Tutorial: Züge

Tutorial: Züge

Dieses Tutorial erklärt, was es über Züge zu wissen gibt, wie man sie einrichtet, wie man den Durchsatz berechnet usw.

HINWEIS: Dieser Artikel ist noch in Arbeit, Bilder müssen hinzugefügt werden.

Voraussetzungen

Züge sind in Stufe 6 freigeschaltet. Bevor sie freigeschaltet werden können, muss die Ölverarbeitung so eingerichtet werden, dass -Computer hergestellt werden können – obwohl Computer, die an Absturzstellen gefunden werden, einige frühe Stationseinstellungen ermöglichen können. Neben Computern werden auch eine ausreichende Menge an schweren modularen Rahmen und Motoren benötigt.

Die Grundlagen

Gleisbau

Eisenbahnen werden aus Stahlträgern und Rohren gebaut. Ein Eisenbahnsegment kann bis zu 100 Meter lang sein.Eisenbahnen nehmen je nach Gelände, auf dem sie gebaut sind, Form und Winkel an, was zu sehr wackeligen Gleisen oder Gleisen führen kann, die auf unebenem Gelände durch den Boden ragen. Bauen Sie Eisenbahnen auf Fundamenten, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

Weichen

Weichen werden durch Zusammenfügen von Eisenbahnsegmenten gebildet:

• Dies kann nicht direkt vor oder nach einem Bahnhof erfolgen
• An jeder Weiche erscheint eine Eisenbahnweichensteuerung; sie ist nur für das manuelle Fahren relevant (automatische Züge wählen unabhängig von der Weichensteuerung immer einen Pfad)
• Eine Weiche muss nicht nur 2-fach sein, es können auch weitere Gleise hinzugefügt werden
• Eine Weiche kann kreuzförmig sein
• Vermeiden: Es gibt einen Fehler, bei dem, wenn ein einzelnes Eisenbahnsegment an beiden Enden einen Schalter hat, automatische Züge Probleme haben, durch den Schalter zu gelangen. Anstatt ein Eisenbahnsegment mit einer Weiche an beiden Enden zu haben, teilen Sie das Segment in zwei kleinere Segmente auf, die beide nur an einem Ende eine Weiche haben.

Zugzusammensetzung

Züge bestehen aus Elektrolokomotiven und Güterwagen. Züge mit mehr Wagen beschleunigen und bremsen langsamer, aber am wichtigsten ist, dass sie Steigungen schlechter bewältigen. Daher ist es erforderlich, mehrere Lokomotiven zu haben, es sei denn, das Gleis ist vollständig ohne Steigungen. Das empfohlene Verhältnis ist eine Lokomotive für vier Güterwagen. Ob ein Güterwagen beladen ist, hat keinen Einfluss auf das Gewicht.

Güterwagen können entweder 32 Stückgutstapel oder 1.600 m3 befördern, jedoch nicht Flüssigkeiten und Stückgut gleichzeitig.

Es ist nicht ratsam, Fracht in Güterwagen zu mischen; die optimale Lösung ist, mindestens einen Güterwagen pro Stück zu haben. Siehe § Berechnung des Durchsatzes Für wie viele Güterwaggons sollte ein Zug eine ausreichende Kapazität haben.

Zugbetrieb

Ein Zug kann nur betrieben werden, wenn er über mindestens eine Elektrolokomotive verfügt und sich auf einer angetriebenen Eisenbahn befindet. Für manuelle fahren, W/S zu beschleunigen oder verwenden motor bremse (basierend auf richtung), A/D zu ändern die signal richtung, Raum zu verwenden luft bremse und zu verwenden die horn. Das automatisierte Fahren wird anhand eines Fahrplans eingerichtet (erläutert in § Automatisierung).

Züge entgleisen bei Kollision mit anderen Zügen bei ausreichender Geschwindigkeit. Wenn es sich um eine Kollision mit niedriger Geschwindigkeit handelt, erscheinen Funken an der Kontaktstelle. Züge können kollidieren, wenn sie sich auf demselben Gleis mit falscher Signalisierung befinden oder wenn zwei Gleise zu nahe beieinander liegen. Wie bereits erwähnt, gibt es Signale, die wichtig sind, um den Fluss automatisierter Züge zu steuern.

Bidirektionale Züge

Wenn Sie eine Lokomotive (oder Lokomotiven) an beiden Enden eines Zuges platzieren, ist dieser bidirektional, da Lokomotiven mit Autopilot nicht rückwärts fahren. Ein bidirektionaler Zug kann als Shuttle fahren, ohne sich umzudrehen.

• 

  Ein bidirektionaler Zug

Stationen und Verladung von Fracht

Stationen bestehen aus vier verschiedenen Gebäuden: Bahnhof, Frachtplattformen, Flüssige Frachtplattformen und Leere Plattformen.

