airlines también están dispuestos en una configuración de espiga invertida con asientos dispuestos en un 1 – 2 – 1 patrón. Cada una tiene 78 pulgadas de largo y 22 pulgadas de ancho, y tiene una pantalla de entretenimiento de 18 pulgadas. También hay toques inspirados en la dinastía Song, como paneles de imitación de madera que recuerdan a un entorno de bosque, y lámparas de lectura en el lado del asiento que crean un ambiente sofisticado.
Cocina y amenidades: La aerolínea ofrece menús chinos y occidentales con platos como caviar blini y salmón ahumado, y costilla de cerdo estofada en salsa marrón con arroz frito con quinua. Mientras tanto, los vertidos de champán incluyen Pol Roger vintage brut, pero la característica destacada tiene que ser el elegante bar «Sky Lounge» donde el equipo prepara bebidas y aperitivos. Los kits de amenidades contienen productos de belleza italianos Acca Kappa 1869.
Uso de millas: China Airlines hace esta lista porque la disponibilidad de premios es consistentemente excelente. La aerolínea forma parte de SkyTeam, por lo que puede utilizar sus millas Delta para reservar premios a una tasa de 85.000 millas por trayecto de EE.UU. a Taiwán, que recientemente se redujo de 95.000 millas.
EVA
Aviones y rutas: los aviones insignia de larga distancia de EVA son sus 777-300ers, a bordo de los cuales encontrará las mejores cabinas de clase ejecutiva de la aerolínea, apodadas Royal Laurel. EVA vuela a varias ciudades de Estados Unidos, incluyendo Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Toronto (YYZ) y Vancouver (YVR).
Asientos: Los asientos en espiga invertida de EVA se encuentran entre los más espaciosos del mercado, con 81 pulgadas de largo y 26 pulgadas de ancho. Cada una tiene un sistema de entretenimiento con pantalla táctil de 15 pulgadas.
Cocina y amenidades: EVA ofrece a los pasajeros de clase ejecutiva cómodos pijamas y elegantes kits de amenidades verdes Rimowa con productos de la marca de spa tailandesa Harnn, así como pijamas Apujanos. Al igual que muchos otros transportistas asiáticos, EVA ofrece menús asiáticos y occidentales. ¿La pieza de resistencia potable? Hoy en día sirve champán Veuve Clicquot Grande Dame.
Uso de millas: La disponibilidad de premios en las diversas rutas de EVA desde su centro de Taipei a los Estados Unidos tiende a ser bastante buena. La aerolínea es miembro de Star Alliance, por lo que puede utilizar millas United a una tasa de 80.000 millas por trayecto de EE.UU. a Taipei. United es un socio de transferencia 1:1 de Chase Ultimate Rewards. Otra buena opción es transferir los puntos Amex Membership Rewards al programa Aeroplan de Air Canada y canjear 75 000 millas por trayecto, o a ANA (otro socio de transferencia de Amex) por 95 000 millas de ida y vuelta.
Hainan Airlines
Aviones y rutas: Hainan vuela una mezcla de 787-8 y 787-9 en sus rutas a los Estados Unidos. Algunos 787 – 9 (solo unos pocos hasta ahora) tienen la mejor clase business en un diseño de espiga invertida, así que asegúrese de consultar el mapa de asientos de su vuelo específico. La aerolínea vuela una variedad de rutas entre ciudades de América del Norte y China. Entre los aeropuertos de América del Norte donde verá sus aviones a reacción se encuentran: Boston (BOS), Calgary (YYC), Chicago (ORD), Las Vegas (LAS), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), San José (SJC), Seattle (SEA), Toronto (YYZ) y Vancouver (YVR) a partir de mayo a ciudades de China, incluidas Beijing (PEK), Changsha (CSX), Chengdu (CTU), Chongqing (CKG) y Shanghai (PVG).
Asientos: A bordo de los 787-8 y la mayoría de los 787-9, el diseño de la cabina está en un 2 – 2 – 2 configuración de seis asientos en cinco filas en el 787-9 y seis filas en el 787-8 para un total de 30-36 asientos. Cada una tiene 22,5 pulgadas de ancho y 74 pulgadas de inclinación. En los 787-9 con la nueva clase business, los asientos están en 1 – 2 – 1 diseño de espiga invertida.
Cocina y servicios: Honestamente, no hay mucho que mencionar aquí, aunque los menús son mejores de lo que tenderá a encontrar en otros transportistas chinos. Las pantallasFE son de 15 pulgadas y los menús contienen opciones occidentales y chinas.
Uso de millas: El principal socio de Hainan en Estados Unidos es Alaska Airlines, que le cobrará 50.000 millas por trayecto en clase ejecutiva de América del Norte a Asia. Puedes buscar los premios Hainan directamente en el sitio de Alaska.
Japan Airlines (JAL)
Aviones y rutas: JAL fields «Sky Suite» asientos de clase ejecutiva a bordo de sus 777-300ERs y ciertos 787s. La aerolínea vuela desde Tokio Narita (NRT) a Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), San Diego (SAN) y Vancouver (YVR), aunque estas dos últimas tienen asientos en ángulo; y desde Tokio Haneda (HND) a San Francisco (SFO).
