Möchten Sie Ihren eigenen Flughafen bauen?
Der Bau eines eigenen Flughafens ist ein oft gehörtes Ziel der Luftfahrt, das häufiger erreicht wird, als Sie sich vorstellen können.
Von den mehr als 19.000 in den USA gelisteten Flughäfen befinden sich mehr als 14.000 in Privatbesitz.
Da ich wusste, dass ich meine eigene Landebahn bauen wollte, interviewte ich mehrere Personen, die Grasflughäfen in der Gegend von Carolinas, in der ich fliege, besaßen oder unterhielten, und suchte nach Vorschlägen zum Bau und zur Instandhaltung meines eigenen Flughafens.
Ihre Ratschläge deckten alles ab, von der Auswahl des besten Grases bis hin zur Pflege der Gras-Landebahn, sobald sie fertig ist.
Die Pistenbauerfahrung des erfahrenen Fliegers Glen Gleason aus Timmonsville, S.C., ist typisch.
„Ich wollte schon immer meine eigene Landebahn haben“, erinnerte sich Gleason. „Als ich noch in der Luftwaffe war, fand ich eine 50 Hektar große Farm in der Nähe von Darlington, SC, die eine 3.000 Fuß lange gerade Strecke hatte. Ich besuchte den Besitzer an diesem Tag und kaufte schließlich die Immobilie. Danach ging ich alleine mit einem kleinen John Deere-Traktor zur Arbeit, ein Kratzblatt, und ein Metalltraktorrechen und begann, die Dinge auszugleichen.“
Nach mehreren Monaten der Arbeit, die das Umwerfen von Bäumen mit einem Bulldozer und das Verlegen und Abdecken eines Grabens, der die neue Landebahn überquerte, beinhaltete, ließ Gleason seine 3.000 mal 75 Fuß große Landebahn aufrauen. Für Gras wählte er Bermuda. Für schwierige Gebiete fügte er Tausendfüßler hinzu.
Gleason fliegt seine 1940 J-3 Cub und 1966 Cessna 172 vom Feld und beherbergt das Flugzeug in einem 44 x 44 Fuß großen Hangar, den er gebaut hat.
„Ich habe meinen Flugplatz gebaut, weil ich nicht zum Flughafen fahren wollte“, sagte er. „Ich wollte aus der Tür des Hauses in den Hangar gehen und mit meinem Flugzeug kommen und gehen, wie ich will.“
Eine Arbeit der Liebe
Jim Adams ist ein Bauer, Geschäftsmann und kommerziell bewerteter Pilot, der auf seiner Familienfarm in der Nähe von Rowland, NC, einen Flughafen baute.
„Die erste Phase vor einigen Jahren war 2.300 Fuß „, sagte Adams. „Damals habe ich ein Ultraleichtflugzeug gebaut. Eine große Weide in eine Landebahn umzuwandeln, war eine angenehme Arbeit. Ich genoss es, mein Box Blade-Gerät und meinen Massey Ferguson-Traktor mitzunehmen und das Land zu nivellieren. Ich hatte einen guten Freund, der einen Motorgrader hatte und die letzte Arbeit war damit. Es war eine Arbeit der Liebe.“
Adams kaufte später eine Twin Comanche und erweiterte die Landebahn auf 3.600 Fuß.
“ Ich habe das Ganze mit Bermuda mit einem Saatstreuer gesät, der hinter einem Rasenmäher gezogen wurde „, sagte er.
Er fliegt jetzt eine Cessna 172 von seinem Flugplatz.
„Ich bin als 8NC unterwegs und habe vor nicht allzu langer Zeit beschlossen, von einem streng privaten auf einen öffentlichen Flughafen umzusteigen“, sagte Adams. „Ich genieße meine Landebahn so sehr wie alles andere in dem Sinne, dass ich jederzeit ausgehen kann. Es ist ein Magnet für alle Arten von Wildtieren.“
Ein Kindheitstraum wird Wirklichkeit
Der pensionierte piemontesische und US-amerikanische Pilot Jim Hall geht praktisch jeden Tag aus seinem Haus in seinen 100 Meter entfernten Hangar. Sein Flughafen, 32NC, stellt die Erfüllung eines Luftfahrttraums dar, den er seit seiner Kindheit hatte.
„Mein Vater hatte als Kind eine Landebahn und ich wollte auch eine“, sagte Hall.
Er fand ein 20 Hektar großes Gebiet außerhalb von Parkton, N.C., und baute seine 2.000 mal 200 Fuß große Landebahn 1989, bevor er sein Haus auf dem Grundstück baute.
