E85 Conversion Basics Ein Leitfaden für Anfänger
E85 an der Pumpe. Eine beliebte Option im Mittleren Westen, aber es wird immer eine leichter verfügbare Option für diejenigen an der Westküste und anderen Teilen des Landes.
E85 wird zu einer immer beliebteren und praktikableren Option für Leistungsanwendungen und wird manchmal als „Rennkraftstoff des armen Mannes“ bezeichnet. Es gibt einige Vorsichtsmaßnahmen, die man treffen muss, wenn man konvertiert und die meiste Leistung daraus zieht. Wenn Sie Ihr Fahrzeug so umrüsten, dass es ausschließlich mit E85 oder auch in Verbindung mit Benzin betrieben wird, gibt es eine Liste der Kraftstoffversorgungselemente, die jedes Fahrzeug ersetzen muss. Viele Fahrzeuge erfordern nur das Umschalten der Hauptkomponenten der Kraftstoffversorgung, während andere eine aufwändigere Umrüstung erfordern. Neuere Fahrzeuge benötigen oft weniger Teile zum Umrüsten, während ältere Fahrzeuge die meisten Nebenartikel ersetzen müssen. Wir werden einen Blick auf einige der Grundlagen in diesem Artikel werfen.
Neuere Fahrzeuge sind in der Regel einfacher umzubauen, da sich die EPA-Anforderungen für Fahrzeughersteller um die 2000 geändert haben. Ältere Autos oder Lastwagen erfordern daher einen umfassenderen Ansatz bei der Umstellung auf E85. David Deatsch, von DEATWERKS, sagt die „OEs wurden mit ethanol kompatibel kraftstoff systeme seit 2007, so wenn ihr auto ist 2007 oder neuere, sie sind in gute position für e85 umwandlung. Darüber hinaus hat die EPA alle US-Fahrzeuge bis 2001 mit Ethanol-kompatiblen Kraftstoffsystemen zertifiziert.
Was ist E85? E85 ist genau das, was der Name schon sagt, 85% Ethanol und 15% Benzin. E100 ist reines Ethanol. Es gibt ein großes Missverständnis, dass nicht kontaminiertes Ethanol das Kraftstoffsystem oder den Motor korrodiert. Das ist nicht wahr, aber es ist, und dies kann sein, wo die Verwirrung stattfindet. Zu Beginn der Verwendung von Ethanol behandelten Drag Racer es aufgrund seiner ähnlichen Alkoholeigenschaften wie Methanol. Bald stellten sie fest, dass Ethanol nicht nur extrem sauber brannte, sondern auch überhaupt nicht ätzend war.
DeatschWerks bietet Online-Rechner an, mit denen Enthusiasten bestimmen können, wie viel Injektor sie für eine bestimmte Anwendung benötigen.
Natürlich ethanol ist hygroskopisch, so es absorbiert wasser nur wie ihre brems flüssigkeit tut. Wenn das Gesamtvolumen von E85 mit 2 Prozent oder mehr Wasser kontaminiert ist, überschreitet es die Schwelle, an der organische Säuren zu entstehen beginnen. Diese organischen Säuren, wie Ameisensäure oder Essigsäure, können weiche Metalle wie Messing, Kupfer oder Aluminium nachteilig beeinflussen. Die Lösung besteht darin, Ihren E85 wasserfrei zu halten.
