Casquillos de Skate y Longboard
Cada camión de skate tiene dos casquillos en él, generalmente nos referimos a ellos como el «lado de la carretera» o «parte superior» (el más cercano a la carretera cuando estás de pie en la tabla) y el «lado de la tabla» o «parte inferior» (los casquillos que están más cercanos a la tabla o más alejados de la carretera cuando estás de pie en la tabla).
Tomarse el tiempo para configurar sus camiones hace una gran diferencia en cómo se siente su tabla, y generalmente cuesta muy poco en comparación con otras actualizaciones.
Con nuestra gran selección de casquillos, arandelas y copas pivotantes, podemos transformar su tabla si la trae a la tienda, pero si no puede venir a vernos, esta guía debería ayudarlo a decidir lo que es adecuado para usted.
Hay muy pocas reglas duras y rápidas al elegir los bujes correctos, pero las siguientes deberían ser suficientes para comenzar.
Durómetro de bujes de camión explicado
…o durezas. Los bujes más duros hacen que sus camiones sean más difíciles de girar y inclinarse, y los bujes más suaves hacen que el camión sea más fácil de girar y inclinarse.
Tamaño y forma del buje
…puede tener el mismo impacto en la facilidad de giro del camión que el durómetro. Por ejemplo, colocar un buje kingcone grande, rechoncho o eliminador de 90A en el lado de la mesa puede tener un efecto similar a colocar un buje de barril de 93A en el lado de la mesa.
Tenga en cuenta que no es tan simple como esto: la forma del buje afecta la forma en que gira un camión, así como la cantidad de giros, pero el principio general es el mismo: los bujes más grandes pueden ser una alternativa a los bujes más duros si acepta los otros cambios que harán en sus camiones.
Bujes»de lado de tablero» vs «de carretera»
as ya que es el buje con todo su peso sobre él.
Por lo tanto, sugerimos que el buje del lado del tablero sea más duro, más grande o lo mismo que el buje del lado del camino, es decir, nunca debe ejecutar un buje más suave/más pequeño en el lado del tablero y un buje más duro/más grande en el lado del camino.
Configuración de arandela de camión de patines
…puede hacer tanto como una diferencia, si no más, como cambiar la forma de su buje o durómetro. Elegir las arandelas adecuadas es la clave para configurar un buen camión, ¡no las descuide!
Y también son mucho más baratos que los bujes. Puede encontrar nuestra selección de arandelas de longboard aquí.
Es mejor tener una imagen clara en su cabeza de cómo desea que se sientan sus camiones (y, por lo tanto, su tabla) antes de comenzar a mirar bujes y arandelas. Esto puede ser difícil al principio : si solo tienes experiencia con un par de camiones, o nunca has jugado con diferentes bujes antes, ¡tendrás problemas para saber qué buscar!
La mejor manera de configurar bien tu equipo es patinar tus ejes actuales tanto como puedas e intentar identificar exactamente qué es lo que no te gusta de ellos.
Esto podría ser tan simple como «quiero que mi camiones vez más,» o más técnicas como «quiero mi camiones a inclinarse mucho para comenzar con, a continuación, ahogar al final de la vuelta a la parada de wheelbite.»
Una vez que creas que tienes una idea de cómo te gustaría que se sintieran las cosas bajo los pies, puedes comenzar a usar diferentes duros, formas y arandelas para obtener la sensación que buscas.
Las tres preguntas que debe contestar cuando estás configurando tu longboard trucks son:
¿quieres más o menos activar/respuesta/lean de sus camiones?
Este es el bit fácil. Haga que sus camiones giren más con bujes más suaves y manténgase alejado de los bujes «kingcone», «fatcone», «eliminador» y «gordito» más grandes. Los conos también giran más que los barriles.
Haga que sus camiones giren menos con duros más duros y bujes más grandes en el costado del tablero.
¿Cómo desea que se sienta su camión?
¿Quieres un camión que gire de la misma manera a lo largo de la inclinación, o quieres lo que llamamos «flop-and-stop», es decir, un camión que gire como loco para empezar, pero que deje de girar/inclinarse cuanto más duro talles? Es posible que también escuche que esto se conoce como cuánta «inmersión» tienen sus camiones.
Aquí es donde las cosas se vuelven un poco más complejas.
Para un giro «lineal», lo mismo durante todo el recorrido para el mismo buje duro y de forma junto al tablero y al borde de la carretera, y evite los bujes más grandes por completo.
Configurar tu tabla de esta manera permitirá tallados más profundos, más esbeltos, una sensación más estable y un giro «fluido», lo que es favorecido por muchos patinadores de descenso y freeride más rápidos por estas razones.
Para un giro «divey» («flop-and-stop»), puede probar un cañón o cono más suave en el borde de la carretera y un buje más duro/más grande en el costado del tablero.
Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos casquillos, más sentirás el flop y el stop.
Configurar sus ejes para que sean » divey «en lugar de» lineales «le permite tener una tabla de sensaciones muy» suelta», con un miedo reducido a las mordeduras de ruedas. Ganar ganar!
¿Cuánto retorno al centro desea?
Una gran cantidad de retorno hará que sus camiones quieran » saltar «de nuevo para ir en línea recta, mientras que muy poco retorno al centro producirá un giro y una inclinación más» lineales».
Mucho de esto se trata de su elección de arandelas : consulte nuestra selección de arandelas para camiones longboard para obtener más información al respecto.
Para obtener más rebote de sus bujes, opte por un rebote más alto, un duro más suave de lo que podría, con barriles o bujes más grandes.
Un montón de retorno al centro hará que su tabla se sienta muy «viva» y sensible, ideal para tallar alrededor, ¡quizás no tan grande para ir a 50 mph!
Pero hay muchas preferencias personales aquí, así que prueba diferentes configuraciones para ver qué haces.
Para menos rebote, las arandelas planas marcan la diferencia. También puede optar por un buje de rebote más bajo, como el Riptide WFB o la fórmula Sabre.
Las configuraciones de rebote más bajas son preferidas por algunos (¡no todos!) patinadores de descenso y freeride que buscan una tabla predecible que vaya donde está apuntada.
¿Qué tamaño de bujes necesito en mis camiones?
Como tantas cosas en el skate, no hay un tamaño estándar para los casquillos.
Los ejes de skate regulares («TKP» o «Street») generalmente usan un buje más corto, a menudo de 14 mm para la parte inferior y 10 mm para la parte superior. Así que estamos buscando marcas como Bones e Independent.
Los camiones de longboard decentes del mercado de accesorios como Sabre, Paris, Bear, Caliber, etc., generalmente usan alrededor de 14-16 mm en la parte superior y 15-16 mm para el buje inferior. Así que aquí te gustan los casquillos de Sable, Orangatang, Riptide o Powell Peralta.
Confusamente, si tiene un conjunto de camiones de longboard más baratos como los camiones «inclinados» de Globe, probablemente esté buscando un buje de tamaño de calle más corto, ya que los camiones de longboard más baratos generalmente usan bujes de estilo de calle más cortos. Compruebe los Casquillos Independientes o los Núcleos Duros de los Huesos.
Línea de fondo: ¡mida primero sus bujes viejos! Tienes un poco de margen de maniobra, y las arandelas generalmente agregan aproximadamente 1 mm a cada casquillo.
Esperamos que esta pequeña guía le ayude a elegir los casquillos adecuados para usted. Póngase en contacto si necesita más ayuda para decidir, sabemos de lo que estamos hablando y sin duda podemos ayudarlo a transformar su longboard.
Para obtener más información, consulte la Guía de configuración de bujes y camiones Sabre Trucks (se abre en una pestaña nueva)