Explicación del Ajuste, Limpieza y Chorro del Carburador de ATV
Ajuste y Ajuste del Carburador de ATV
El ajuste del carburador de ATV implica ajustar el carburador de su ATV para obtener el máximo rendimiento. ¿Cómo sé que mi chorro está apagado? Mi vehículo todo terreno se ciñe mucho, ¿tiene la culpa Jetting? Tengo partes de rendimiento, ¿y ahora qué? Todas estas son preguntas comunes, así que le permite ponerse al día en el ajuste del carburador de ATV.
Puede ajustar sus propios chorros de ATV y evitar errores de chorro comunes si comprende algunos conceptos básicos de chorro, que se explican a continuación. Una guía de instalación completa vendrá con el kit de chorro que compre para su marca y modelo de ATV, por lo que en su lugar, esta guía se centrará en explicar los principios básicos de cómo funcionan los chorros de ATV. Cómo funciona la inyección a chorro…
#1 – Lo primero que debe recordar es que la inyección de ATV se refiere a la posición del acelerador, no a las rpm del motor. Cada chorro es efectivo para un rango de posición específico del acelerador. El chorro piloto, o tornillo piloto como a veces se le conoce, controla el flujo de combustible entre la velocidad de ralentí y aproximadamente un ocho de acelerador abierto (WOT). El chorro de aguja controla el flujo de combustible desde la posición de un ocho hasta aproximadamente la posición de tres cuartos del acelerador. Por último, su chorro principal controla el flujo de combustible entre las tres cuartas partes y las posiciones abiertas del acelerador.
#2 – La segunda cosa que necesita saber es que las piezas de rendimiento del mercado de accesorios cambiarán sus requisitos de inyección. El aumento del rendimiento del motor generalmente significa una mayor demanda de combustible, por lo que es importante aprender técnicas de ajuste del carburador de ATV.
Otros factores que afectan el chorro son los limitadores de revoluciones, la altitud y los tapones ensuciados si el chorro está desactivado. La altitud afecta directamente el rendimiento del motor, ya que cuanto más alto sea el nivel del mar, más delgado se vuelve el aire.
Jet piloto – Tornillo piloto
El jet piloto, también conocido como tornillo piloto, controla la mezcla de combustible/aire del carburador entre Ralentí y acelerador de 1/4. Al girar el tornillo, la mezcla de combustible / aire se vuelve más delgada. Girar el tornillo hacia FUERA hace que la mezcla de combustible/aire sea más rica. Magro significa menos gas, rico significa más gas.
Cada chorro está identificado por un número y ese número se relaciona directamente con el tamaño de la abertura dentro del chorro. De nuevo, más pequeño es más delgado, más grande es más rico. Cuando inyecte su carburador, si encuentra que necesita girar el chorro piloto hasta el final para mejorar la respuesta, es probable que necesite cambiar a un número más pequeño de tornillos.
Si, por otro lado, necesita girarlo más de 2,5 resulta que es probable que necesite un tornillo numerado más grande. Cuando el motor se atasca en el menor aumento de la posición del acelerador, es probable que la inyección del piloto sea demasiado rica.
Aguja y chorro de aguja
El chorro de aguja y su aguja controlan la mezcla de combustible / aire desde la posición 1/8 del acelerador hasta la posición 3/4 del acelerador. La aguja dentro del chorro de aguja es un pasador cónico largo. A medida que aumenta la posición del acelerador, el pasador se retira de su chorro, lo que permite que la mezcla de combustible y aire se enriquezca. Hay varias formas y diámetros diferentes de agujas / chorros de aguja, pero el chorro de aguja a menudo se deja solo durante la afinación, ya que no afecta el rendimiento en vacío o de extremo superior. Se aplican las mismas características ricas / magras que con el tornillo piloto.
Chorro principal
El chorro principal controla la mezcla de combustible / aire desde la posición del acelerador de 3/4 hasta el acelerador abierto. De nuevo, el chorro principal está numerado y un número mayor indica un agujero más grande y una mezcla más rica. Un motor de stock funcionará bien con un chorro principal de stock, pero una vez que se agreguen las piezas de rendimiento del motor, es probable que deba volver a visitar al menos el chorro principal de su carburador. Diferentes combinaciones de piezas de rendimiento crearán diferentes demandas de su carburador. Cualquier cosa que aumente la potencia también aumentará la demanda de combustible.
