Cómo evitar pinchazos: seis pasos para detener pinchazos
Todos hemos escuchado ese temido silbido y sentimos que un neumático se pone nervioso con un pinchazo. Por lo general, significa 15 minutos al lado de la carretera y a menudo sucede en el peor momento posible cuando está a punto de llover, hace frío, oscurece, o los tres.
Es bueno estar preparado, llevar una cámara de repuesto y saber cómo arreglar un pinchazo rápidamente. Normalmente tienes dos opciones: para reparar el tubo interior perforado o cambiarlo por uno nuevo.
Sin embargo, hay muchas cosas que puedes hacer para disminuir tus posibilidades de obtener un piso en primer lugar. Después de todo, es mejor prevenir que curar cuando se trata de pinchazos. Estos son seis pasos para ayudar a detener los pinchazos en su bicicleta.
Elija los neumáticos adecuados
En primer lugar, elija neumáticos diseñados para las condiciones.
Es genial montar los mejores neumáticos de bicicleta de carretera: son ligeros, de rodadura rápida, receptivos y cómodos. Pero los pinchazos son mucho más comunes en carreteras húmedas de invierno, a menudo llenas de arena y escombros, por lo que a medida que el verano se desvanece en otoño, es una buena idea cambiar a neumáticos de invierno.
Los mejores neumáticos de bicicleta de carretera de invierno son más robustos que un neumático de verano, con más protección contra pinchazos, a menudo incluyendo una tira de protección de talón a talón, y están hechos con caucho más grueso. Los mejores neumáticos de entrenamiento durante todo el año equilibrarán velocidad, durabilidad, agarre y protección contra pinchazos.
Los neumáticos más anchos también pueden darte más agarre y una mejor comodidad de conducción y, si tienes espacio libre en el cuadro, un neumático de bicicleta de grava con una banda de rodadura ligera también podría ser una buena apuesta para ir en bicicleta al trabajo, en invierno o en terrenos mixtos.
Obtener la presión correcta
Si la presión en el neumático entubado es demasiado baja, corre el riesgo de quedar sin presión, donde el tubo interior queda atrapado entre la llanta y la carcasa del neumático al rodar sobre una imperfección de carretera o sendero. Esto conduce a una punción con dos hendiduras paralelas en el tubo, también llamada mordedura de serpiente plana.
Por lo que es importante inflar los neumáticos de tu bicicleta a la presión adecuada. Eso también disminuirá la posibilidad de daños en los flancos, reducirá el desgaste de los neumáticos, disminuirá la posibilidad de daños en las llantas y mejorará el manejo de su bicicleta, que puede torcerse si la presión es demasiado baja.
Encontrar la presión adecuada para usted requiere un poco de prueba y error, y depende del terreno que esté montando, su peso y las condiciones. Tenemos guías de presión de neumáticos para bicicletas de montaña y de carretera, para ayudarte a encontrar el número adecuado para tu conducción.
Los neumáticos tendrán un rango de presión recomendado impreso en sus paredes laterales, pero normalmente puedes bajar si conduces con neumáticos sin cámara porque no tienes el riesgo de pinchazos planos (pasaremos a tubeless).
Las marcas de ruedas a menudo también tienen un rango de inflado recomendado para sus ruedas en sus sitios web.
Agregue sellador a sus tubos
Otra opción es agregar sellador a sus cámaras interiores, lo que le brinda los beneficios de una protección contra pinchazos adicional sin tener que invertir en tecnología sin cámara, aunque agregará peso y resistencia a la rodadura a su configuración.
Agregar sellador es más fácil de hacer si su tubo interior tiene un núcleo de válvula extraíble, para que pueda verter sellador en el tubo sin el riesgo de engomar la válvula. También verifique que el sellador sea compatible con sus cámaras, especialmente si está utilizando cámaras de látex.
Slime es una de las marcas que venden un sellador formulado para su uso en cámaras de aire. La otra opción es usar cámaras de aire que vienen listas con sellador. Una vez más, Slime ofrece estos en una variedad de tamaños para adaptarse a la mayoría de los tamaños de ruedas y neumáticos de bicicleta de carretera y montaña populares.