„Ich musste einen Motorgrader kommen lassen und ihn ausgleichen“, sagte er. „Ich musste einige Bäume fällen lassen.“
Hall fliegt einen Super Cub und findet die 2.000-Fuß-Landebahn weit über seine Landungs- und Startbedürfnisse hinaus.
„Ich liebe es, in den Hangar gehen und abheben zu können“, fügte Hall hinzu.
Sein Hangar ist einer von zwei auf dem Grundstück. Er verkaufte einen Hektar Land an seinen Kollegen Vic Carnevale, der seinen Stearman bei 32NC hält.
Im Gegensatz zu den anderen Befragten hat Hall kein spezielles Seeding durchgeführt.
„Das Gras kam gerade hoch“, sagte er. „Es ist Bermuda und ein Tausendfüßler.“
Eine maßgeschneiderte Landebahn
Super Cub Pilot Dawson Simmons, ein langjähriger Paketzustellspezialist, hat vielleicht den einzigartigsten Flughafen. Simmons ‚2Dawg Field ist ein 1.400 x 80 Fuß großer beleuchteter Grasstreifen in der Nähe von Council, N.C.
„Es war ursprünglich ein Getreidefeld“, sagte Simmons. „Es war nicht so schwer zu bauen. Ich musste einen Düker abstellen, um einen Graben abzudecken, und ging mit dem Traktor und einem Kastenmesser hinein. Ich habe auf jeder Seite einen kleinen Graben angelegt.“
Er bezahlte die Stromgesellschaft, um eine elektrische Leitung an einem Ende zu begraben.
„Das hat den Ansatz sehr verbessert“, fügte er hinzu.
„Ich habe die Landebahn auf die Menge an Eigentum zugeschnitten, die ich hatte“, sagte Simmons. „Ich wollte ein Heckrad-Flugzeug und bekam einen Super Cub, einen 1950er mit einem 160 PS starken Lycoming-Motor. Diese Landebahn ist maßgeschneidert für den Super Cub. Wenn ich jetzt zu einem längeren Feld komme, sieht es einfach nicht richtig aus zu landen.“
Simmons hat sein Beleuchtungssystem Anfang 2020 aufgerüstet.
„Ich habe jetzt LEDs, alle fest verdrahtet mit einer vergrabenen Leitung“, sagte er. „Jetzt bleibe ich die ganze Nacht im Haus. Es macht mir Freude, direkt am Haus auszuziehen. Ich fliege mehr, weil das Flugzeug neben dem Haus ist. Wenn meine Frau Debbie und ich auf eine Reise gehen, müssen wir nicht packen und zum Flughafen gehen. Wir setzen es einfach ein und heben ab.“
Was ist mit Gras?
„Wir haben Bermuda niedergelegt, aber wir haben auch einige Tausendfüßler drin“, sagte er. „Wir haben eine lokale Rasenfarm und ich habe Fetzen und sprigged es. Ich schneide es mit einem normalen Rasenmäher und mit einem 48-Zoll-Rasenmäher mit Null-Wenderadius und es dauert ungefähr eine Stunde. Es ist wirklich eine Freude zu schneiden.“
Triple Tree Aerodrome
Triple Tree Aerodrome in der Nähe von Woodruff im Bundesstaat South Carolina ist ein gepflegter 7.000 Fuß großer Grasflughafen, auf dem jedes Jahr eine Vielzahl von Luftfahrtveranstaltungen stattfinden. Es wurde vom ehemaligen Geschäftsführer Pat Hartness gegründet, der den Flugplatz als 501c3 Non-Profit gründete und das Land als sein Geschenk an die Luftfahrt spendete. Matt Crain ist verantwortlich für die Einrichtungen, einschließlich Graspflege.