Todas las partes de rendimiento del mundo no mejorarán el rendimiento si no afinas tu carburador. Si tiene un limitador de revoluciones en su lugar, es posible que tenga que ajustar o actualizar eso también porque un limitador de revoluciones tenderá a atascar el motor a todo gas. Asegúrese de seguir las instrucciones incluidas con la mayoría de los kits de inyección.
Pasos para ajustar su carburador de ATV En el campo
Ahora que, con suerte, comprende un poco más sobre los conceptos básicos de cómo funcionan las piezas del carburador de ATV, estos son los pasos a seguir si está en un atasco en los senderos. El bloqueo, los daños, la contaminación del combustible, el barro en el sistema de admisión de aire y otras condiciones pueden hacer que su carburador de ATV no pueda entregar la cantidad correcta de combustible a su motor de ATV. Siempre querrás afinar tu carburador ATV en casa o en la tienda, pero eso no siempre es posible. Si estás en un aprieto, esto es lo que puedes hacer.
- #1 – Inspeccione visualmente su vehículo todo terreno. Compruebe si hay signos de fuga de combustible. Con el motor apagado, sujete el cable de la bujía y asegúrese de que esté bien conectado al motor. Busque signos de daños obvios o suciedad en la entrada de aire. Asegúrese de que la batería esté correctamente conectada.
- #2-Si tiene un teléfono con señal, hágale saber a alguien que está en el camino y que su vehículo todo terreno no funciona correctamente, dígales dónde se encuentra. La seguridad es lo primero.
- #3-Si tiene el manual del propietario de su vehículo todo terreno, siga cuidadosamente las instrucciones de ajuste del carburador. Cada ATV es ligeramente diferente.
- #4 – ¿Sigue atascado? ¿No hay manual del propietario? No destornillador? OK. Inspeccione visualmente el carburador de los vehículos todo terreno y localice el tornillo de ajuste de aire / combustible. Esto no es conectar el carburador al motor, va a girar libremente si lo ajustas.
- #5 – Usando una llave, o el borde de una licencia de conducir o cualquier cosa lo suficientemente pequeña como para caber en el tornillo de ajuste de carbohidratos, gire cuidadosamente el tornillo en el sentido de las agujas del reloj(hacia adentro) hasta donde llegue. No lo voltee hacia afuera o eventualmente se caerá. Hacia adentro para comenzar, hasta el final, pero no lo fuerces demasiado fuerte.
- #6 – Con el tornillo girado hasta el final en el ATV estará en la posición magra, pasará muy poco combustible. A partir de ahí, gire el tornillo un cuarto de vuelta e intente arrancar el motor. Los ajustes óptimos suelen ser de 1,5 a 3 vueltas en motores en buen estado de funcionamiento.
- #7-Si no arranca o no hace chisporroteos y se detiene, gire el tornillo otro cuarto hacia el exterior e inténtelo de nuevo. Repetirá este proceso hasta que el ATV, con suerte, comience y funcione sin detenerse.
- #8-No se preocupe si el motor no suena bien en este punto. Cuando está funcionando sin estancar, la mezcla de aire a combustible estará cerca de lo que el motor necesita para funcionar. Puede seguir ajustándolo un poco hasta que el motor suene mejor y funcione sin dudarlo. Si lo giras demasiado, eventualmente inundarás el motor con demasiado combustible y esto hará que se atasque y también será difícil arrancar. Una condición inundada requerirá tiempo para que el combustible se evapore.
- #9-Lleve su vehículo todo terreno al garaje o a una tienda lo antes posible para evitar daños en el motor. Un motor de ATV que funciona demasiado delgado funcionará más caliente y corre el riesgo de quemar un pistón o dañar los anillos. Si es demasiado rico, corre el riesgo de dañar la válvula y provocar un disparo de retorno.
- CONSEJO: Lleve siempre un manual del propietario, una linterna pequeña y un conjunto de herramientas básicas con su vehículo todo terreno cuando salga a los senderos.