El sellador de tubo interior funciona de la misma manera que el sellador de neumáticos sin cámara. El sellador recubre el interior de la cámara a medida que el neumático gira y, si pasa por encima de un objeto que causa pinchazos, como una espina o un cristal, el aire que sale de la cámara aspira el sellador hacia el orificio. Las partículas en el sellador deben tapar el orificio antes de que desinfle el neumático.
Go tubeless
Todo el bullicio en este momento gira en torno a los neumáticos sin cámara para bicicletas de carretera. Los beneficios de tubeless pueden incluir una menor resistencia a la rodadura y una conducción más cómoda, así como protección contra los pisos, además de que puede (probablemente) deshacerse de esos molestos tubos interiores.
Sin un tubo, no puede obtener un pellizco plano, por lo que evitará este tipo de punción. El sellador en el neumático también tapona agujeros más pequeños y evita que muchos de estos se conviertan en un pinchazo completo.
Al igual que las cámaras de aire llenas de sellador, los neumáticos sin cámara no son infalibles.
Si tiene una punción que el sellador no puede sellar, puede usar un kit de reparación sin cámara para tapar el orificio. Si eso no funciona – o el orificio es demasiado grande para un enchufe de reparación, deberá colocar una cámara de repuesto.
Necesitarás ruedas y neumáticos sin cámara para ir sin cámara. La mayoría de las ruedas más nuevas vienen con llantas sin cámara, pero los mejores neumáticos de carretera sin cámara suelen ser un poco más caros que los neumáticos diseñados para usarse con cámaras de aire.
No intente convertir componentes sin cámara en sin cámara porque la tecnología requiere tolerancias estrechas.
Si cambia a tubeless, también debe vigilar el nivel de sellador y asegurarse de que no se haya secado, rellenándolo si es necesario, para que se requiera un poco de mantenimiento continuo adicional.
Revise sus neumáticos regularmente
Un neumático desgastado es mucho más propenso a pincharse, por lo que es una buena idea comprobar el estado de los neumáticos de tu bicicleta con regularidad. Un neumático muy desgastado tendrá un perfil aplanado o cuadrado en el que el grosor del caucho se ha desgastado por la carretera o el sendero.
Algunos neumáticos tendrán indicadores de desgaste incorporados en la banda de rodadura, para que pueda ver cuándo es necesario reemplazarlos. Si se ha desgastado la goma hasta el cinturón de protección contra pinchazos, o se pueden ver las roscas de la carcasa del neumático, aunque solo sea en un solo lugar, definitivamente es el momento de montar un neumático nuevo.
Incluso si tus neumáticos no están desgastados, es importante que los revises con regularidad. Los neumáticos pueden recoger pedernales, cristales, espinas u otros desechos, así que inspeccione la banda de rodadura como parte de su control de seguridad regular previo a la bicicleta.
Si encuentras algo incrustado en el neumático, sácalo con una pequeña hoja de destornillador o con la punta de un cuchillo afilado antes de que pueda abrirse paso más en el neumático y causar un pinchazo.
Tenga cuidado con los cortes más grandes en la banda de rodadura o el flanco del neumático que podrían hacer que no sea seguro conducir. Si tienes un pinchazo mientras conduces, asegúrate de revisar el neumático a fondo para eliminar lo que causó el pinchazo en primer lugar.
No andar en la cuneta
Si vas en la carretera, generalmente siempre hay más escombros a un lado de la carretera, en comparación con donde los neumáticos de otros vehículos han rodado, así que no vayas en la cuneta o demasiado cerca del borde de la calzada.
Elegir la posición óptima de la carretera también le ayudará a conducir de forma más segura alrededor de otros usuarios de la carretera.
Por el contrario, no se aleje demasiado porque es otra zona en la que normalmente no pasan los neumáticos de los vehículos de motor. Los escombros también pueden acumularse cerca del centro de la carretera, particularmente en carreteras secundarias de calzada única más estrechas.
Si necesita cruzar el centro de una carretera estrecha, busque huecos en la grava o la tierra y córrelos en un ángulo que limite su exposición a objetos afilados que causan pinchazos.
Además, esté atento a los baches u otros obstáculos que puedan causar un impacto repentino. Estos pueden causar pinchazos o dañar potencialmente las llantas de las ruedas de tu bicicleta.