“ Pat Hartness startete vor 2007 auf der Landebahn „, sagte Crain. „Das war das Jahr, in dem sie den Turm gebaut haben. Wir hatten viel Baumentfernung und Schmutz bewegt, um die Krone zu bekommen, damit das Wasser ablaufen würde. Das war wahrscheinlich ein acht- oder neunjähriger Prozess von Anfang bis Ende. Die Piste neigt sich von 3 bis 21 leicht bergauf. Die Länge unserer Landebahn beträgt 7.000 Fuß und ist etwa 75 Fuß breit.“
“ Das Gras ist 419 Tifton Bermuda „, fuhr er fort. „Dies ist ein Fairway-Golfgras. Es kann nicht ausgesät werden. Es muss sodded oder sprigged werden. Wir haben ein Bewässerungssystem an Ort und Stelle. Wir schneiden das Gras während der Vegetationsperiode etwa alle drei Tage. Wir schneiden das Modellflugzeugfeld mit einem Rollenmäher auf etwa drei Viertel Zoll. Die Hauptpiste ist auf anderthalb Zoll geschnitten. Wir gießen es wahrscheinlich zweimal pro Woche. Wir sprühen hier Herbizide gegen Unkraut.“
“ Wir haben unseren eigenen Rasenmäher, den wir gebaut haben „, sagte Crain. „Es ist ein Drehdeckmäher mit 18 Decks und schneidet eine 38-Fuß-Schwade. Es ist eine Fahrt nach unten und zurück und dauert etwa 12 Minuten.“
„Mein Rat für die Person, die einen Flughafen auslegt, ist, einen Traktor und einen Widerstand zu bekommen“, sagte Crain. „Wenn Sie bereit sind zu säen, leihen oder mieten Sie einen Getreidebohrer, um ihn hinter den Traktor zu ziehen. Es schneidet den Graben und legt den Samen in den Boden. Holen Sie sich den Samen im späten Frühling oder Frühsommer. Bewässern Sie es so gut Sie können und geben Sie ein wenig Dünger darauf.“
Rubys Landung
Firmenpilot Ken Cox stellte 2008 eine gepflügte Landebahn auf der Familienfarm in der Nähe von Newton Grove, NC, wieder her.
„Einer meiner Nachbarn hatte seine eigene Sortierausrüstung und legte sie für mich ein“, sagte Cox, ein pensionierter US-Luftpilot. „Es ist 2.750 mal 60 Fuß zwischen den Entwässerungsgräben. Die Gesamtbreite beträgt 80 Fuß. Die Start- und Landebahn war gekrönt und voll. Es ist solide.“
“ Ich habe es mit gesundem Menschenverstand ausgesät „, sagte Cox. „Ich habe einen Saatstreuer benutzt und ihn abgelegt.“
„Ich habe gelegentlich Feuerameisen“, fügt er hinzu. „Aber ich behandle es jedes Jahr. Ich habe einen Traktor mit einem Sieben-Fuß-Finishmäher, mit dem ich die Landebahn schneide. Ich genieße es, draußen zu sein und das Gras zu schneiden. Es ist ziemlich cool. Der einzige Unterhalt sind jetzt die Kosten für den Traktor und den Mäher.“
Sein Flugplatz ist auf der Website als 70NR: Rubys Landung aufgeführt.
Beginnen Sie mit einer Kettensäge
Jimmy Dean begann seine Karriere in der Luftfahrt als Linienbegleiter, während er noch in der High School war. Er lernte, an Flugzeugen zu arbeiten, erwarb ein A & P-Zertifikat und wurde später Airline-Pilot.
„Als ich in den 1970er Jahren anfing, wollte ich immer meinen eigenen Flugplatz“, sagte Dean. „Es war so ärgerlich, jedes Mal zum Flughafen zu gehen, wenn ich etwas im Flugzeug machen wollte.
Er fand ein 30 Hektar großes Grundstück in der Nähe von Cameron, NC, und kaufte es – sowie eine Kettensäge.
“ Ich habe Bäume gefällt und dann einen Bulldozer die Stümpfe herausnehmen lassen „, sagte er. „Ich habe es mit Bermuda ausgesät. Der Tausendfüßler ist nicht gut für einen Flughafen, weil man wenig wäscht. Früher habe ich einmal im Jahr gedüngt, aber jetzt kommt es von alleine. Ich habe ein Sechs-Fuß-Busch-Schwein für raueres Schneiden und einen Sechs-Fuß-Finishmäher, den ich hinter den Traktor ziehe.“
Der Flugplatz ist 2.400 mal 150 Fuß groß.
Dean Field, 8NC1, ist etwas ungewöhnlich, weil es an der Seite eines Hügels gebaut ist.
„Wir sind 24 und 6 auf einer Steigung“, sagte er. „Landebahn 6 kommt bergauf und Plateaus, dann geht es wieder bergauf. Es funktioniert zu Ihrem Vorteil, bergauf zu landen.“
Dean fliegt eine J-2 Taylor Cub von 1936 von seinem Flugplatz und restauriert eine Waco ASO von 1928 in seiner Hangarwerkstatt.
Tipps von Experten
Ein Flughafenprojekt beginnt mit der Suche nach der richtigen Immobilie, sagten die Befragten.
Ihre Start- und Landebahn muss den Leistungseigenschaften Ihres Flugzeugs entsprechen.