- CONSEJO: Al planificar un viaje con su vehículo todo terreno, verifique si hay un cambio de elevación importante entre el lugar donde viaja normalmente y el lugar al que va. Es posible que necesite un ajuste del carburador de ATV si hay un cambio en la altitud para tener en cuenta el cambio en la presión del aire. La presión del aire disminuye a mayor altitud(ajuste hacia adentro para dar más aire) y aumenta a menor altitud (ajuste hacia afuera para dar más combustible).
Tabla de Tallas de Chorro de Carburador
Los chorros de carburador controlan la cantidad de combustible que se mezcla con el aire dentro del cuerpo del acelerador de su carburador. Esta tabla de tamaños de chorro de carburador le muestra qué tan efectivo es cada chorro a niveles específicos del acelerador. Un jet piloto es efectivo a velocidad de ralentí de hasta 1/4 de aceleración (rango bajo). Un chorro de aguja es efectivo de 1/4 de acelerador a 3/4 de acelerador (rango medio). Un chorro principal es efectivo desde el acelerador de 3/4 hasta el acelerador abierto de par en par(extremo superior).
Al diagnosticar un carburador o un problema de ajuste, observe el chorro responsable del alcance en el que se produce el problema.
SIEMPRE que sea posible, siga las especificaciones del fabricante. El tamaño del chorro suele estamparse en el propio chorro, por lo general en milímetros (mm), que van de pequeño a grande. Cambiar un chorro de carbohidratos por un chorro de tamaño más pequeño reducirá el flujo de combustible. Del mismo modo, la instalación de un jet más grande aumentará el flujo de combustible y puede ayudar a que un motor de rendimiento funcione más suavemente. Nota: un motor que funciona rico es menos probable que sufra daños por calor que un motor que funciona magro.
Espero que esta guía de ajuste del carburador te ayude a entender cómo funcionan los jets para que puedas marcar mejor tu ATV para obtener el máximo rendimiento (¡y diversión!).
Instrucciones Generales de Limpieza del Carburador ATV
- Póngase unas gafas de seguridad y prepare un espacio de trabajo limpio
- Retire el carburador del vehículo todo terreno y limpie el exterior con un cepillo y agua jabonosa
- Retire el recipiente de flotador teniendo cuidado de no dañar su junta
- Retire el pasador de flotador y el conjunto de flotador y verifique si hay desgaste y daños
- Retire el chorro de aguja e inspeccione si hay obstrucciones y daños
- Retire el chorro piloto y principal e inspeccione para detectar bloqueos y daños
- Importante: Gire el tornillo de mezcla de combustible y aire hasta el final y cuente el número de vueltas hasta que esté completamente apretado. Necesitará esta información para ajustar la mezcla al volver a ensamblarla.
- Retire el tornillo de mezcla de combustible y aire
- Retire el tornillo de ajuste del acelerador
- Limpie a fondo todos los componentes e inspeccione en busca de obstrucciones y daños. Nota: el aire comprimido es extremadamente útil para despejar obstrucciones.
- Reemplace los componentes, sellos y juntas dañados
- Vuelva a montar el carburador ATV en orden inverso
- Punta: coloque las piezas en el orden en que se retiraron para facilitar el montaje
- Ajuste la relación combustible / aire girando el tornillo de mezcla el número de vueltas que registró anteriormente
- Vuelva a instalar el carburador en su vehículo todo terreno y encienda el motor. Es posible que se requieran ajustes adicionales.
Conclusión
Los chorros de carburador se obstruyen naturalmente con el tiempo y se requiere una limpieza periódica del carburador. Consulte siempre el manual del propietario de su vehículo todo terreno para obtener instrucciones de mantenimiento específicas. Compruebe siempre las tuberías de combustible, el filtro y el tanque de gasolina en busca de contaminantes y límpielos según sea necesario al mismo tiempo para evitar obstrucciones adicionales.
La mayoría de los problemas del carburador son el resultado de un bloqueo y piezas desgastadas. La solución de problemas de un carburador ATV limpio también es mucho más fácil que la solución de problemas de un carburador sucio. Las herramientas típicas requeridas incluyen un destornillador de cabeza plana, aire comprimido, una llave de 8 mm y un limpiador de carburador. Nota: Algunas juntas y componentes de plástico se hincharán si se exponen al limpiador de carbohidratos, así que quítelos antes de usarlos.