WIE ZU SET UP AEROBARS FÜR PERFEKTE TT POSITION
CLIP-ON ODER FULL-ON?
Zeitfahrräder werden mit einem voll funktionsfähigen Satz von Aerobars wie dem Vision Metron TFAs geliefert – auch bekannt als der schnellste Aerobar auf dem Markt. Diese enthalten einen Vorbau und sitzen bequem auf Ihrem Headset. Um Ihr Rennrad in Ihren stromlinienförmigen besten Freund zu verwandeln, wird Ihnen ein Paar Clip-Ons gute Dienste leisten. Ein Paar wie die Trimax Carbon Clip-Ons von Vision werden an Ihrem vorhandenen Lenker befestigt. Bei richtiger Anwendung sind Sie beide in der Lage, die Luft wie ein heißes Messer durch Butter zu schneiden.
Betrachten Sie den Metron TFA Full Aerobar als bewährte Option, um die beste Aeroposition zu erzielen.
Oder betrachten clip-on bars wie Vision der Trimax Carbon Clip-on zu verwandeln ihre rennrad, erhältlich mit r-biegen oder j-biegen optionen.
IHRE AERO–POSITION
Okay, Sie haben bestimmt, welche Bars Sie haben – jetzt ist es Zeit, sich in eine Position zu schmiegen, mit der Sie sich wohl fühlen. Setzen Sie zuerst eine lange Wasserwaage auf Ihren Sattel und legen Sie sie über Ihre Ellbogenschützer. Wer einen extremen aerodynamischen Vorteil sucht, sollte unter der Wasserwaage und den Ellbogenschützern Platz für eine geballte Faust haben. Wenn Sie jedoch neu im Zeitfahren sind, sollten Sie darauf achten, dass die Stangen auf gleicher oder nahezu gleicher Höhe mit dem Sattel liegen. Sie können dieses Anheben oder Absenken der Stangen über die Abstandshalter an Ihrem Headset erreichen. Wenn Sie zunächst nach einer wirklich entspannten Aero-Position suchen, können Sie Ihren Vorbau nach oben drehen oder Vorbauten mit geringerem oder größerem Abfall ausprobieren und versuchen, diese umzudrehen. Sobald Sie eine Lenkerhöhe eingestellt haben, die für Sie angenehm aussieht, steigen Sie ein und fahren Sie in der Aero-Position. Idealerweise sind Ihre Unterarme eben. Obwohl Windkanaldaten darauf hindeuten, dass leicht nach oben gerichtete Unterarme den Widerstand nur geringfügig verringern, geben ebene Arme ein besseres Gefühl und Gleichgewicht.
Wenn Sie einen Freund bitten können, Sie seitlich zu fotografieren, sollten Sie beachten, dass der Winkel zwischen Unterarm und Oberkörper etwa 90-110 ° betragen sollte. Mehr oder weniger als dies und Sie sollten die Ellbogenpolsterhöhe fein einstellen oder einen längeren oder kürzeren Vorbau wählen. Je näher Ihr Rücken an der Horizontalen ist, desto aerodynamischer sind Sie; das heißt, viele von uns sind durch einen unflexiblen unteren Rücken oder Kniesehnen eingeschränkt. Aber mit ein bisschen Arbeit kann sich das ändern.
FLEXIBILITÄT UND STÄRKE
Kernstärke und Flexibilität sind für den begeisterten Zeitfahrer unglaublich wichtig. In der Lage zu sein, einen ruhigen Oberkörper zu halten und all Ihre Kraft auf die Pedale zu übertragen, ist das effiziente Ziel. Deshalb sollte eine Übung wie die Planke zu einem festen Bestandteil Ihres TT-Trainings werden. Sie legen sich einfach hin, wie Sie es bei einem Press-Up tun würden, stützen dann aber Ihr Gewicht auf Ellbogen und Unterarmen. Achten Sie darauf, eine gerade Linie zwischen Beinen, Rumpf und Kopf zu halten und halten Sie für 45-60Sekunden. Wiederholen Sie dreimal. Es ist schwieriger als Sie vielleicht denken. Ein Schweizer Ball und radspezifische Strecken sind ebenfalls von Vorteil. Versuchen Sie, ein wenig Kern und / oder Dehnung für 10 Minuten zwei oder drei Mal pro Woche einzudrücken.
KURBELLÄNGE
Ihr Zeitfahrsetup eignet sich für Kurse, die relativ flach sind, was bedeutet, dass Sie einen hohen Gang erzeugen möchten. Historisch gesehen bedeutete dies, eine lange Kurbellänge zwischen 175 mm und 180 mm zu wählen, um die Leistung wirklich zu steigern. Es gibt jedoch eine Denkschule, dass eine kürzere Kurbellänge – 170 mm bis 172,5 mm – für viele besser geeignet ist, damit sie nicht zu stark aufgezogen werden, wenn sich das Pedal oben auf dem Hub befindet. Experimentieren Sie mit dem, was sich für Sie angenehm anfühlt. Schauen Sie sich die Optionen für die Kurbellänge an, zum Beispiel an der Metron TT-Kurbelgarnitur, hier.
ANDERE AERO ESSENTIALS
In keiner bestimmten Reihenfolge sollten Sie auch: Halten Sie Ihre Hände in der V-Position an den Verlängerungen, um die Aerodynamik zu verbessern; ständig mit den Schultern zucken. Dies löst nicht nur Verspannungen in den Muskeln, sondern ermutigt Sie auch, Ihre Schultern zu verengen, was die Aerodynamik verbessert. und denken Sie daran, dass, wenn Sie an UCI–Wettbewerben teilnehmen möchten, die Nase Ihres Sattels mindestens 50 mm hinter Ihrem Tretlager sein sollte – daher sollte dieses Setup auch für Ihre Trainingsfahrten beibehalten werden, damit es vertraut, komfortabel genug und effizient ist.