Beginnend mit dem Bahnhof ist es sehr wichtig zu beachten, dass es richtungsweisend ist. Die Richtung des Bahnhofs bestimmt, wie Züge am Bahnhof ankommen, aber nicht abfahren. Das bedeutet, dass bei bidirektionalen Zügen beide Bahnhöfe zum Ende des Gleises zeigen müssen. Bahnhöfe müssen mit Strom versorgt werden und verbrauchen ständig 50 MW, sie versorgen auch das Schienennetz, auf dem sie sich befinden, und alle anderen Bahnhöfe im selben Netz (was es zu einer Erweiterung des Standardstromnetzes macht).

Güterbahnsteige am Bahnhof. Sie können entweder nach links oder rechts gedreht werden, was ihr Verhalten nicht beeinflusst. In ihrer Benutzeroberfläche können sie entweder auf „Laden“ oder „Entladen“ eingestellt werden (wobei die gelbe Schaltfläche die derzeit aktive Option ist). Um einen Zug zu beladen, der aus einer Lokomotive und drei Güterwaggons besteht, beginnt der Bahnhof mit einem Bahnhof (für die Lokomotive), gefolgt von drei Güterbahnsteigen. Frachtplattformen akzeptieren oder geben während der 25 Sekunden langen Ladeanimation keine Artikel mehr aus. Um Gegenstände in Bewegung zu halten, sollten industrielle Lagerbehälter oder mindestens zwei industrielle Flüssigkeitspuffer vor jeder Beladung und nach jeder Entladung der Frachtplattform platziert werden.

Frachtplattformen können mit leeren Plattformen beabstandet werden. Für einen Zug aus zwei Lokomotiven und sieben Güterwaggons, bei dem nur der 3. Güterwaggon beladen werden muss, besteht der Bahnhof beispielsweise aus einem Bahnhof, drei leeren Bahnsteigen (einer für die zweite Lokomotive und zwei für die beiden Güterwaggons, die dem 3. vorausgehen) und einer Güterplattform (die den 3. Güterwaggon abwickelt). Es ist nicht notwendig, nachlaufende leere Plattformen nach der zuletzt verwendeten Frachtplattform hinzuzufügen.

Bau einer kompletten Eisenbahn

Als Beispiel automatisieren wir den Transport von Rohölprodukten: Kunststoff, Gummi, Petrolkoks und Kraftstoff oder Verpackter Kraftstoff. Das Verpacken der Flüssigkeit verdoppelt die Kapazität, die ein Güterwagen transportieren kann, auf Kosten des Recyclings leerer Kanister oder der Widmung eines Teils der Kunststoffproduktion ist es besser, in diesem Szenario die doppelte Anzahl von Güterwagen zu verwenden. Es ist am besten, den Transport von Flüssigkeiten so weit wie möglich zu vermeiden (deshalb transportieren wir Rohölprodukte und nicht Rohöl selbst; Für die Stromerzeugung verbrennen Sie den gesamten produzierten Kraftstoff in der Nähe der Quelle, ohne ihn transportieren zu müssen, für Jetpack und Fahrzeugkraftstoff sind nur kleine Mengen Flüssigkeit oder verpackter Kraftstoff erforderlich). Für dieses Tutorial wird flüssiger Kraftstoff transportiert.

Beginnend mit dem Zug wird es fünf Waggons geben (jeweils einen für Kunststoff, Gummi und Koks und zwei für flüssigen Kraftstoff, um eine Vermischung der Ladung zu vermeiden). Wie oben erwähnt, ist das empfohlene Verhältnis eine Lokomotive pro vier Güterwagen, und da fünf Güterwagen verwendet werden, wird der Zug mit zwei Elektrolokomotiven gezogen. Es ist sehr nützlich, die Reihenfolge der Wagen zu definieren, damit wir später nicht versehentlich Fracht mischen.

Die Station am Rohöl-Außenposten wird aus einem Bahnhof, einem leeren Bahnsteig und fünf Güterbahnsteigen bestehen, von denen die letzten beiden für Flüssigkeiten bestimmt sind. Alle Frachtplattformen müssen in ihrer Benutzeroberfläche auf „Laden“ eingestellt sein (jede einzeln). Der Bahnhof kann bei der Interaktion umbenannt werden.

Die Station an unserem Zielort wird gleich aussehen, mit der einzigen Ausnahme, dass die Frachtplattformen auf „Entladen“ eingestellt sind.