Und eine Landebahn braucht nicht viel Platz auf einem Grundstück. Ein Hektar ist 43.560 Quadratmeter groß, so dass ein 2.000 mal 75 Fuß großes Feld nur etwa 3,5 Hektar groß ist.
Eine wichtige Überlegung bei der Bewertung der Immobilie für einen Flughafen sind die Anflüge. Stromleitungen und Mobilfunkmasten entlang oder in der Nähe der Ansätze können Deal Breaker sein. Und Hausbesitzer unter der vorgeschlagenen Start- und Landeflugstrecke sind nicht immer glücklich über Fluglärm.
„Ich bekomme Beschwerden von Leuten, die ihre Häuser in der Nähe gebaut haben, lange nachdem ich den Flughafen hatte“, sagte Jimmy Dean.
Mach alles selbst oder so viel du kannst, rieten die Besitzer. Kaufen, leihen oder mieten Sie einen Traktor und beherrschen Sie das Ziehen einer Kastenklinge, sagen sie. Für rauere Oberflächen mit Steinen ist ein Raupen-Kompaktlader wie ein Bobcat, Kubota oder Cat oft die bessere Wahl.
Und wenn Sie ein ziemlich glattes Grundstück mit einer Weide oder einem großen offenen Raum haben, ist ein Vorschlag für Heckradpiloten, mit größeren Reifen wie Busch- oder Tundrareifen zu fahren und mit minimaler Oberflächenvorbereitung zu landen.
Auch vor der Bauprüfung FAA Part 157, die Bekanntmachung über Bau, Änderung, Aktivierung und Deaktivierung eines Flughafens beinhaltet. FAA-Formular 7480-1 ist das erforderliche Formular.
Die staatlichen und regionalen Vorschriften sollten ebenfalls konsultiert werden, um die Einhaltung der staatlichen und lokalen Vorschriften zur Errichtung eines Flughafens sicherzustellen.
Wie bereits erwähnt, scheint Bermuda bei weitem die beste Wahl für Gras für Landebahnen im Südosten zu sein. Es behandelt Hitze gut und gedeiht in der Feuchtigkeit.
Ein Freund aus Neuengland empfahl Kentucky Blue Grass für seine Region. Das ist auch im oberen Mittleren Westen und in Washington State und Oregon und vielen anderen Gebieten des Westens beliebt.
Ich habe eine Weile in Florida gelebt und liebe die Schönheit und schwammige Natur von St. Augustine Grass. Ein Freund in Texas sagte, er habe Zoysia-Grassamen gepflanzt.
Die Mitarbeiter des County Extension Office in Ihrer Nähe sind der richtige Ausgangspunkt für eine kompetente, kostenlose Beratung zum richtigen Gras für Ihren Standort.
Zeit und Geld
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass Sie auf einem 2.000 Fuß langen Streifen, der aus gerodeten Flächen gebaut wird, mindestens 100 Stunden Traktorzeit einplanen können. Fügen Sie 40 Stunden hinzu, wenn Stumpfreinigung und Brennen oder Begraben notwendig sind.
Und vergraben Sie keine Stümpfe auf oder in der Nähe der Landebahn. Der abgedeckte Bereich sinkt schließlich, wenn sich das Holz auflöst.
Wenn Sie keine Boxklinge ausleihen können, sollten Sie mindestens 300 US-Dollar für eine gebrauchte oder mindestens 650 US-Dollar für eine neue Fünffußklinge ausgeben. Ich hatte bereits einen Traktor und meine Dieselkosten betrugen etwa 300 US-Dollar für den 2.000-Fuß-Streifen.
Wenn Sie Entwässerungsprobleme oder einen Graben haben, der Ihre Landebahn überquert, benötigen Sie mehrere Längen von 20-Fuß-Hochleistungs-Kunststoff-Dükerrohr in Höhe von insgesamt $ 300 bis $ 400.
Auch wenn Sie Samen ablegen, erwarten Sie, $ 200 bis $ 300 zu zahlen, um Ihre 2.000 bis 3.000 Fuß große Oberfläche zu bedecken.
Wenn Sie einen erstklassigen Grasteppich wünschen, entscheiden Sie sich für das maschinelle Besprühen durch einen Rasenspezialisten. Das wird $ 2.000 oder mehr zu den Kosten Ihres Flughafens hinzufügen.
Wenn Sie eine schnell entwässernde Landebahn wünschen, lassen Sie sie von einem Motorgrader formen und krönen. Die Preise sind verhandelbar und variieren saisonal, aber in den Carolinas beliefen sich die Preise für einen Motorgrader auf ungefähr 1.000 US-Dollar pro tausend Fuß.