Asientos: JAL ha apodado a sus asientos de clase ejecutiva Apex Sky Suites, y de hecho se sienten como suites. Eso es gracias a un escalonado 2 – 3 – 2 configuración en el 777 y 2 – 2 – 2 en el 787, donde los asientos uno al lado del otro no se alinean del todo y están separados por divisores totalmente retráctiles. Los asientos a los lados del avión se sienten especialmente aislados porque tienen acceso directo al pasillo, pero están separados del pasillo por otro asiento. Cada una mide 25,5 pulgadas de ancho y 74 pulgadas de largo. Sus pantallas de entretenimiento son de 23 pulgadas, lo que las convierte en las más grandes de la industria de la aviación.
Cocina y servicios: JAL se toma muy en serio su servicio de comidas, asociándose con chefs japoneses galardonados para crear menús japoneses y occidentales. Puede revisar las opciones con anticipación para su vuelo específico aquí. El menú japonés típicamente incluye un aperitivo de nueve platos y maridajes de sake y varias opciones de plato principal. Los volantes reciben kits básicos de amenidades Zero Halliburton, y la ropa de cama incluye almohadillas de colchón, edredones y almohadas de Airweave de refrigeración.
Uso de millas: Hay dos opciones principales para los viajeros con sede en Estados Unidos que desean usar sus millas. JAL se encuentra en Oneworld, por lo que puede canjear 60.000 millas American AAdvantage en cada trayecto de EE.UU. a Japón, o 70.000 millas al resto de Asia, mientras que Alaska (un socio no perteneciente a la alianza) cobra entre 60.000 y 65.000 millas en clase ejecutiva cada una, dependiendo del lugar de Asia al que se dirija.
Korean Air
Aeronaves y rutas: Vuelos coreanos desde Seúl (ICN) a Atlanta (ATL), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Las Vegas (LAS), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Toronto (YYZ), Vancouver (YVR) y Washington (IAD).
Asientos: Cuando se trata de coreano, tenemos que discutir dos asientos diferentes. El coreano es probablemente el último en esta lista en términos de comodidad de asiento en el A380s que vuela a los Estados Unidos, pero siguen siendo decentes. Esos aviones tienen asientos orientados hacia delante 2 – 2 – 2 configuración. Cada uno tiene 74 pulgadas de largo en modo reclinado y 21,6 pulgadas de ancho. La aerolínea está utilizando 747-8, 777 – 300ERs y 787-9 en algunas rutas, incluidas las de San Francisco y Vancouver, por lo que encontrará sus asientos Apex más nuevos en esos aviones, y se parecen más a los de JAL. Estos asientos miden 75 pulgadas de largo, casi 21 pulgadas de ancho y tienen pantallas de entretenimiento de 15,4 a 17 pulgadas. Aunque están en un 2 – 2 – 2 configuración, están escalonados de tal manera que cada uno tiene acceso directo al pasillo.
Cocina y servicios: No hay nombres famosos en los menús coreanos, pero las opciones siguen siendo sólidas. Puede optar por platos coreanos u occidentales, incluido el bibimbap, que debe tomar en al menos un vuelo. En la parte posterior de la cubierta superior del A380, hay un «Bar Celestial & Lounge» donde la tripulación le sacudirá un cóctel y le servirá canapés. Los kits de amenidades de la aerolínea incluyen productos DAVI derivados de uvas.
Uso de millas: Korean hace esta lista con algunas reservas. En el pasado, la disponibilidad de premios ha sido excelente. Últimamente, sin embargo, es casi inexistente. Sin embargo, espero que este sea un tema a corto plazo que tenga algo que ver con los Juegos Olímpicos y el Año Nuevo Chino y que empecemos a ver asientos cargados en el sistema de nuevo. Me las arreglé para encontrar varios premios en abril y mayo, tanto de Los Ángeles como de Nueva York a Seúl, como el de arriba. El programa de millas SkyPass de Korean es un socio de transferencia 1:1 de Chase Ultimate Rewards, por lo que es fácil abastecerse de millas y es más fácil reservar premios en línea en estos días. Los premios de clase ejecutiva de los Estados Unidos a Corea del Sur son de 125,000 millas de ida y vuelta.
Singapore Airlines
Aviones y rutas: Singapur ahora vuela 777-300 de Los Ángeles (LAX) a Tokio (NRT) y Seúl (ICN), así como de San Francisco (SFO) a Hong Kong (HKG), pero tiene A350-900 sin escalas desde San Francisco (SFO) a Singapur (SIN). Ambos aviones cuentan con algunos de los últimos asientos de clase ejecutiva de la aerolínea (aunque no los del nuevo A380).
Asientos: los nuevos asientos de clase business de Singapur tienen acceso al pasillo gracias a un 1 – 2 – 1 diseño que se siente más como primera clase en otra aerolínea. Cada una mide 28 pulgadas de ancho y 78 pulgadas de largo. Las pantallas de entretenimiento son de 18 pulgadas.
Amenidades y cocina: Los pasajeros de negocios no reciben kits de amenidades ni pijamas, pero pueden aprovechar el servicio «Reserve al cocinero» y reservar menús de más de 60 platos.
Uso de millas: Aunque a veces puede encontrar premios a través de socios como United y Aeroplan, Singapore Airlines parece ofrecer muchos más premios a los miembros de su propio programa de millas KrisFlyer, que es un socio de transferencia de Amex, Chase, Citi y SPG. La aerolínea aumentó recientemente los precios de los premios y redujo el 15% de descuento en millas en las reservas en línea, pero los canjes siguen siendo decentes. Los premios de ida a Singapur de la Costa Oeste a Singapur son de 88,000 millas, mientras que los de Houston y la Costa Este son de 92,000 millas.
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