Automatisierung

Züge können über einen Fahrplan automatisiert werden. Trotz des Namens hat der Fahrplan nichts mit der Zeit zu tun, sondern legt nur fest, zu welchen Bahnhöfen der Zug fahren und halten soll, es ist z.B. nicht möglich, den Zug warten zu lassen, bis er voll beladen oder entladen ist.Das Einrichten des Zeitplans ist ziemlich primitiv:

• Machen Sie einen Eintrag für jeden Bahnhof, um jede Station nur einmal zu erwähnen
• Der Zug vervollständigt die Route in der Reihenfolge und fährt automatisch von der letzten Station zur ersten
• Bidirektionale Zugstrecken sind auf die gleiche Weise eingerichtet, stellen Sie jedoch sicher, dass der Zug tatsächlich alle Stationen erreichen kann (wie oben erwähnt, sind Bahnhöfe gerichtet und Züge können nur in dieser Richtung ankommen, können aber entweder vorwärts rückwärts)
• Wenn der Zug keinen Weg finden kann, überprüfen Sie, ob alle Bahnhöfe korrekt gedreht sind, und die Eisenbahn ist verbunden (der einfachste Weg, um zu überprüfen, ob die Eisenbahn verbunden ist, besteht darin, die Route manuell zu fahren, wenn der Zug plötzlich anhält, dann ist die Eisenbahn nicht verbunden)

Durchsatz berechnen

Strategie für gepackte Puffer

Die Strategie für gepackte Puffer soll das folgende Szenario lösen:

Fabrik A produziert einige Waren, die mit dem Zug an Fabrik B geliefert werden müssen. Fabrik A hat eine große Speicherreserve dieses Gutes, und der gesamte Output dieses Gutes wird eingelagert und dann aus dem Speicher in Verbrauchsmaschinen gezogen. Dies ist eine gängige Strategie, um eine Überproduktion eines Gutes zu ermöglichen, das die Nachfrage befriedigt, während dem Ingenieur gleichzeitig ein verfügbares Angebot für andere Zwecke zur Verfügung steht. In unserem Beispiel ist Fabrik A besser gerüstet, um ummantelten Industriestrahl zu produzieren, der von Fabrik B in einiger Entfernung benötigt wird. Wir müssen den ummantelten Industriestrahl per Zug transportieren, aber wir müssen auch unsere große Speicherreserve für die Ausgabe des ummantelten Industriestrahls nutzen. Die Verbraucher von Encased Industrial Beam in Fabrik B verbrauchen es nur mit einer Rate von 5 Teilen / min, aber die niedrigste, die wir aus dem Lager versenden können, ist 60 Teile / min (es sei denn, wir machen eine komplizierte Reihe von Divide Back-Merges in Lagerung). Wenn wir zulassen, dass unsere Frachtplattform in Werk A den ummantelten Industriestrahl mit einer Geschwindigkeit von 60 Teilen / min empfängt (die Mindestrate, mit der wir Produkte aus einem vollen Lagerbehälter transportieren können), füllt er sich. Wenn wir nur drei industrielle Lagercontainer als Reserve haben, werden wir am Ende fast unsere gesamte Reserve in die Frachtplattformen / Güterwagen werfen, ohne dass im produzierenden Werk welche für andere Zwecke zur Verfügung stehen.

Um einen vollständigen Abfluss unserer ummantelten industriellen Strahlreserven zu beheben, müssen wir die gepackte Pufferstrategie verwenden. Dies beinhaltet das Füllen aller Transportpuffer mit einem anderen Produkt, das leicht im Überfluss hergestellt werden kann und keinen signifikanten Wert hat (z. B. Petrolkoks oder Beton). Sobald wir das obige Tutorial verwenden (Tutorial:Zugdurchsatz) Um zu berechnen, wie viel ummantelter Industriestrahl wir tatsächlich verwenden müssen (nehmen wir an, wir benötigen insgesamt nur zwei Stapel, um den Verbrauch in Fabrik B zu bewältigen), können wir unsere Frachtplattformen und unseren Güterwagen mit dem Pufferprodukt verpacken, um sicherzustellen, dass sich die verbleibenden Lagerplätze nicht mit unseren Industriestrahlen füllen.

Der einzige knifflige Teil dabei ist zu verstehen, wie Gegenstände eine Frachtplattform / einen Güterwagen betreten / verlassen. Die unten bilder zeigen, wie produkte fluss durch zug lagerung:

• 

  Richtung, in der das Produkt die Frachtplattform im Werk A verlässt.

• 

  Richtung, in der das Produkt einen Güterwagen verlässt.

• 

  Richtung, in der das Produkt die Frachtplattform im Werk B verlässt.

Die Produkte werden im FIFO-Verfahren (First In, First Out) versandt. Die Produkte werden auf LIFO-Weise aus dem Ausgabelager extrahiert (Last In, First Out). Wenn Sie Ihre Frachtlagercontainer / -waggons mit einem gepackten Puffer in dieser Reihenfolge anordnen, können Sie nur die minimale Menge des gewünschten Produkts (in diesem Fall ummantelter Industriebalken) transportieren, während Sie das Pufferprodukt (in diesem Fall Petrolkoks) niemals transportieren und gleichzeitig alle Ihre Lagerreserven von Ummanteltem Industriebalken in Werk A aufbewahren, wo es hergestellt und reserviert wird.