Eine weitere Vorsichtsmaßnahme ist die Verwendung von E85-kompatiblen Kraftstoffkomponenten, die Korrosion widerstehen. Es wurde dokumentation über aftermarket baumwolle basierend kraftstoff pumpe socken und brennstoffzellen schaum brechen mit E85 verwenden. Erkundigen Sie sich immer beim Hersteller der Kraftstoffpumpe oder des Tanks, um auf Nummer sicher zu gehen. Deatsch sagt: „Selbst diese neueren Fahrzeuge können Gummileitungen und andere Komponenten enthalten, die im Laufe der Zeit unabhängig vom verwendeten Kraftstoff ausfallen. Daher wird eine regelmäßige Inspektion und Wartung empfohlen. Für ältere Fahrzeuge (vor 2001), die auf e85 umgerüstet wurden, empfiehlt deatwerks, alle Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter auszutauschen sowie den Kraftstofftank zu reinigen oder auszutauschen.“
Chris Mills von DeatschWerks fügte hinzu: „Wenn jemand ein älteres Auto vom Benzinservice auf E85 umrüstet, wird empfohlen, die Leitungen gründlich zu inspizieren und den Kraftstofftank zu ersetzen sowie zu reinigen oder auszutauschen. E85 löst viele der Ablagerungen auf, die Benzin hinterlässt und umgekehrt. Eine der empfohlenen Wartungsroutinen, die wir unseren Kunden empfehlen, besteht darin, alle 4-5 Tanks einen Benzintank durch das System zu führen und ein Auto niemals über einen längeren Zeitraum mit E85 im System zu lagern.“
DeatschWerks DW400 Kraftstoffpumpe ist E85 kompatibel und hat die Fähigkeit, reichlich Kraftstoff zu liefern. DeatschWerks bietet eine Vielzahl von Kraftstoffsystemlösungen für Enthusiasten, egal ob es sich um ein Tank-, Reihen- oder ein anderes Kraftstoffpumpen-Setup handelt
Durstig nach E85
Bei der Umrüstung auf E85 gilt als Faustregel, die Gesamtkapazität Ihrer aktuellen Kraftstoffversorgung um 33 Prozent zu erhöhen. Bei einem EFI-System handelt es sich in der Regel um 33 Prozent größere Einspritzdüsen und eine 33 Prozent größere Kraftstoffpumpe. Dies ist wiederum eine Schätzung, kein genauer Prozentsatz. Mills auch erwähnt, „Die OEs haben in der Regel überall von 15-30% Kopffreiheit in den Fluss der OE-Komponenten gebaut, das ist, warum jemand verschrauben auf grundlegende Verschnaufpause Mods und eine Melodie kann wegkommen, ohne die Injektoren oder Pumpe (n) zu ändern.“ Seine Empfehlung geht noch weiter und er fügt hinzu: „Über Einspritzdüsen und Pumpen-Upgrades hinaus würde ich einen FlexFuel-Sensor und die für die Verwendung des FF-Sensors erforderliche Hardware / Software als ein Muss für die Umstellung auf E85 betrachten.“
Das stöchiometrische Verhältnis von bleifreiem Benzin beträgt 14,7: 1 oder wenn Lambda gleich 1 ist, während E85 etwa 9,7: 1 beträgt. Wenn Sie beispielsweise derzeit 35 lb / h-Injektoren mit Benzin betreiben, müssen Sie auf etwa 47 lb / h-Injektoren erhöhen, um E85 zu betreiben. Denken Sie auch daran, dass Sie nur maximal 80 Prozent IDC (Injector Duty Cycle) ausführen möchten, damit die Injektoren effizient zerstäuben und ein gleichmäßiges Sprühmuster abgeben.
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Nach dem Einbau größerer Einspritzdüsen und Pumpe ist der letzte notwendige Schritt entscheidend. Zum Abschluss des Umbaus muss das Fahrzeug speziell auf E85 abgestimmt werden. Einige fahrzeuge haben eine open source ECU, so dass besitzer zu flash die ECU mit hochgeladen oder gekauft software. Die andere teurere Option ist der Wechsel zu einem eigenständigen System wie dem AEM Infinity, das über integrierte Flex-Fuel-Sensorfunktionen verfügt. Ein eigenständiges System ermöglicht mehr Flexibilität für den E85 Tune und die Möglichkeit, Flex-Fuel-Sensoren zu betreiben, die den Ethanolgehalt des Kraftstoffs überwachen.
AEM Infinity EMS – verfügbar als Plug-in-Play-Option für die meisten inländischen und Importfahrzeuge. Dieses Steuergerät verfügt über Flex-Fuel-Funktionen und kann ein Dual-Map-Setup unterstützen (Benzin & E85)
Durch die Integration eines eigenständigen Steuergeräts mit einem Flex-Fuel-Sensor kann das Steuergerät einen FF-Sensor verwenden, um den Zeitvorlauf und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) automatisch abhängig vom Ethanolgehalt einzustellen. Die Möglichkeit, ein selbsteinstellendes FF-Lagersteuergerät zu haben, befindet sich noch in einem primitiven Stadium, aber die Option ist vorhanden. Bei einigen OEM-Computern und Stand-Alone-Steuergeräten besteht auch die Möglichkeit, von Ihrem Tuner eine „Dual Map“ programmieren zu lassen, Mit der Sie entweder bleifreies Benzin oder E85 per Knopfdruck betreiben können. Für welchen Weg Sie sich auch entscheiden, Für einen optimierten E85-Umbau ist es unerlässlich, das richtige Tuning und den Austausch der entsprechenden Teile zu erhalten.